2008年05月
ハーレーダビッドソンに油温計を取り付けしよう
ハーレーダビッドソンのエンジンオイルの温度がどうしても知りたくて、夜も眠れなくなってきたので（ﾎﾞｸｲｼﾞｮｳｶﾅ？）デイトナの電気式アナログ温度メーターを用意しました。
ハーレーダビッドソンのエンジンオイルの温度はなるべく流れがある部分を計測したいので自動車用（マツダアンフィニ）オイルフィルター部分に下駄を履かせてセンサーを取り付けるオイルブロックを準備しました。
メーターブラケットは今回はポッシュの1インチハンドルバー用ミラーステーをねじ切りしなおして使用します。
ハーレーダビッドソンのオイルフィルターのセンターボルトはインチサイズなので3/4のセンターボルトを使用しています。
オイルブロックにはセンサー用の1/8TPのねじが切ってあるので、デイトナの温度センサー（サーミスタ）をそのままねじ込みます。
センサーがエンジンオイルの流れる部分の温度を検知できるのでリニアなエンジンオイル温度を知ることができると思います。
まずハーレーダビッドソンのオイルフィルターをフィルターレンチで取り外します。
下にオイルがこぼれるので受けマスを当てておきましょう。
用意しておいたセンサーフィッティングをオイルフィルター取り付け部分にかぶせてセンターボルトを締め付けます。
ハーレーダビッドソンのオイルフィルターをフィッティングの上から取り付けして終了です。
フレーム前方から見るとこんな感じです。
じつはこの作業、ハーレーダビッドソンのオイルフィルターがクランクポジションセンサーに接触してそのままでは取り付けすることができません。
クランクポジションセンサーのハーレーダビッドソンバーアンドシールドロゴをかなり削らないとオイルフィルターを回せないんです・・・・ダイナシリーズでエンジンオイルの流れのある位置にオイル温度センサーを取り付けしたい場合はオイルクーラーを取り付けしてそのラインにセンサーを割り込ませたほうが楽です。
僕がオイルクーラーを取り付けする前にエンジンオイルの温度を知りたいのは、何でハーレーダビッドソンにオイルクーラーが必要なのかを納得してから取り付けしたいからなんですね。
長くなったのでオイル温度メーター取り付け、走行データーは後日に（・ｗ・）ﾉｼ
ハーレーダビッドソンのスロットルワイヤーに異変が？！
「ゴリゴリゴリ・・・・」
なんかすげーやなフィーリングが伝わってきます。
ハーレーダビッドソンのエンジンがかかっていると気がつかないのですが、エンジン切った状態でスロットルを回すと気がつきます。
走行距離３５００ｋｍで気がついたのでいつからなっていたのかは定かではありませんが、エンジンかけずにスロットルをひねればおかしいときはすぐにわかります。
念のため近場のハーレーダビッドソン金沢さんに見てもらったところ、スロットルのリンケージ（インジェクター側）が干渉していて削らないとだめなので半日預かりになっりました。
ダイナローライダーが納車されてから初めてのハーレーダビッドソンでの挨拶が故障持込です(ｽﾐﾏｾﾝ）
ハーレーダビッドソン金沢さんのそばに三休庵というカレー屋さんがあるのですが、ちょうどお昼だったので食べてきました＾＾
夕方まで時間があるのでフォーラス金沢の映画館で
「ランボー４ 怒りのミャンマー」
見てきました。
ランボー、怒ってばっかりだよね・・・・プライベートライアン上映以来、アクション映画は「粉々にならないといけない」風潮になっているとしか思えません・・・
映画が終わってハーレーダビッドソンを引き取りに戻ります。
結局新品はずしのスロットルケーブルと交換してありました＾＾；
「こういう症状は初めてなのでめったに起こらないと思いますよ」とのことで一安心。
でも引きしろがまたすぐ変わっちゃうのかな・・・・
皆様もハーレーダビッドソンのスロットルの動き、たまには見てみましょう（・ｗ・）""
ハーレーダビッドソンのイベント、富士ブルースカイヘブン帰宅
ハーレーダビッドソンのイベント、富士ブルースカイヘブン会場を後にして帰途に着きます。
今回の自分へのご褒美は（←OLみたいだｗ）
カドヤのレザーケース
１０年近く肌身離さず持っているレザーマンのツールを２個同時に入れることができるちょうどいいサイズをやっと発見！このツールのねたはそれだけでブログひとつかけそうですがそのうちUPします＾＾
チャプターの先発隊は朝９時すぎに出発したのですが、ハーレーダビッドソンのドラッグレースを見ておきたいメンバーは午後２時ごろ会場を後にします。
ハーレー富山のスタッフ様がサービスカーと一緒に残ってくれたので安心して帰れましたが、メンバーの比率から考えると先発隊に同行していったほうがよかったのかもしれませんね＾＾；（でも僕はそのおかげで助かりましたがｗ）
イベント会場を出発して、ハーレーダビッドソンで高速道路に乗る前に給油渋滞に・・・
会場に入る前に給油しておいたほうがよかったです（今後の教訓です）
高速道路のゲートでも渋滞にはまりましたが、ETC車載機、もっと安くならないとバイク普及しにくいですよ。
道理から考えると、防水がなくていいなら車用のETCもバイク用セットアップカードで初期設定できそうな気がするのですが、そのあたりはさすがに試すことができないのでしょうがないですね・・・・
日が完全に落ちる前にハーレーダビッドソンで安房トンネルを抜けることができました。
安房トンネルの料金所に無料の足湯があることを発見！
