2008年06月
ハーレーダビッドソンに取り付けしてあるXROADのバイク用メモリーナビですが、ハンドルにクランプする汎用の取り付けステーのUボルトがかっこ悪くてどうにかならないものかと悩んでいましたが、ある事件をきっかけに踏ん切りがつきました。
ハーレーダビッドソンのハンドルバーに取り付けるときにUボルト締めすぎて折っちゃいましたORZ
素人なので締め付けトルクの間合いが遠いです
しょうがなく・・・いやいや、細かいステーなどに気を配ってこそハーレーダビッドソンのカスタムは光るってものなので＾＾；いつものように汎用のミラーステーを加工して取り付けしなおします。
バイスにはさんでジスクグラインダーでカーナビステーの折れた部分を切断します。アルミなので火花は出ませんが切りくずは飛ぶので安全めがね着用です。
切断が完了しました。
旋盤があれば切断面をきれいにしたいところですが今回は見送りです。
切断面にはうまい具合に穴が開いてますが、この穴に汎用クランプと共締めするM10のねじ山を切るので下穴をドリルで広げてやります。
いつものようにハンドルクランプ側をM10でねじを切りなおし、カーナビステー側もM10でタップを立ててやるとこんな感じで取り付けができます＾＾
ハーレーダビッドソンのハンドルバーにカーナビステーのクランプを取り付けしました。クロームメッキでかっこよくなりました＾＾
メモリーナビを取り付けてもハーレーダビッドソンのハンドル周りは引き締まって見えますね！
黒が混じってもダークアンドクロームなのでOK
今回のハーレーダビッドソンはFXDB ダイナ デイトナの特集。
映画イージーライダーの紹介。僕はレンタルビデオで見てアメリカンチョッパーにはまり、キャプテンアメリカレプリカにして乗ってました＾＾； レーザーディスクのジャケット（DVDじゃないのが味噌ｗ）も持ってますし、リバイバル上映で映画館のスクリーンで見ることもできたのでよかったです。
ハーレーダビッドソンのカスタム ラットバイクの説明（ラットバイクってねずみのようなバイクって意味だと思っていたのですが、違うのかな・・・・）
ハーレーダビッドソンのオフィシャルマガジン エンスージアストの果たした役割など、読み応えたっぷりです。
今回ついてきたファットボーイのパーツはリヤスプロケットとリヤインナーフェンダーです。
コインから比べるとかなり大きいですが、どちらもプラスチック製・・・・・
パーツが金属じゃないといつもがっかりしますTT
次回に期待しましょう
もっともハーレー富山さんの作業を傍らから撮影しただけですが＾＾；
ハーレーダビッドソンのハンドルのウインカースイッチハウジングをトルクスレンチではずして、スロットルホルダーとスロットルケーブルの太鼓もばらします。
ブレーキレバー、ミラーホルダーもはずします。
クラッチ側のハウジングも分解してはずします。
ハーレーダビッドソンの左グリップは接着剤で固定されているのでパーツクリーナーなどを中に吹き込んでゆるくしてからマイナスドライバーでこじってはずしましょう。
今回交換するハーレーダビッドソンのハンドルはディンプル加工がしてないタイプなので交換前にタガネでひたすらたたいてライザー固定用の滑り止めの溝をつけます＾＾；
ハーレーダビッドソンのハンドルバーを交換して角度をあわせます。
ライザーのボルトを締め付けてクラッチ、ブレーキ、ウインカーハウジングなど元に戻します。
スロットルケーブルの遊びを調節し、ウインカーの角度も少し変わったので直します。
左右にハンドルを切ってタンクに何も当たらないか確認してハンドル交換終了です＾＾
自分で作業していないので細かい説明はなしですが、取り外したダイナローライダー純正のハンドルバーはグリップヒーターを装着して冬用ハンドルにする予定なので、そのときにまたネタにします（・ｗ・）ｂ
ハーレーのハンドルは楽天市場にもいっぱいありますね。
