スポンサード リンク

ハーレーダビッドソン金沢さんにサンダンスのツインテック、トラックテック、 ブルーパンサーさんのVPクラッチ装着車両の試乗会が開催されたので行ってきました。そういやブルーパンサーさんは日本一周の時立ち寄りましたな

DSC_0124
ハーレー金沢さんは移転以来二回目ですね。

DSC_0127
トラックテックのほうはすでにフロントが交換済みなので感動的なブレーキフィールはすでに味わってますが、問題はVPクラッチのほうです。

DSC_0125
クラッチのダイアフラムスプリングを遠心力で移動する錘の力で押さえつける方式で、低回転時は軽く切れるが、高回転時はクラッチの滑りを抑える方向に働く賢い機構です。(写真はミルウォーキー8用)

試乗したのはエイプハンドルのソフテイルTC96ですが、レバーが軽いのに加え、なんだかエンブレがすごくスムーズ・・・ダイナとはスプロケ違うのでそれもあるのかな・・・
どちらにしても、クラッチレバーの重さは低速時の取り回しに影響を与えますし、クラッチリリース機構が複雑なハーレーダビッドソンとしては故障前の予防措置としてもよいのかなと思って取り付けることにしました。
イベント企画で2割引きだから工賃が浮きましたしw

VPクラッチ取り付けレポートは次の記事で。


ハーレーダビッドソンの点火プラグを交換しようと思います。交換時期2018年7月 55700km

以前取り付けしたNGK イリジウムMAX DCPR7EIX−Pですが、プラグの熱価、ねじ径、突き出し量は08年式のTC96エンジンに適合してたので勝手に使用しましたが、よく見るとNGK側ではバイクの使用を前提としてないので交換サイクルが不明でした。
普通車10万km、軽自動車5万kmの長寿命プラグだったので、回転数から考えて普通車と同じぐらいほっといてもいいかなと思ってましたが、ふと思ったのが、
水冷エンジンの車はプラグの付け根のシリンダーヘッド温度はほぼ水温と同じに制御できるのに対して、ハーレーダビッドソンなどの空冷エンジンではシリンダーヘッド温度平気で250度超えたりしますからやはりプラグの寿命は厳しくなるのかも・・・・・

ということで、前回のプラグ交換から2万9千kmほど経過したプラグを交換します。時期にして八年前www
DSC_0169
今回交換するのはNGK プレミアムRXプラグDCPR7ERX−P
DSC_0163
「世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。 抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。」
とのことです。
外側電極の張り出しにより、点火時の火炎核が大きくできる?ので期待できそうです。

寿命もイリジウムMAXプラグより2割アップとのことですが、シリンダーヘッドの温度のこともありますし今度は3万キロでちゃんと交換しようと思います。


ハーレーダビッドソンのプライマリーオイルを交換します。
詳しい交換方法は過去のプライマリーオイル交換記事をご覧ください。
走行距離55737km
最近は走行距離が伸びないので車検ごとに交換目標でしたが・・・
DSC_0132_HORIZON
今回はジャッキをかけて車体を水平にしてオイル抜いてみました^^

DSC_0130
ドレンボルトのマグネットに今までにないスラッジが・・・・・
クラシックミニならこの10倍以上はスラッジつくの当たり前なんですが、ツインカム以降のハーレーだとちょっと多いかな・・・・

DSC_0131_HORIZON
オイルが抜けたらドレンボルトのクリーニングしてねじ込みます。
プライマリーオイルはレブテックのプライマリー用を950ccボトル一本丸々入れて終了

1000kmほど走ったらもう一度オイル抜いてスラッジチェックしてみます。


以前ネタにしたハーレーのエンジンプラモデルをヤフオクで売ってみます。
32893496_1713153608770975_4397225274702299136_n
1/2スケールなのでかなり大きいです^^;
エンジン内部も動くのでピストン、コンロッド、フライホイール、クランクシャフト、カム、タペット、プッシュロッド、ロッカーアーム、バルブの順番に動きが伝わるのが目に見えて面白いです。
(カムの動きは気筒の工程に対しておかしかったですが・・・・・)

おかげさまで落札されました^^


ハーレーダビッドソンのタンクキャップですが、走行中の振動でカチャカチャ音がして耳障りなんですね。もっとも、ほとんどのオーナー様はマフラー交換していると思うので気にならないと思います。
でも純正、またはデイトナマフラーレベルの音だと結構気になるんですよ・・・・
IMG_20180502_060151
キャップのクローム部分が樹脂部分と固定されていないので(閉めるときに適度な力で空回りする機構のため、車とかでも同じ方式ですが)そこの甘さ分動くせいです。

IMG_20180502_060244
そこで、ガスキャップ内部のパッキンより少し大きめのOリングを用意してダブルにしてみます。

IMG_20180502_060307
純正パッキンの溝にちょうどはまる感じのサイズでしっくりきました^^

IMG_20180502_060326
キャップを締めこんだ時、クローム部分と追加したOリングを介してタンク側に接触するのでキャップの遊びを減らすことが出来ました!