みんな迷わず足じゃなくて手を温めていました！
朝早く起きなくてよかったのでまったく眠くならなかったのですが、富山に入ったころにハーレーダビッドソンのHIDヘッドライトのLOWビームが点灯しなくなり一時隊列から離脱。
ハーレー富山さんに後ろから照らしてもらいながら道の駅の休憩で光軸を下げてもらってHIビームのままで走行して帰りました。（スタッフ様ありがとうございます）
後で調べたらハーレーダビッドソンのHIDハーネスのヒューズボックスが接触不良でした。
夜９時ごろハーレーダビッドソン富山に無事到着。
トランスポーターにつんでもらった荷物は後日回収することにして富山チャプターの皆様と挨拶して家に帰ります。
富山インターから金沢インターまでどこでもドアな感じなので距離は気にならなくなりましたｗ
皆様お疲れ様でした。たのしかったです（・ｗ・）ｂ
ハーレーダビッドソンのシリンダーヘッド温度計取り付け終了
通常のバイク用メーターであれば何も苦労することがなかったのですが、人と違うことをしようとするといろいろ大変です・・・・
自動車用メーターですので防水がされていないので隙間をセメダインスーパーXで埋めておきます。どれぐらい持つかはしばらく乗らないとわかりません＾＾；
メーターパネルとステーの間にはプラスチックワッシャーを挟みこんで、ボルトとメーターパネルの隙間にはOリングを入れて絶縁処理しました。
今回ハーレーダビッドソンに取り付けしたシリンダーヘッド温度計はメーターリングのカシメ方に不良があったため、センサーとメーターボディーアースがショートしてしまっているのでメーター自身を絶縁する必要があったための処理ですが、普通ならこのような手間は要らないので誰の参考にもならないでしょう＾＾；
今後ハーレーダビッドソンのメーターを増設するためにあらかじめ電源のハーネスを複数作っておきました。
デイトナの油温計も近いうちに取り付けするでしょうし・・・・
ハーレーダビッドソンの正面からメーターを見るとちょっとかっこ悪いですが、しょうがないですね。
運転席からはかっこよく見えるのでこれで満足です＾＾
でもすぐにハンドル交換するのでまた配置変わっちゃうな・・・・
ハーレーダビッドソンのイベント、富士ブルースカイヘブン展示車両
特に柵などしていないので勝手にまたがっていろいろ試せます＾＾（サイドスタンドは固定されていましたが）
ハーレーダビッドソンのドラッグレースマシン、V-RODデストロイヤー（VRXSE)です。これはまたがったらだめみたいです＾＾；
プリンセス天功さんの猫（ヒョウ）ちゃんペイントヤッコウカウルのFLHも飾ってありました。ヘッドライトの牙トリムにしびれますｗ
ハーレーダビッドソンの資料館にはなんとぴかぴかの陸王が飾ってありました！
すげエヤ！！
実物のハーレーダビッドソンの軍用車両WLAもきれいな状態で展示されています。さすがにトンプソンマシンガンは装着されてませんね＾＾；
ナックルヘッドのELもぴかぴかです。
ハーレーダビッドソンのKHもピカピカ
ハーレーダビッドソンのFLもぴかぴか！
ほかにもビンテージハーレーがたくさん展示してありました＾＾
新型のハーレーダビッドソンはディーラーに行けばいつでも見ることができますが、ビンテージハーレーが集まるのはHOGのビッグイベントならではですね＾＾
ハーレーダビッドソンのメータークランプ取り付けねじ加工
まず問題になるのが、ハーレーダビッドソンのハンドルバー取り付け用のメータークランプはもともと国産ミラー用のねじM10 ピッチ１．２５が切ってあるので、普通のM10ボルトはP１．５のためそのままではねじ込めません（ピッチとはねじ山の幅のことです 外径が一緒でもねじ山の幅が違えば当然締めることができません）
いり口は入るのですがすぐにきつくなってこのとおりです・・・
M10 P1.25のボルトを行きつけの「ねじ専門店」で注文してもよかったのですが（多分あるはず）めんどくさいのでハーレーダビッドソンのメータークランプ側のねじを切りなおしてやることにします。
ミリ規格のタップ＆ダイスセットです。
自分でねじ穴を作ったりボルトを作ったりできる魔法のツールですｗ
今回ハーレーダビッドソンに使うのは穴にねじを切るタップのほうですが、
「いちにのさんすう」にでてくる白いやつのことじゃないので注意です（謎
タッピングスプレーを吹いてM10P１．５のタップをハーレーダビッドソンのメータークランプの穴に立ててねじ込んでいきます。
もともとねじが切ってあるところに強引に切りなおすのでねじ穴はばらばらになりますが特に強度など必要ないので強引でOK ｗ
少しまわしては少し戻しながらねじを切っていくのがコツです＾＾（切子を逃がすため）
タップの頭が出てきて力がかからなくなったらねじ切り終了です。
タップを逆に回して抜けばねじの切り込み完了。
切子はウエスで払ってねじの中も掃除しておきましょう。
エアーツールなどがあればエアーで吹き飛ばしてもいいですが、安全めがね着用で使わないと目に入って危険です。ハーレーダビッドソンの車体側にもかからないようにしましょう。
ねじ穴もピッチがそろったのでボルトも無事締めこむことができるようになりました。
少しボルトが大きいですが、メータークランプとメーターステーがハーレーダビッドソンにいい具合に固定できました。
普通のメーターならこれで作業完了なのですが、シリンダーヘッド温度計の特殊仕様のためメーターステーとメーターブラケットを絶縁してやらないといけません。