ハーレーダビッドソンや自動車法規の関連リンクなどを集めています。
「真のハーレーは不変、しかしまったく同じハーレーは存在しない」とデアゴスティーニのプロモーション動画でも謳っておりましたが＾＾；まさにオーナーごとに必ず仕様の違うハーレーダビッドソンはカスタムの参考になりますね。
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ボクもＮＯＳつけたいなぁｗ
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愛車は０６年式のFXDBIダイナストリートボブ。
イージーライダースのソロシートにバンズアンドハインズ？の艶かしいマフラーが素敵ですｗ
道路交通法 改正
道路交通法 改正 道路交通法が改正されました。あなたの「一体何が変わって、どうなるの？」の疑問にお答えします。
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E/J cp&ps（ハーレーの１インチバーへ国産マスター取り付けアダプター）
ハーレーの１インチバーに国産マスターシリンダーをボルトオンで取り付けできるオリジナルパーツの開発に力を注いでおられます＾＾
自動車学校のリンクもあるよ
ハーレーダビッドソンダイナローライダー（08TC96）の純正ハンドルですが、短距離なら問題ないのですが同じポジションで1日５００ｋｍ走ると僕の体格（身長１７０ｃｍ体重７０ｋｇ）では腕が張ってきます。
そこで、ハーネスを換えることなくちょっとだけポジションが後ろに来るハンドルバーはないものかとハーレー富山さんに尋ねたところ、ちょうどいいハンドルがあったので交換してもらいました。
ハーレーダビッドソン用DSの1インチフラットトラックスタイルハンドルバーです。
金属の値上がりによりカタログの倍の値段になっていますから注意ですｗ
ハーレーダビッドソンのハンドルバー交換前の側面からの画像（ジャケット姿）です。
ハンドルバー交換後の側面からの写真（Tシャツ姿 おなかのたるみも規制対象ｗ）です。
ぱっと見ほとんどかわっていないように見えるのですが、ものすごくハーレーダビッドソンのハンドルポジションが楽になっています。
ハーレーダビッドソン ダイナローライダーの純正ハンドルポジションですが・・・
ハンドル交換で少しだけ手前にグリップが来るので乗っていて楽チンです＾＾
写真ではぱっとしませんが＾＾； ハーレーダビッドソン純正のハーネスを交換することなく、リーズナブルに運転ポジションを変更できるのでいいですね。
ハンドルポジションが手前に来て運転ポジションが後ろになると長距離走行時の負担がかなり軽減されます。
ただ、ダイナローライダー純正のハンドルバーが必ずしも悪いというわけではなく（近場だけならハンドル交換の必要なし）押さえの利くハンドリングも捨てがたいです＾＾；
ハーレーのハンドルは楽天市場にもいっぱいありますね＾＾
ハーレーダビッドソンにシーシーバーが無事装着できたので、細かい部分の仕上げ加工を行います。
デイトナ製の国産アメリカンバイク用スクエアシーシーバーをハーレーダビッドソンに流用したのでシーシーバーサイドプレートの穴位置が合っていません。
片側だけねじ止めして、もう片方の穴にあわせて穴あけ＋ねじ切りを行います。
現物あわせでハーレーダビッドソンのシーシーバーサイドプレートの穴のセンターにドリルの穴用にポンチでへこみをつけます。
使用したのはオートポンチという内部にスプリングが内蔵してあり強く落ち着けると限界に来たときにガツンとロックが外れてポンチを打ち付けるかっこいいやつですｗ
見えにくいですがセンターに凹みがつきました。
ドリルなどで穴あけをするときは下穴がないと位置が定まらないのでハーレーダビッドソンのカスタムにとって重要な作業です。
ハーレーダビッドソンのカスタム加工に欠かせないボール盤ですが、今回のような微妙な形のものを加工するときはいろいろ工夫が必要です。
