スポンサード リンク

2008年03月

ハーレーダビッドソンに乗るためにまず必要なのはやっぱり運転免許ですよね。
すでに大型自動二輪の免許を持っていたのでネタにするのを忘れていました^^;

もし、少しでもハーレーダビッドソンに興味があって、バイクの免許や大型自動二輪の免許を持っていない方は、まずは免許を取ってみてはいかがでしょうか?

免許がないと始まりませんし、ディーラーの試乗車にも乗れませんから・・・・

ハーレーダビッドソンジャパンと提携している自動車学校なら免許がなくてもイベントで試乗できるようですし、教習車にハーレーダビッドソンを採用しているところもありますので。

免許を取る暇も、イベントで試乗する暇もないけど、ハーレーダビッドソンにあこがれてるって方がもしいたら、僕ならこうアドバイスをします。

50ccのスクーターなら買って乗ることが出来ますか? それが出来たならハーレーダビッドソンにもいまに乗れるとおもいます。
ようするにタイヤが2つついた乗り物にあえてまたがる覚悟があるかってことです。
排気量なんて関係ありません。

僕がバイクの免許を自動車学校で取得したころはまだ大型自動二輪は限定解除という自動二輪の排気量制限解除の位置付けだったので、運転免許センターで一発試験で取得した人がまわりにいました。
就職したころにちょうど自動車学校で大型自動二輪が取得できるようになり、とりあえず取っておこうかなと^^;
大型自動二輪の免許を取得すると、やっぱり大きいバイクに乗ってみたくなるので、ダイナの試乗をしてみましたが、金銭的に踏ん切りがつかなくて国産のスタイルに一目ぼれした900ccに乗っていました。
フィーリングは当然ハーレーのVツインと国産マルチではまったく違うので振動のなさに拍子抜けしましたが、バイクの目的が違いますからね。

大型自動二輪が自動車学校で簡単に取得できるようになると、なんとなく運転免許センターで一発試験を何度も通って取得した人に悪いような気がしましたが、そもそもハーレーダビッドソンの本場アメリカにはバイクの排気量による免許区分なんてありませんから、ハーレーダビッドソンにまたがる上で、自動車学校で取得した免許だからといってなんら恥じる必要はないんですね^^;

でも一発で免許センターで取得した人はすごいなとおもいます(・w・)””

というわけで、ハーレーダビッドソンの教習車で教習を受けることのできる自動車学校を中心に今後紹介していきたいとおもいます。



ハーレーダビッドソン ソフテイルのマフラー関連パーツをまとめてみました。

オーバーレーシング サウンドアジャスト2-1スラッシュマフラー ハーレーダビッドソン ソフテイル


ツインカムソフテイル サウンドアジャスト2-1スラッシュ
スピードを検知し、速度に合わせて音量を自動調整するシステム
時速40キロ以下ではバルブが作動し、スピードにより自動でバルブが変化し、音量調節を行ないます。
40キロ以上になるとバルブは全開し、本来のハーレー特有のワイルドなビッグツインサウンドになります

LEGEND SERIES TRUE DUALS ハーレーダビッドソン ソフテイルマフラー


SAMSON からLEGEND SERIES Newマフラーの登場です。
こちらは左右独立管になっており、ヒートシールドが220°フルカバーになっております。エンド部分はフィッシュテールになります。
更にロングマフラーで 、フェンダーより大きく飛び出ます。バッフルは入っておりません。
※07-08ソフテイルモデルに適合致します。

ハーレーダビッドソン ソフテイルマフラー フィッシュテール


SAMSON からLEGEND SERIES Newマフラーの登場です。
こちらは左右独立管になっており、ヒートシールドが220°フルカバーになっております。エンド部分はフィッシュテールになります。
ロングスタイルで、ソフテイルモデルにはとても似合います。
※07-08ソフテイルモデルに適合致します。バッフルは入っておりません。

ハーレーダビッドソン ソフテイル ファットショットマフラー


86-06年のソフテイルに対応する2in2マフラーです。
Fat Shotという名前の通りショットガンスタイルに太いパイプの シルエットがとても斬新です。
また、見た目だけでなく性能的にも優れておりレスポンスの改善、 パワーの増大などが期待できるマフラーです。