なにもかもボルトオンではつかないのにはイギリス車のおかげでいい加減なれましたが＾＾；
絶縁処理は部品がないのでまた今度。
作業が終わって一息ついていると、足元でバリバリ音がします。
猫ちゃんがハーレーダビッドソンのタイヤでつめをといでますよ（。д。）””
ハーレーダビッドソンのイベント 富士ブルースカイヘブン会場レポート３
ハーレーダビッドソンのイベント、富士ブルースカイヘブンのモーターサイクルイベントを動画を交えて説明します。
初日に見逃したドラッグレースやメキシカンポリスのアトラクションなど、帰りの時間をずらしてしっかり見てきました。
ハーレーダビッドソンのVRSCのドラッグレースタイプのアトラクションです。
ウイリーバーが迫力ですね＾＾
残念なことに、コースが狭いのでスタートだけ再現してすぐに減速しました・・・
２７００CC ７００馬力のモンスタードラッガーもアトラクション走行しました。
タイヤ太すぎますｗ
コースが短いので発進直後に減速しているので少し迫力に欠けますが・・・・
メキシカンポリスによるハーレーダビッドソンのスタントアトラクションです。
この人たち、本国でちゃんと警察の仕事してるそうです・・・・
１台のハーレーダビッドソンに８人乗りですよｗ
でも、２台、３台と台数を増やして同時に乗るほうが難しいそうです。
ビューエルのフロントウイリーのギネス記録チャレンジもあったようですが、帰りの時間があるのでそれは見ずに会場を後にしました。
ハーレーダビッドソンのイベントは毎年あるので見る機会はいずれあるでしょう。
ハーレーダビッドソンのシリンダーヘッド温度計メーターパネル加工、ステー取り付け
今回は現物あわせでイメージをつかまないといけないので在庫が豊富な南海部品を利用しました。金沢の南海部品はなくなっていたので富山の南海部品まで行きましたよ・・・・
汎用のメータークランプですが、ハーレーダビッドソンの１インチバー、国産２２．４mmバー両方が使えるスペーサータイプのものです。
本来はミラークランプなのですがクロームメッキといい、ステンレス６角ボルトといい、かなりいい感じなので満足しています。
クランプのボルトはミラー用のM10 P1.25と少し大きめなのでハーレーダビッドソン用に用意したメーターパネル付属のボルトM8では合いません。後でなんとかします。
メーターパネルはキジマのΦ４８汎用メーターパネルなのですが、今回ハーレーダビッドソンに取り付けするシリンダーヘッド温度計はΦ５２（車では標準規格）なのでそのままでは取り付けできません。メーターパネルの内径を４ｍｍ増やしてやらないといけないのでパネル内部を２ｍｍ削らないといけません。
メーターパネルの厚みは４ｍｍほどあるのでかなり厄介ですががんばりましょう。
はじめ＃６０の金属用砥石（￥２００）を使いましたが、気が遠くなるほど時間がかかるのでハーレーダビッドソン用ですから奮発して超硬カッター（￥２，５００）を買ってきました。
ボール盤はさびさびのですが前住んでいた家がガレージなかったせいでこの有様ですORZ
しかし、さすが高いだけあって、３０分ほど削ってメーターがはまるように内径を広げることができました＾＾
メーターパネルにはまったシリンダーヘッド温度計です。
ハーレーダビッドソンのハンドルクランプとの位置関係もカッコイイですね＾＾
メーターの特殊仕様によりメーターとメータークランプを絶縁しないといけないので取り付けボルトには絶縁ワッシャーを使用する予定です。
後はボルトを買ってくれば取り付けできると思っていましたがほかにも問題が浮上ｗ（続く）。
ハーレーダビッドソンブログのプライバシーポリシー
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ハーレーダビッドソンのイベント 富士ブルースカイヘブン会場レポート２
すべてのイベントは見ることはできなかったのですが、目玉のショーは押えておきました。
写真では閑散としているように見えますが、ハーレーダビッドソンのメインイベントが別の場所のときに人が移動してしまっていて・・・・
まず、ハーレー乗りなら知らない人はいないぐらい有名なカントリーシンガー、チャーリー永谷さんのライブです。
僕はしばらくハーレーダビッドソンに乗っていなかったのでまったく知りませんでしたゴメンナサイ
そして、こんかいの富士ブルースカイヘブンの目玉イベント、プリンセス天功さんによるイリュージョンです！
てっきりハーレーダビッドソンを消すのかと思ったのですが、生きてる鎧のマジックでした。
これは確か見たことがあったのですが、何度見ても、どうなってるのかわかりませんｗ
ちなみに、天功さんの衣装は、胸元が開いているように見える、ただのデザインです。
ハーレーダビッドソンのステージアトラクションはこんな感じでした、次回はスタントアトラクションの紹介です。
ハーレーダビッドソンのシリンダーヘッド温度計装着レポート
本当はちゃんとしたメーターパネルがほしかったのですが、近場のバイク用品店が全部つぶれてましたＯＲＺ
しょうがないのでフィッツのバイク用ドリンクホルダーにメーターをはめて様子を見ます。
アイドリングではハンドルへのエンジンの振動が結構あるのでメーターの針が触れてしまいますが、走行中はハンドルへの振動がピタリと止まるので自分で付けしたメーターでも視認性に問題のないハーレーダビッドソンの進化に驚きです＾＾；