シーシーバーの反対側の取り付け部分を逃がすために作業台でボール盤を浮かせて逃がしてあります。
玄関でパンツ一丁でボール盤扱う姿はとてもお見せできませんｗ(ﾀﾞｯﾃｱﾂｲﾝﾀﾞﾖ）
追加であけた穴にタップでねじをきってやります。
ハーレーダビッドソン純正パーツであればインチサイズなのですが、手持ちのタップダイスセットはミリなのでそこまでこだわりませんが＾＾；
ハーレーダビッドソンのシーシーバーサイドプレートに合わせて追加したねじ穴加工完成です。
ステンレスのヘキサゴンボルトでシーシーバーを固定して完成です。
ハーレーダビッドソンの見た目はカッコイイのですが、シーシーバー側がスチールでボルトをステンレスにするとスチール側のさびがひどくなるはずなのですが、どうなるかお楽しみです＾＾；
南海部品にもっとカッコイイボルトがあるはずなのでそれも調べてみます。
追記 後日南海部品でねじの頭が丸いヘキサゴンボルトを見つけたのでハーレーダビッドソンのシーシーバー固定ボルトを交換しました。
ボルトの頭が丸いのでサイドプレートのラインを損なうことがなくなるかな・・・・
いい感じにシーシーバー固定ボルトがつきました。
こういう細かい部品こそハーレーダビッドソンのカスタムのしがいがありますね＾＾
一家に1台旋盤は必要だと思うのは僕だけじゃないよね（・ｗ・）””
そこでいつものように富山の南海部品に行っていいものを発見！
キタコのコンビニパーツシリーズのユニバーサルカラーです。
アルミのスペーサーで、各種穴径、幅、外径がそろっているのでこいつを組み合わせてハーレーダビッドソンのデタッチャブルドッキングベースの段差を作ってやります。
外径の違うアルミのカラーを組み合わせてデタッチャブルサイドプレートがうまい具合にはまる組み合わせをいろいろ試します。
ハーレーダビッドソンへのフィッティングは現物あわせなのでだいたいの目安を決めて何種類か試します。
ハーレーダビッドソン純正のカラーをキタココンビニパーツに入れ替えました。
強度などはたわみがないので問題なさそうです＾＾；
結局前方のカラーはハーレーダビッドソン純正のままで、デタッチャブルサイドプレートの溝がはまるように薄いカラーを追加する方法に落ち着きました。
ハーレーダビッドソンのデタッチャブルサイドプレートの前方の溝を両側のサドルバッグカラーの溝にはめ込みます。サイドプレートの溝の幅は超硬カッターで若干広げてやりました。
はめ込んだドッキングベースを支点にしてそのまま後ろ側にシーシーバーを倒すと、デタッチャブルロック機構がカチっとはまってロック完了です。ロック機構の黒い部品も超硬カッターで少し削ってあります。
ハーレーダビッドソンからはずすときは両側のデタッチャブルサイドプレートのロック機構を起こしてシーシーバーを上に引き上げるとすぐに外れます。
しっくりはまったデイトナのシーシーバーとハーレーダビッドソンのデタッチャブルサイドプレート。
デタッチャブル機構がちゃんと機能するように取り付けできたので大満足です。
あとはシーシーバーの取り付けボルトをあけなおして、クロームメッキの浮きさびをきれいにしてやれば完璧ですね＾＾
サイドプレートがハーレーダビッドソンのリヤフェンダーぎりぎり、少し浮かせた状態でこれなのでシーシーバーアップライトの幅が狭すぎるんですね。
シーシーバーのサイドプレートはサドルバッグステーの距離的にそのままハーレーダビッドソンに取り付けできそうな予感がします＾＾
そこで、スポーツスターに乗っていたときに装着していた国産アメリカン用デイトナスクエアシーシーバーを引っ張り出してきました。
スポーツスターのときもシーシーバーは流用品・・・・根っからの貧乏性とかいうわけじゃなくてハーレーダビッドソンの加工を工夫ｽﾙﾉｶﾞｽｷﾅﾀﾞｹﾀﾞﾖ（・ｗ・）””