後は走行テストですが、体調崩してGWツーリング中止・・・
その後の走行テストでカチャカチャ音が消えて快適になりました!

同じような悩み持ってたかた、Oリングのサイズとかコメント入れてもらえればお答えします
(・w・)b

ハーレー ダイナ用 キジマ ミーティングキャリアです。
型番HD−08144
IMG_20180506_083524

対応年式はキジマホームページによると06〜14年となっています。(FXDWG/FXDF/09Y以降FXDB/FLDは取り付けできません)
当方08年式のローライダーに取り付けしていました。
装着例は過去のブログをご覧ください。
質問などはブログでも受付します。

純正サドルバックステーに取り付けるために写真のようにボルト幅の加工をしております。
IMG_20180506_083944

取り付けボルト2本はありますが、フェンダーレールとの隙間を調整するカラーはありませんのでバイク用品店やホームセンターなどでカラー、ワッシャーを手に入れて取り付けしてください。
IMG_20180506_083615

細かい錆傷へこみなどあるかもしれませんので気にされる方は入札遠慮ください。

おかげさまで落札されました^^


ハーレーダビッドソンの純正オプションレザーシートですが、パッセンジャー側が破れてボロボロになってきました。
KIMG3530
本革なので多少のダメージは靴炭でごまかせるのですが、中の綿まで出てきた・・・これではパーマテックスのシートリペアでも無理です・・・

KIMG3539
犯人はこいつですw
いかにも悪辣な表情ですね♪

KIMG3534
外装修理ではアメリカでは定番のダクトテープで対応します。
近場で手に入れるのはホームセンターなどで売ってる超強力パワーテープ(布テープのすごいやつ)
カッパの破れの補修などにも使えるので耐水性などシートに使っても問題ないかなと。
くれぐれも普通の布テープ使わないほうがいいですよ。すぐにボロボロねちゃねちゃになりますので。

KIMG3532
パット見シートの破れがわからなくなりました。
今後は猫様の爪とぎにならないように何かかぶせておきます。

ハーレーダビッドソンをヤフオクに出品してみました。
プラモデルのほうですがw
KIMG3546
本体の梱包を丁寧にしないといけないので、発送サイズは外箱の長辺の3倍は欲しいところ。
最大の160cm発送サイズで出品開始です。

タミヤの1/6ビックスケールシリーズのハーレーダビッドソン ファットボーイローです。
2013年の12月から組み立て開始したもので、当時の組み立ての様子はブログにて確認ください。
(組み立て当時の品質を保証するものではありません。ホコリ、色あせ、デカールのはがれなどあります。樹脂製品のため劣化による割れ、細かい部品の欠品などが発送中に起こる可能性もありますので神経質な方は入札ご遠慮ください お陰さまで落札していただけました❗️

ハーレーダビッドソンには欠かせないガレージライフですが、模様替えを兼ねて何か工夫できないかと考えました。
KIMG2794
物置になっていたロフトベットとコクヨのOAデスクの配置を整理しつつ・・・・お、ここにパーテーション切ったら部屋にできるんじゃね?

KIMG2898
安く早くをモットーとするネコミニDIYではあまり予算はかけられませんので、最近会社で施工を目の当たりにしたLGS(ライトゲージスチール)工法を試してみます。
バイクの整備空間と、車庫証明の書類上の面積を確保しつつ、天井の梁のラインに合わせるとなんかいい感じにできそう^^

KIMG2899
天井と床には「ライナー」と呼ばれるガイドレールを設置、その間に「角スタッド」という柱のパーツをはめていきます。(角スタッドの長さは床から天井の長さから、組み込むときの遊び10mmを引いた長さで決めました
初めに寸法をしっかり決めておいて、ホームセンターで裁断したものを持って帰ったのでキット感覚でサクサク形になるので素人施工のネコミニDIYにぴったりで笑いが止まりません。
ライナーの固定は床にもアンカー打ち必要かなと思ってましたが、天井のライナーのみをビス止めすれば残りは組むだけできっちり感が出ました。
プロだと水平垂直しっかり出すのでしょうが、私は現物合わせで進めていきます^^

KIMG2910
角スタッドをだいたい400mm間隔で配置しました。
後から張り付けるコンパネのサイズで柱の位置は調整します。
この時点で天井のライナー以外は一切ビス止めしてません。
軽いので一人で施工してもサクサクはまります。
しかし・・・柱だけだと檻にしか見えないw