ちょっと走っただけですが、外気温度１５度ぐらいでシリンダーヘッドの温度は１７０度ぐらいでした。
富士ブルースカイヘブンのツーリング中、ハーレーダビッドソンのシリンダーヘッドの温度をチェックしていましたが、のんびりとした高速走行では外気温度に関係なく１８０度から１９０度ぐらい。ちょっとがんばって走っていると２２０度ぐらいです。
トップギヤで回転数が低くなるとギヤを落として回転数を上げたときよりシリンダーヘッドの温度は上がるような気がします。定常走行ではハーレーダビッドソンの燃調が薄くて逆に燃焼温度が上がるからかな・・・・
ハーレーダビッドソンのシリンダーヘッドの温度センサーは例によってメーターパネルの裏を通します。
ＦＬＨならヤッコウカウルの裏にいくらでもメーターを増設できそうなので前後にシリンダーヘッド温度計を装着したいところですが、ダイナローライダーには１箇所だけで我慢します。
大森メーターとビルダーズハウスさまの特殊メーターは豆球バックライトがそのまま使えないのでＬＥＤ電飾で代用します。
ハーレーダビッドソンの１２Ｖ系電圧でそのまま点灯できる抵抗付の市販品です。
反射式バックライトなのでメーターパネルの表示は周りからの光で照らし出されます。
最近のメーターは透過照明なのですが、旧車用のメーターなので趣が出るように・・・・でもＬＥＤ白色なのでなんか変ですｗ
バックライトの配線はハーレーダビッドソン用にかっこいいメーターステーが見つかったときに結線します。
後必要なのは油温計だな・・・・
ハーレーダビッドソンのイベント 富士ブルースカイヘブン会場レポート１
どうやら、ノーマルマフラー以外のハーレーダビッドソンはサーキットコース内進入禁止だったらしく、ペケが出されたチャプターはサーキット外周パレードに変更になったようです＾＾；
道理で、ほかのチャプターが恐ろしくジェントルなサウンドの集団だったわけですねｗ
都会のチャプターはノーマルマフラー以外だめらしいですが、パレードのためにノーマルの人だけ確認して集合したところもあるのかな・・・・
まあ、せっかく一緒に来たんだし、パレードだけ別ってのもなんだかなぁ・・・でもハーレーダビッドソンでサーキットコース走れなくて残念がっていた人もいたし、それならそれで、一時的に北陸チャプターとかでっち上げてノーマルマフラーのみのグループ作ってもいいかもしれませんね＾＾
パレード終了後、キャンプ場でテントを設営です。
ハーレーダビッドソン成約記念テントをはじめて組み立てました。
悪戦苦闘してテントの組み立て完成！
砂利のテント場なのでペグが刺さりません・・・・まあ風が吹かないようなのでいいやｗ
テントのトンネル状になったところはハーレーダビッドソンを丸ごと入れることができるようになっています＾＾
奥のドーム状の部分は３畳ぐらいのテントで、ハーレーダビッドソンを入れて置ける側にも通用口があります。
雨のときなど、テントの外に出てちょっと何かできるスペースがあるととても便利なのでバイクを入れなくても十分役に立ちそうです。
ブルースカイヘブン初日はハーレーダビッドソンのイベントをゆっくり見る暇もなかったので夕食までの暇つぶしにちょっと回った程度で終わりました。
夕ご飯は福井から焼き鳥屋さんの秋吉移動トラックと職人さんがやってきて食べほうだいのみ放題でした＾＾
夕飯前に我慢できずにハーレーダビッドソン富山のスタッフさまに缶ビールかってきてもらって先に飲み始めたのは秘密ですｗ（ﾎﾞｸﾀﾞｹｼﾞｬﾅｲﾖ）
ハーレーダビッドソンにシリンダーヘッド温度計を取り付けしよう
ハーレーダビッドソンのエンジンマネージメント用にシリンダーヘッド温度計を用意しました。
おもに空冷エンジンの旧車用にビルダーズハウスさんが今は亡き大森メーターさんに特注してリリースした超レアメーターです＾＾；
シリンダーヘッドの温度は燃焼室の温度にリニアに反応するそうなので燃調の具合を見るのに最適なのですが、ノーマルＥＣＵでのハーレーダビッドソンのインジェクションのデーターを見ておいて、サンダーマックスを取り付けしたときの違いがわかればと思い用意しました。
本当ならハーレーダビッドソンのエキパイに空燃比計と排気温度計を取り付けすればもっといいのですが、シリンダーヘッド温度計なら点火プラグと共締めするだけで見ることができるのでシンプルでいいでしょう。
ショベルヘッドやパンヘッド、ナックルヘッドやサイドバルブのフラットヘッドなどのビンテージハーレーにこそエンジン温度や空燃比計、排気温度計などの計測機器が効果を発揮すると思うのですが、データー計測が好きじゃなければつけていても楽しくないので好みでいいでしょう＾＾；
点火プラグと温度センサー（熱電対は青いコードの根元部分で、丸いリングはヒートシンクです）をハーレーダビッドソンの点火プラグと共締めするだけでシリンダーヘッドの温度が表示されます。
熱電対センサーは熱が加わると電気を生じるので、その電気をメーターの検電部分で感知して針を振れさせます。
メーター駆動用の電源は必要ないのでお手軽です。
メーターリングを分解して中を見てみました。
実はこのメーター、いろいろ注意する仕様になっておりまして、ハーレーダビッドソンに取り付ける前に確認のために自分で分解しています。
普通は分解したらいけませんｗ
ハーレーダビッドソンの点火プラグにシリンダーヘッド温度計を共締めしました。