デイトナのスクエアシーシーバーアップライトをハーレーダビッドソン純正デタッチャブルサイドプレートに取り付けしてみました。
シーシーバー固定用の穴は少しずれてますが開けなおしてやればしっくりつきそうです。
０８ダイナローライダーのリヤフェンダーにあわせてみるとかなり広がりましたがサイドバッグ側と面位置になったじゃないですか！
これならハーレーダビッドソンのサイドバッグステーのカラーを工夫すれば国産シーシーバーもついてしまいそうな気がします＾＾
リヤフェンダーにのっけただけですが、シーシーバー取り付けイメージはこんな感じになります。ボタン付バックレストといいイーグルエンブレムといい、デイトナのシーシーバーはハーレーダビッドソン純正よりもかっこいいのでデタッチャブルでしっかり取り付けできればかなり素敵になりそうです＾＾
もっとも、はじめからつけるつもりなら新車購入時にオプションでつけていたのですがたまたま近所の中古パーツ屋にダイナローライダー用ハーレーダビッドソン純正シーシーバーがおいてあったので衝動買いです＾＾；
TC96の０８年式ダイナ用ではないので加工が必要なのですが、デタッチャブルシーシーバーは０８ダイナのサドルバックには対応していなかったはずなので加工のしがいもあるってものです。
デタッチャブルシーシーバーサイドプレート、ミニレールシーシーバーアップライト、ミニレールバックレストパッド、スポーツラゲッジラックがセットになっていました。古くてクロームがさびさびとはいえ、ハーレーダビッドソン純正パーツカタログで値段を計算するととんでもない金額になります＾＾；
けっして貧乏性からではないですがお得な中古値段設定だったので・・・・
ハーレーダビッドソンのシーシーバー裏側は結構浮き錆が目立ちます。
ネバダルでこすってやればぴかぴかになりそうなのですがまずはダイナローライダーに取り付けできるように考えて見ましょう。
デタッチャブルシーシーバーサイドプレートの機構です。
ハーレーダビッドソンのリヤフェンダー側のドッキングハードウエアの溝にワンタッチでロックできるようになっていますが、今回はドッキングベースを自作しないといけないようです。
ハーレーダビッドソン純正のドッキングハードウエアを用意してそれから加工したほうがらくだと思いますがせっかくお手ごろに手に入れたシーシーバーなので自作でできるところまでやってみようと思います。
最近はPC接続で簡単に使用できるデジタルオシロスコープが安くなっているのでハーレーブログのネタ用に引っ張り出してきました。
とりあえず一番簡単なバッテリー端子にオシロスコープのプローブを接続して、ハーレーダビッドソンのエンジン始動中のシステム電圧を見てみます。
ハーレーダビッドソンのエンジン始動中の電圧はテスターで計れば１４Vちょいの表示ですが、オシロスコープで波形を見ると一定の波になっています。
測定レンジは１マス０．０５Vなのでテスターの表示ではほとんど変動しない範囲ですがおそらくオルタネーターの整流パルス、イグニッションノイズなどが混ざり合ったものだと思います。
実はハーレーダビッドソンの馬力を計測するためにこの電圧パルスから回転数を拾い出して加速度センサーとの組み合わせで体感馬力を簡単に計測できる装置を使う予定だったのですが、ハーレーダビッドソンの不等間点火？に対応しておらずすぐには使えないので困っているところです＾＾；
サンダーマックスに交換すると馬力やトルクがかなりあがるといううわさなので、自分で計測して検証しないとまた夜眠れなくなりますからｗ
ハーレーダビッドソンの馬力計測やってくれるショップさんはどこがいいのかな・・・
ハーレー富山さんに相談したところ、高岡のチューニングショップ赤兎馬さんがバイクのシャーシダイナモ馬力計測、空燃比チェックなどをやってくれるようなので今度遊びに行ってみます＾＾
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