ハーレーダビッドソン ソフテイル マフラー CRACK PIPE


PAUL YAFFEデザインによるこの「CRACK PIPE」はSuperTrapp製で、そのサウンド・パフォーマンスを存分に発揮します。
また外観はクローム仕上げとなっており、3ピースショートヒートシールド付となっております。
ツインカム88とエヴォリューションのFXSTに取り付けが可能です。
※86-06年のFLソフテイルモデルに取り付けるにはフロアボードをフォワードコントロールに変更する必要があります。



最近はハーレーダビッドソン関連の雑誌を一切講読していなかったので、エンジンの構造上の変遷、ハーレーダビッドソン独特のメカニズムなどを勉強するためにクラブハーレー別冊「鉄馬メカニズム講座」を読んでみました。
サンダンスの代表、柴崎武彦さん監修です。
発行が2004年なのでハーレーダビッドソンのインジェクション制御に関しては詳しく触れられていませんがいろいろ勉強になります。

ハーレーダビッドソン 鉄馬メカニズム講座1ハーレーダビッドソン 鉄馬メカニズム講座2






インジェクション制御とサンダーマックスの登場によってハーレーダビッドソンの3拍子の制御に関しては問題がほとんど解決したのかもしれませんが、そもそも3拍子はしっかりした点火をさせれば45度Vツイン1軸クランクに2本のコンロッドの構造上必ず出るというような説明だったと解釈しました。

しっかりした点火とは気筒ごとの3拍子を感じる最適な点火タイミングと僕は解釈しているのですが、同時点火、独立点火についての前後シリンダーの圧縮上死のタイミングのずれとの関係が説明されているところがなかったのでまだしっくり来ません。(僕はハーレーダビッドソンの歴代のエンジンマネージメントについてまったく勉強してないのでニュアンスが伝わっていないだけかもしれませんが)

手元にハーレーダビッドソンがない以上、悩んでも仕方がないのでダイナローライダーの納車を待つしかありませんね。

3拍子にするためにエンジンのアイドリング回転数を下げるのはエンジンによくないという話も聞くのですが、低回転で油圧が足りなくなり、オイルの皮膜が切れるような状況になるということなのでしょうかね?
エボリューションとTC88のオイルポンプの構造は変わったとのことで、TC96も油圧に関して安全になったとのことですが、仕組みがはっきりしないとやっぱり気持ちが悪いですね^^;。



ハーレーダビッドソン ソフテイルのアクセサリー関連パーツをまとめてみました。

ビッグツインハーレーダビッドソン ソフテイルに人気のモデルサドルバック SB-9B


流れるようなデザインが特徴の、デグナーサドルバッグSB-9B。
ソフテイル系といったビッグツインハーレーに人気のモデルです。

ハーレーダビッドソン ソフテイルなどにDEGNER サドルバッグ SB-9A


フェンダーストラット(フェンダーレール)と呼ばれるパーツに
ホールド用のベルトを吊るのが一般的です。
また、フレームやシートベルト、バッグレストに吊るパターンもあります。

デイトナ ハーレーダビッドソン ソフテイル系★革鎧ETCケースカラー選択


革製品の新ブランド『革鎧』から、本革製ETCケースが登場!!アンテナステー付属で、このキットとETC本体の購入で取り付けが可能。

超撥水・溶けないプレステージバイクカバー6L ハーレーダビッドソン ソフテイル等アメリカン専用


サイズ/全長:約255cm 全高:約145cm 全幅/110cm
テール幅(上)/30cm テール幅(下)55cm テール高/100cm
耐熱加工を施した新素材をエンジン部分からエキパイマフラー部分に使用していますので走行後の熱い状態でもカバーをかける事が出来ます。

ヒラヤマ バイクカバー ハーレーダビッドソン ソフテイル適合


盗難防止・風雨対策万全のニューモデル単車カバー。
お客様の要望に答えて、立体裁断のゆったり装着タイプ。

ハーレーダビッドソンのプッシュロッドカバー、リフターカバー、キャブレターです。
このパーツでようやくハーレーダビッドソンのOHVエンジンの特徴であるプッシュロッドカバーがエンジンに取り付けできます。

ハーレーダビッドソンのプッシュロッドとキャブレター






ファットボーイのキャブレターはCVキャブのようですがまだ取り付けできません。
最新のハーレーダビッドソンはすべてインジェクションになったので僕自身はもう触ることのないパーツになってしまいました・・・・

ハーレーダビッドソンのプッシュロッドカバー1ハーレーダビッドソンのプッシュロッドカバー2ハーレーダビッドソンのプッシュロッドカバー3






リフターブロックにプッシュロッドカバーとリフターカバーを取り付けました。
プッシュロッドのクロームの輝きがゾクゾクしますね!