センサーのヒートシンクリング分だけ点火プラグの突き出しがへっこんでしまうのですが、懐の深いエンジンなのでこの程度でどうこう変わったりしないと思いますが＾＾；燃焼室の形状など実物を見たことがないのでなんともいえません。
シリンダーヘッドの温度はメーターにセンサーを接続するだけで計測できました。
メーターマウントなどまだ考えていないのでハーレーダビッドソンへの取り付けレポートはまた後日。
ハーレーダビッドソンのツーリング、富士ブルースカイヘブンイベントレポート１
ふう、疲れたｗ
走行距離は往復８００ｋｍほどだったのですが、久しぶりにハーレーダビッドソンで夜間走行したからかな。
ツーリングの興奮冷めやらぬうちにイベントレポートを書いておきます＾＾
富士ブルースカイヘブン当日、ハーレーダビッドソン富山さんにＡＭ５：３０集合なので４時前に起床。
ガレージからハーレーダビッドソンを出して、かわりに猫を格納しようとするが隠れやがってあせるｗ
高速に乗って富山に到着。
ＥＴＣゲートは５：００過ぎてから出たので半額になったと思ったのにそのまま請求された・・・割引時間勘違いしたかな？？
ハーレーダビッドソン富山さんに２０台ほど集合。
行程の説明を受けて出発です。
４１号線をアボウトンネル（漢字が出んよ・・・）に向けてハーレーダビッドソンで南下します。
峠前の道の駅上宝で一休み。
ハーレーダビッドソンで安房トンネルを抜けて道の駅風穴の里で休憩です。
山間部は天気予報に関係なく小雨が降ったりするので注意です。
ハーレーダビッドソンで安房峠を抜けて松本インターから高速道路です。
諏訪湖サービスエリアで休憩。
あとはフジスピードウェイまで高速道路で走行なのでジャンクションに注意すれば問題ないです。
高速道路から富士急ハイランドのジェットコースターが見え出したらもう到着です＾＾
高速のゲートを抜けて終わるまで路肩で一時待機中。天気がよければくものある場所は富士山がきれいに見えていたはずですが・・・・
ところでハーレーダビッドソンの集団ツーリングではどうしようもないですが、白線から本道側はデッドゾーンだという認識をせめて持っていないと危険です。
大勢で行動してるとついつい感覚が麻痺してしまうので注意ですね・・・・
無事？にフジスピードウェイに到着しました。
ハーレーダビッドソンだらけでしたよ・・・・いったい何万台やってきたのかな・・・
富士ブルースカイヘブンイベントレポート、会場内へ続く＾＾
ハーレーダビッドソンのウインドシールドクイックリリース金具対策
クイックリリース機構の金具はハーレーダビッドソンのウインドシールドに４箇所ついており、１箇所あたりのリンクピンは３本あります。
ピンはリンケージの軸受けになっていますので取れると困りますね。
ハーレーダビッドソンのクイックリリース機構の内部です。
３つのパーツが３本のリンクピンで連結されています。
リンクピンの遊びは結構ありますが、抜けてしまう方向にはきつくなっています。
今の時点では抜けそうにはありませんが、ハーレーダビッドソンのクイックリリース機構の金具は左右対称になっていることから、下のほうに抜け落ちない工夫がされているとは思えないので念のため対策をしておきます。
ハーレーダビッドソンのデタッチャブルクイックリリース機構の金具の外側下向きの穴をセメダインスーパーＸでふさいでおきました。
内部リンクのピンはロック時点で格納されているので抜け落ちないのでそのままです。
４箇所の金具すべてに同じように下側だけ塗っておきました。
上からは見えないのでハーレーダビッドソンの見栄えは気になりませんし、この接着剤は僕が知る限る万能タイプでもっとも信頼性のあるものなので、ロックピンが緩んでも下に落ちることはありません。
実際のところ、ハーレーダビッドソンのクイックリリース機構に問題があるのかどうか僕は検証していませんが、転ばぬ先の杖ってことでこれぐらいはやっておいてもいいかもしれないですね＾＾；
ハーレーダビッドソンのオプションパーツは新車購入時に取り付けしたものは３年保障なので、実際抜けるのか試してみたいきもしますがｗ
ハーレーダビッドソンの純製サドルバッグ（ダイナ用）
ハーレーダビッドソンのパーツカタログでは型番９０３６９−０６Ａのタイプです。
カタログからではいまいちイメージがつかみにくく、実際装着したものを見るまでは少し不安でしたが、さすが純正ですね。いいつくりです。
容量は片側で約１７．５リットルです。
ハーレーダビッドソン車種専用設計ならではのリヤサスペンションの逃がしなどがしっかりしていますね＾＾
ハーレーダビッドソンのパーツカタログには明記されていませんが、２個で一セットです。
１０万以上するのに片側だけだったらどうしようなどと心配していたのは秘密ですｗ
ダイナ用のレザーサドルバッグはグレードによってウインカーの位置を移動しないといけません。
ウインカーの取り付けステーをサドルバッグ取り付けステーに使ってしまうからですね。
ハーレーダビッドソンのナンバープレートステーと一緒にウインカーを取り付けるターンシグナルリロケーションキットが必要になります。
右側のサドルバッグはマフラーの上にあるので意外なほどバッグの中が暖かくなります。生ものなど入れておくと痛むのが早くなりそうなので注意しましょう！
ハーレーダビッドソンのレザーサドルバッグはワンタッチでロックをはずせるバックルが裏に隠れています。
蓋を開けるとサドルバッグの口は少しすぼんだ形状になっているので入れた荷物が飛び出しにくくなっています。