KIMG2921
さて、いよいよ壁の設置です。
今回こだわったのはパンチングボード(有孔ボードとも言う穴の開いたコンパネ)の採用です。
パーテーションで狭くなったバイク側の面積を、このボードで工具などを並べておけばインテリア+実用性UP
さらに何となくかっこいいw
やりながら気が付きましたが柱の水平垂直がパンチングの穴位置でチェックしやすいので組んだ時のきっちり感が上がりました^^
黒い部分は予算の関係でプラスチックダンボールですw

KIMG2922

パーテーションの内側からはあえて軽量鉄骨が見えるようにしました。
ソリッド感があって満足度アップw

KIMG2923
床のライナー部分には角スタッドをぶつ切りにしたパーツを入れて溝をふさぎます。
そのままにしていると5cmのギロチンを床に放置
してるのと同じなので

あ、ギロチンも今では通用しないかな・・・・
ギロチン博士が考案した処刑方法だったかと
博士自身も自身の発明で現世に別れを告げたんだったかな?

まあ
小学校でギロチンの模型を夏休みの工作に出した私の評価をできる教員は富山県にはいませんでしたけどね(・w・)b
KIMG2924
話が脱線しましたが残るのは出入り口のドアの取り付け

安っぽい蝶番は嫌でしたが、建具の金物はコスト高杉

ひらめいたのがOA用品でも定番の
スライダーレール

開口部を小さめの600mmに角スタッドを配置してスライダーレールは700mmのものをチョイス

開いた時の見栄えは建具にかないませんが、コストは1/4ほど  耐荷重もあまり変わりませんがこの辺は工夫が必要です・・・


KIMG2935
スライダーレールを上下に入れると金具同士の平衡が肝ですので(*本来のスライダーレールの取り付け想定とこの時点で逸脱してます)
、現物合わせで取り付けした上部のスライダーレールに合わせて下のレールを上部のレールに平行になるように床側ライナーに取り付けします。
その後写真のドアになるパーツを上部のレールに固定した状態で下側のレールの位置を両面テープで位置決めしたのち再度写真のように分離してからねじ止めします
いや この文章書いてる時点でわからんですよw

楽天の金森金物(スライダーレールなどの金物取り扱い)買ってくれるならなんぼでも説明しますんで(←最低)


KIMG2937
とりあえず完成 なんかデザイナーズ物件みたいになりましたwwww

KIMG2940
KIMG2941
室内も広々^^

KIMG2961
KIMG2794
ビフォーアフターな感じです。

ちなみに3畳の空間をこんな感じで仕切る予算は3万円切りました。





ハーレーダビッドソンのミルウォーキーエイト(M8)
まだトライクしか試乗したことがないのでえらいこと言えませんが、
エボからツインカムになったとき3割ぐらいはパーツ使いまわしてたのでもしかしたらミルウォーキーエイトのヘッドってツインカムにそのまま乗るんじゃね?
という淡い期待をもとにネタ突入です。
KIMG2780
KIMG2779
KIMG2782
はい!
ミルキーを前後のヘッドに4つ突っ込んで
ミルキーエイト
おあとがよろしいようで・・・・

と、これではタダのあほ記事なので少し追記。

乗ってもないバイクのインプレは普通しないのですが、ダイナフレームが廃盤になったローライダー乗りとしては新しいM8のローライダーを見て感じた意見を少々

純正でミッドコントロール装着したソフテイルじゃん これバカ売れなよかん
短足にはフォアコン遠すぎるんですよORZ
写真見た感じバイクの本来の当たり前な設計に近づけば近づくほど「国産っぽく見える」のはしょうがないですね。
M8のファットボブもありだと思いますよ。
ソフテイルベースで走りにふったデザインを純正でっていいじゃないですか。
でもなぜかトライアンフに見えてしまうのは僕だけでしょうか・・・・

以前中古車選びでも書きましたが年式に思い入れがなければハーレーダビッドソン購入計画立てているならミルウォーキー8の登場によってツインカム以前の中古を選択する意味は消滅したと思います。

でも、古いハーレーの持つ 何とも言えない 出来損ない感 あれに魅力を感じてるなら あえてダイナフレームの年式、エボのエンジンなど選択してもいいのかも。

にほんブログ村 バイクブログ ハーレーダビッドソンへ
にほんブログ村←更新の励みになるので次のネタが気になる方はポチっとお願いします^^
記事検索
スポンサード リンク
ハーレー関連コンテンツ
Recent Comments
訪問者数
  • 今日:
  • 昨日:
  • 累計:

ハーレーカテゴリー
ハーレー最新記事
ハーレーオーナープロフィール

ネコミニ

ブログ村ランキング参加中