ハーレーダビッドソンのエンジンモデル比較






先日完成した1/2TC88エンジンと比べてみます。
かなり大きさが違いますが、スケールが1/2って体積が1/8ってことになるのかな・・・てことは1/4スケールは体積が4×4×4=64 1/64になるのか
1/2モデルと1/4モデルは体積で1/8違う?
なんかそれっぽいですね^^;



ハーレーダビッドソン ダイナのメンテナンス関連パーツをまとめてみました。

オデッセイ ドライセルバッテリー ハーレーダビッドソン ダイナ


安定した始動性を得られる、ロングライフ・ドライセル・メンテナンスフリー高性能バッテリーです。
繰り返し充電に強く、耐震、耐熱性にも優れており、クランキングも始動電流が強いので非常に強力なセル回転を実現させます。 長期無走行時後、または冬のエンジン始動も容易になります。
またこちらの商品はドライバッテリータイプですので液漏れの心配がなく軽量で取り扱いも簡単です。
91年以降のダイナモデルに適合致します。
■サイズ:高さ約12cm、幅約17.5cm、奥行約8cm

ハーレーダビッドソン純正バッテリー 19Ah


ハーレーダビッドソン純正のバッテリーです。
1991年〜1996年式のダイナに適合

ドイツカプラーセット(ハーレーダビッドソン純正/防水タイプ):12P デイトナ


ハーレーダビッドソン純正採用の防水DEUTSCHカプラー(オス、メス)、ウエッジ、コンタクトが1パッケージのフルセット。純正カプラー同仕様だから簡単取り付けで見た目もスッキリ!今まで当社ウインカースイッチキット(左側集中タイプ48753)の取り付けが難しかったダイナ系などにも、純正ハーネス+6Pカプラー(46939)の組み合わせでイージー装着が可能になります。

KIJIMA(キジマ) ハーレーダビッドソン ダイナ オイルフィルター(マグネットイン/クローム)


オイル流量を考慮した専用設計と、フィルターの内側に強力なドーナツ状のマグネットを組み入れ(マグネットINタイプのみ)、オイルに混ざっているスラッジ(鉄粉)を効果的に吸収します。
本体はクロームメッキ仕上げでカスタム効果にもどうぞ

デイトナ オイルフィルターレンチ ハーレーダビッドソン


ハーレーダビッドソン純正用(エボリューション、ツインカム88、96エンジンのフィルターに適合)※ダイナファミリーは年式によりセンサーと接触するので要注意。※VRSCファミリーは不可。
カートリッジタイプのオイルフィルター脱着専用工具。純正およびデイトナ製のカートリッジ式オイルフィルターに使用可能。


デアゴスティーニのハーレーダビッドソン18号を購入しました。

デアゴスティーニのハーレーダビッドソン18号






今回のハーレーダビッドソンの特集記事はスーパーグライド(1971)
ビッグツインの車体とスポーツスターのフロント周りを融合させたハーレーダビッドソン純正のチョッパーとも言うべき車両です。
リアのフェアリングやテールランプなど、まるでスーパー戦隊シリーズに出てくるバイクのようでとても僕が生まれる前にデザインされたバイクには見えません^^;

ペットをバイクに乗せて旅するスタイルの紹介や、カスタムデザイナー ラス・トムのカスタムスタイル、AMFによるハーレーダビッドソン買収の背景など読み応え十分です。

今回付属するファットボーイのパーツはキャブレターとプッシュロッドカバー、リフターカバーです。
念願のプッシュロッドがようやくハーレーダビッドソンのエンジンに取り付けできます。



ハーレーダビッドソン ダイナのサスペンション関連パーツをまとめてみました。

オーリンズ:ツイン リアサスペンション /ハーレーダビッドソン ダイナグライドシリーズ(91-07)


●サスペンションスペック:36mm口径ピストン内蔵ツインタイプショック・ピギーバック式のリザーバータンク搭載・リバウンド(伸び側)減衰調整機能搭載・コンプレッション(厚側)減衰調整機能搭載・ショック全長を伸縮できる車高調整機構搭載・スプリング・プリロードを内蔵された油圧アジャスターで調整する機能搭載・FXDLのスタンダード長
●全長:305±10mm
●スプリングカラー:ブラック
●メーカー:オーリンズ / OHLINS