サドルバッグの蓋のロックをついつい閉め忘れて走ってしまったのですが、風圧で蓋が開かない形状になっていて高速走行での閉め忘れも平気でした＾＾；
でも、サドルバッグを開けっ放しにしておくとネコちゃんが入ってくるので注意ですｗ
せっかくなのでハーレーダビッドソンのサドルバッグの取り付け方法を見てみます。
バッグ本体はフェンダーレールのボルトを長くしたものとカラーをはさんで２箇所で止まっているだけです。（カラーの長さに違いがあるのですが、フェンダーに平行にサドルバッグを取り付けようとすると短いカラーが前方、長いカラーが後方でしっくり来ます）
サドルバッグのシェルそのものがステーの一部になっているのでぐらついたりしません。
サドルバッグを片側だけはずすとちょっとバランスが悪くなりますね・・・・
はずしたレザーサドルバッグの構造を詳しく見てみましょう。
まず重要なのは、ハーレーダビッドソン純正のレザーサドルバッグはバッグ（鞄）としての構造ではなく、樹脂のインナーシェルとレザー（革）のパネルで構成された箱であるというところでしょう。
インナーシェルのおかげで型崩れすることなく、取り付けステーも必要最低限のものですんでいます。
しかし、デグナーのようないわゆる鞄を期待してハーレーダビッドソン純正レザーバッグを選んでしまうとちょっとがっかりするかもしれませんね＾＾；
ぼくはむしろハードケースが好きなので構造的に（というか半分樹脂なので）期待以上のパーツだとおもいました。
レザーサドルバッグにはお手入れ用の革用クリームが付いてきます。
革の手袋で手入れすればどっちも同時に摺りこめるので楽ですよｗ
レザーサドルバッグの使い勝手など、別記事でまたの機会に（・ｗ・）ﾉｼ
ハーレーダビッドソンのイベント 富士ブルースカイヘブンに行こう
ハーレーダビッドソンのオフィシャルビッグイベント、富士ブルースカイヘブンに行く準備をしています。
本当は土曜日仕事だったのですが、
「引田天功さんをハーレーダビッドソンで見に行くので有給だしまーす」（。Д。）/
「プリンセス天功じゃしょうがないよね」（上司）
こんな感じのやり取りで当たり前のように休みゲットｗ
富士ブルースカイヘブンのパンフレットとチケットです。
富山チャプターさんと一緒に行くので出発日は朝３時過ぎに起きなきゃ・・・・・
早起きするのは平気なんですが、途中で眠くなったら脱落する予感が＾＾；
まあ、ハーレーダビッドソンにはカーナビが取り付けしてあるのでたどり着くのは心配ないですが・・・・
１泊２日のショートツーリングですが、久しぶりのキャンプなので寝袋を用意しました。ハーレーダビッドソンのサドルバッグと同じぐらいの幅ですが、押し込めば入りそうです。
ハーレーダビッドソンのサドルバッグは奥行きがあるので寝袋を押し込むと結構入ります。
ショートツーリングでは着替えなども少ないので残りのスペースに入れれば十分ですね。
反対側のサドルバッグには車載工具とレインウエアを入れてありますが容量にゆとりがあるのでお土産を入れるためのスペースにしておきましょう＾＾
ハーレーダビッドソンダイナローライダーでの初のキャンプになりますが、テントとウレタンマットを持っていきます。
キャンプで野宿するときはこのウレタンマットが非常に重要です。
厚さ１５ｍｍのマットで、非常にかさばるのですが、よく見かける５ｍｍほどのマットでは小石ひとつでも眠れなくなりますＴＴ
完全に芝生になったオートキャンプ場なら問題ないのですが、昔は体力の限界がきたらその辺で野宿というパターンでしたのでマットの厚さはなめたらいけません（恐山の砂利の駐車場でもこのマットですやすや眠れましたよｗ）
しかし、もうそんな走り方できませんよ・・・・
「これが・・・若さか！」
って感じですねｗ
テントとマットをハーレーダビッドソンのリヤシートに固定するためにバイク用ツーリングネットを使います。
ネットのフックはサドルバッグの付け根４箇所に引っ掛けます。
ハーレーダビッドソンにシーシーバーがあると荷物積載時の安心感がぜんぜん違うのでこういうときはほしくなるのですが・・・・
ソロツーリングでは荷物がそのまま背もたれになって楽チンもできます＾＾
ハーレーダビッドソンで世界遺産を見にいこう（五箇山）
ＧＷも最後なのでハーレーダビッドソンで五箇山の合掌作りを見にいってきました。たしかＨＯＧのイベントで世界遺産めぐりというのがあるのでハーレーダビッドソンと一緒に記念写真を取られた方も多いのではないでしょうか。
岐阜方面から下道をハーレーダビッドソンで走行してくると結構な距離ですが、富山の福光からは距離はないです。でもかなりの峠なのでハーレーダビッドソンをローダウンしていると結構厳しいかもしれません＾＾；
僕のダイナローライダーはサスペンションの調整を一番固くしてあるのでマフラーステーをすることもなくなりました。
普通自動車は駐車場代がいるようですが、ハーレーダビッドソンはタダでした＾＾；
昔話にでも出てきそうな合掌つくりの集落です。普通にひとが住んでいるので洗濯物とかも干してあります＾＾；
観光用の場所じゃない家には勝手に入ったらいけません、それにしても、自分が住んでいるところが突然世界遺産になって観光客が押し寄せたらおちおちブログも更新できなくなりますねぇｗ
帰るとき駐車場の隣にハーレーダビッドソンのヘリテイジソフテイルスプリンガーが止まっていたのですが、サイドスタンドが壊れたのか、フットボードを電柱のワイヤーにもたれかけて駐車していました。
大丈夫だったのかな・・・・
帰り道でエイプハンガーバーのファットボーイ？のひとに遭遇。
Ｇベストにワッペンいっぱいでハーレーダビッドソンのミーティング経験が見て取れます。僕もこれからどんどん参加するぞ！
ハーレーダビッドソンにグリップヒーターを取り付けしよう
ハーレーダビッドソンにグリップヒーターを取り付けしようとおもい、キジマさんの１インチハンドル用グリップヒーターを注文しました。
ことの起こりはダイナローライダーで参加した初めてのハーレーダビッドソンチャプターツーリング、４月半ばということでかなり気温も低く、
トイレで自分の分身をつまむ指がつりそうになって
グリップヒーター、つけるしかないな＿＿＿（・ｗ）
というわけなのですが、大事なことを忘れていました。
０８年式のダイナローライダーはグリップが細くなってるんですね！
スポーツスターシリーズでは以前から細くなってたのかな・・・
とにかく、ハーレーダビッドソンが乗りやすくなったのは、グリップが細くなったことが大きな役割を果たしているとおもいます。（以前乗っていたスポーツスターは多分太かったとおもうのですが）
キジマさんのグリップヒーターは従来のハーレーダビッドソンのグリップと同じように太めなので、スロットルホルダー側の内径が０８年式のダイナにつけるときは何か詰め物をしないとはまらないとおもいます。（キジマさんからスロットルのスリーブがリリースされているようなのでそれを使えばぴったり合いそうですが）
ただ、ここで問題なのは取り付けに関する寸法よりも、グリップの外径が太くなることで握りにくくなってしまうことにあります。
ハーレーダビッドソンの細いグリップに慣れてしまうと暖かくて快適になったとしても操作のしにくさで利点が相殺されてしまいそうです。
純正グリップとキジマのグリップヒーターは結構太さが違いますね・・・・
ダイナローライダーへの取り付けはひとまずやめておくことにします。
握りやすさには勝てません＾＾；
そこでグリップヒーターの動作チェックだけして見ます。
ハーレーダビッドソンのグリップヒーターの配線をテスト用ドライバッテリーにつなげて冷蔵庫に入れておきます。
妻（妄想）に見つからないうちにすばやく済ませないといけませんｗ
冷蔵庫にしばらく入れてグリップヒーターを冷やしておきます。
非接触式温度センサー（赤外線の熱放射率により対象温度を推測）でグリップヒーターの表面温度を測ると８．５度です。
冷えたようなのでグリップヒーターの電源を入れます。
数分のうちにグリップヒーターの表面温度が３３度に上昇。
握ると暖かいです＾＾
ヒーターの出力はＬＯなのですが、ＨＩは熱くなりすぎるので連続使用は禁止と説明したありました＾＾；
ハーレーダビッドソンのグリップヒーターの太ささえ問題なければ取り付けしたかったのですが、今回は見送ります。
デアゴスティーニのハーレーダビッドソン２５号購入
デアゴスティーニのハーレーダビッドソン２５号を購入しました。
今回書店のおねいさんは研修中のまた違うひとでしたが、はい、そんなのどうでもいいですね・・・・
今週のハーレーダビッドソンはモデルＤ（１９２９）の特集です。
７５０ｃｃのフラットヘッドを始めて搭載したモデルでライバルメーカーのインディアンとしのぎを削っていたころのヒットモデルのようですね＾＾
ハーレーダビッドソンの企業としての慈善活動の紹介（アメリカという国は、企業であれ、個人であれ大きな影響力、経済力を持つものは必ず慈善事業に着手するようですね・・・日本はどうなんだろ・・・）
ハーレーダビッドソンのカスタム、ハンク・ヤングのフライングパンの紹介、レスリー・レッド・パークハーストの活躍などそのほかの記事も読み応え十分です。
今週付いてきたハーレーダビッドソンのパーツはソフテイルのスイングアーム左とねじです＾＾
すでに手元にあるスイングアーム右とあわせてみました。
組み立てはまだですが立体的なハーレーダビッドソンのソフテイル機構に興奮しますね（・ｗ・””
ハーレーダビッドソンのツーリング帰り道の出来事
行きでカーナビを頼りっぱなしで、必ず市役所前を案内する？アルゴリズムにやられたので今度は注意です。（バイパス優先というルート検索が出来ません、というかその検索を出来るカーナビって存在しない気がするのですが・・・・一般道優先にすると是が非でも市役所前をハーレーダビッドソンで通過させようとしている気がしてなりませんが^^;）
途中の道の駅で休憩していると、ヘリコプターの遊覧飛行サービスが開催されていました。
ＧＷなので特別イベントのようですね＾＾
ハーレーダビッドソンをおきっぱなしにして空に飛んでいくのもあれなので、今回は見送りです。
新潟県は７号線バイパスが終わったあたりで８号線よりも１１６号線が空いているのでカーナビの案内を停止してそちらにハーレーダビッドソンを走らせます。
せっかくなので弥彦山のほうに寄り道して、渋滞にはまりましたＯＲＺ
ハーレーダビッドソンの油圧のレポートはそのときの経験を元に確認作業です＾＾；
渋滞にはまる前にトンネルでハーレーダビッドソンのヘッドライトのＨＩＤが点灯していないことに気がついたので道の駅でチェックです。
案の定リレーが壊れていましたので、ハーレーダビッドソンのシガーソケットアダプター用に取り付けしてあったミツバのパワーリレーをいったんはずして入れ替えします。
大陸製のリレーは必ず壊れますのでこのあたりはもう慣れました＾＾；