オーリンズ:ツイン リアサスペンション36K /ハーレーダビッドソン ダイナグライドシリーズ(91-07)


●サスペンションスペック:36mm口径ピストンを内蔵ツインタイプショック・エクステリアにクロームメッキ仕上げにしたハイクオリティモデル・FXDLのスタンダード長
●全長:305mm
●メーカー:オーリンズ / OHLINS

オーリンズ:ツイン リアサスペンション36E/ハーレーダビッドソン ダイナグライドシリーズ(91-07)


●サスペンションスペック:36mm口径ピストンを内蔵ツインタイプショック・シリンダー内にフリーピストンを持たないタイプ・ロングショックのタンクなし・ハガー、FXDLのスタンダード長
●全長:305mm
●メーカー:オーリンズ / OHLINS

PLOT(プロト)プログレッシブサスペンション ハーレーダビッドソン08モデル用 ダイナ系(12インチ)>


クロームのスプリングカバー形状は2タイプあり、モデル及びショック長により異なります。

プロト プログレッシブサスペンション ハーレーダビッドソン08モデル用 ダイナ系(11インチ)


ブラックorクロームをお選びいただけます

ハーレーダビッドソン ダイナの電装関連パーツをまとめてみました。

クローム・イグニッションモジュールカバー・ハーレーダビッドソン ダイナ用


ハーレーダビッドソン純正のOEM供給製品で、クローム製のイグニッションモジュールカバーです。
簡単なパーツですが非常にカスタム効果の高いパーツです。

ハーレーダビッドソン ダイナ他用 ベル型ホーンカバー キジマ


クラシカル風な雰囲気を演出します。
クローム φ135
93y-06yダイナ

クロームバッテリートップカバー 97年以降ハーレーダビッドソン ダイナ用


1997-2005年のFXD系に適合するバッテリーカバーです。
サイドから見ると、非常に面積の大きい部分ですので、バッテリーカバーの無いFXDに取り付けるとかなり印象が変わって見えます。

デイトナ ハーレーダビッドソン ドイツカプラーセット 12P 電装パーツ コネクタセット


ドイツカプラーセット(DTシリーズ)
(ハーレー純正/防水タイプ)
ハーレーダビッドソン純正採用の防水DEUTSCHカプラー(オス・メス)、ウエッジ、コンタクトが1パッケージのフルセット。純正カプラー同仕様だから簡単取り付けで見た目もスッキリ
今までデイトナウインカースイッチキット(左側集中タイプ48753)の取り付けが難しかったダイナ系などにも、純正ハーネス+6Pカプラー(46939)の組み合わせでイージー装着が可能になります。

フルバッテリーカバー  ハーレーダビッドソン ダイナ用


1991年〜2005年式までのFXDモデルに適合するフルカバータイプのバッテリーカバーです。トップからサイドまで一体型になっていてラインもスムースで非常にシンプルなデザインです。


ハーレーダビッドソンのハンドルライザーと燃料タンクベースです。

ハーレーダビッドソンのライザーと燃料タンクベース






ハンドルライザーは今まで組み立てたハンドルと組み付けできるのですが、ねじを締める十字レンチが2号先?に付属とのことなので組み立ては我慢です。
一緒につけてよね・・・・・
ラジオペンチでも代用できるのですが、付属の工具で締めたほうが気分がいいので^^

以前乗っていた国産アメリカンもハンドルポストをクロームメッキのライザーにチェンジしましたが、純正のライザーの根元がラバーブッシュだったのでぐらぐらして車検に落ちた覚えがあります。
ハーレーダビッドソンはブッシュがどうなっているのか詳しく知りませんが注意したほうがよさそうです。

燃料タンクベースは樹脂のパーツで、ここに電池ボックスが乗っかるのだとおもいます。これもまだ組み立てできないのでそのままですね。

にほんブログ村 バイクブログ ハーレーダビッドソンへ
にほんブログ村←更新の励みになるので次のネタが気になる方はポチっとお願いします^^
スポンサード リンク
ハーレー関連コンテンツ
Recent Comments
訪問者数
  • 今日:
  • 昨日:
  • 累計:

ハーレーカテゴリー
ハーレー最新記事
ハーレーオーナープロフィール
ブログ村ランキング参加中