保障でリレーをもらってもいいのですが、必ず壊れるものをまたもらっても仕方がないので帰ったら全部国産リレーに入れ替えます。
ハーレーダビッドソンに取り付けしたＨＩＤの耐久テストも兼ねていたのでわざと壊れるまで使ってみたかったのでちょうど良かったですｗ
（リレーは動作回路を確認して接続しましょう。今回はそのまま刺せばＯＫでしたが）
夕方になってＥＴＣの裏技が使えるので高速道路に乗ってハーレーダビッドソン富山さんによっていきました。
１日５００ｋｍほど走ると今のハンドルポジションでは腕が張るのがわかったのでポジションが少し下がるハンドルを注文です。
物が来たらまたレポートします。
無事に家に着きましたが、ハーレーダビッドソンで日本一周するときは毎日このペースは少々きつそうなので１日の走行距離は４００ｋｍぐらいが目安かな・・・・
ハーレーダビッドソンのツーリング（山形県３）
山形は庄内平野が広がっていて、ハーレーダビッドソンで走るとほんとうに気持ちがいいですね。
目印になる山が鳥海山しかないので山だらけの地元と比べると少し変な感じですが、ハーレーダビッドソンに取り付けしてあるカーナビのおかげで迷ったりしません＾＾
山形県は平野で風が強いので風力発電で町おこしをしているところもあります。
風車が８基並んでいるのでそばまでいってみると・・・・
ハッチの大きさは普通のドアのサイズなのでかなり大きいものだとお分かりでしょうか？
見上げるとブーンブーンと巨大な風車が回転しています。
根元は芝生で、ハーレーダビッドソンでキャンプをするのにはちょうどよさそうですが＾＾；
山形といえば出羽三山ですが、友人に案内してもらい回ってみました。
どちらかといえば固定式の消火設備に興味をもったのは秘密ですｗ
五重塔もすばらしいですね。
ハーレーダビッドソンのツーリングの醍醐味はやはりご当地グルメでしょう。
庄内米を使った団子、丸コンニャク、だだちゃ豆アイスなど、山形県の名物です。
ほとんど友人に案内してもらったのでグルメを楽しむ余裕が出来たのですが、一人でツーリングしているとあまりご当地グルメとは縁がなかったりします。
さて、明日はハーレーダビッドソンで５００ｋｍ走って帰らなきゃ。
ハーレーダビッドソンのローン明細書を飾ろう！
これでハーレーダビッドソンのローンは残り１１９回です＾＾
現在１５０回ローンキャンペーンをやっているのでそれにしていたらもっと長くなっていましたね・・・・・
ローンの支払いも含めて、ハーレーダビッドソンに関わることはすべて楽しまないと損ですので、
ローン明細書の掛け軸を作ります
ローン明細書を貼り付けるために無地の掛け軸を用意しました。
おもったよりも安かったです＾＾；
ローン明細書は少し大きめなのでコピーして掛け軸の幅に切り取ったものを貼り付けました。
なんだかいい感じですｗ
玄関の壁に吊り下げてみました。
青い壁と掛け軸っていがいとマッチしますね＾＾
ハーレーダビッドソンのローン支払い月ごとに終わった支払いを蛍光ペンで塗りつぶしていけば達成感も味わえそうです（・ｗ・）ｂ
完済したらなんでも鑑定団にお宝として出そうかなｗ
ハーレーダビッドソンのツーリング（山形県２）
ハーレーダビッドソンの山形ツーリングレポート2回目です。
山形県についてからハーレーダビッドソンで名所を回りました。
おしんの奉公先で有名な山居倉庫です。
倉庫に入ると衝撃の光景が！
女性が１表６０ｋｇの米俵を５つ同時に担いでいます。
３００ｋｇですよ？
ハーレーダビッドソンのビックツインを背中にしょって平気なのと同じことです（・ｗ・）”””
昔の女性は力持ちだったそうですね＾＾；
最初の写真はいわゆる力比べのイベントの時だけでした＾＾；
日ごろはこんなふうに６０ｋｇ担いで運ぶのが仕事です。
というか、それでも十二分にすごいんですが・・・・ハーレーダビッドソンの取り回しが大変だからバックギヤで万歳とか言ってるじぶんがいかにアマアマなのか思い知りました。
山居倉庫に併設されたレストランには大根飯のメニューが！
しかし大根飯なのに蟹が入っていてゴージャス
ｾﾞｲﾀｸｼﾀﾗﾀﾞﾒﾀﾞﾛ
ハーレーダビッドソンのロゴをタンクとサイドカバーに貼り付けたエリミネーター２５０が倉庫に止まっていたので昔の自分を思い出しました＾＾；
１５０回ローンで買っちゃいなよと応援したくなりますねｗ
デアゴスティーニのハーレーダビッドソン２４号購入
今週号はハーレーダビッドソンＦＸＳローライダーの特集です。
オリジナルのローライダーはやはりかっこいいですね＾＾
マフラーも２in1のスラッシュテールなのでボクのハーレーダビッドソンダイナローライダーもオリジナルローライダー風にカスタムするときはオーバーレーシング製の可変排気デバイスを装着した２in1マフラーをためしたいですね＾＾
ハーレーダビッドソンオーナーズグループＨＯＧの特集やパフォーマンスマシンカスタムファクトリーの会社見学の記事、ハーレーダビッドソンの工場、トマホークとキャピタルドライブの紹介など読み応えたっぷりです。
今週のハーレーダビッドソンのパーツはクロームメッキでぴかぴかのプライマリーカバーです＾＾
組み立てはできませんが、エンジンとはこんな感じで組み付けされる予定です。
ハーレーダビッドソンＴＣ９６の実物と比較してみました。
大きさはかなり小さいですが輝きは引けを取りませんね。
プライマリーチェーンの点検用インスペクションカバーの有り無しが最大の特徴です。