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2022年07月

デイトナのレザーブーツですが、サイドにジッパーがついているので靴紐外さなくても履けるようにはなってますが、いままで使っていた普通のブーツだとめんどくさかったです。
ネタにし忘れてた気がするので、靴紐用マグネットの紹介です。



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マグネットで分離する部品を靴紐に通せば終了!



サイドジッパーがついているデイトナレザーブーツでも、マグネットの分離のおかげで更に履きやすくなりました!



ハーレー購入後新調したティンバーランドのブーツが13年経過して革が劣化で裂け始めたのでついに買い替えます。
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靴底もなくなりかけ、まあ、この部分だけなら貼りましできるのですが、革の劣化は致し方なく。
バイク専用ではないですが、よく持ちました。

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取り寄せたのはデイトナレザーのヘンリービギンズバイク用ブーツ
サイドゴアの新作納期が11月だったので手に入るモデルにしました。
靴底のパターンはティンバーランドとほぼ同じでした。
バイク用じゃないブーツでライディングする場合、停車時にふんばりの効くパターンが決めてなので必然的に似たもの選んでたのかな。

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普通のブーツデザインで靴紐ありますが、脱ぎやすいようにサイドにジッパーがついてます。
私はさらに履きやすいようにひとくうふしてみるつもりです。

履いて早速日帰りツーリング
久しぶりのバイク専用ブーツですが、シフトの当たるつま先がしっかり硬いのでチェンジフィールがかなり良くなりました。
靴底が厚くなったので単純に脚付きも良くなったし。
これは良いものだ!




コラプランテのコットですが、広げたときのサイズがいままで使っていたウレタンマットと同じなので、積載性の良さがわかるようにくらべてみます。
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ウレタンマットは幅がそのまま積載幅になるのでツアーバッグの横幅ぎりですが、コラプランテのコットは布とフレームが広げたときの横幅よりコンパクトになるので偉い違いです。

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置く方向変えてもかさばり方が段違い。
重量は重くなりますが、パッキングのこと考えるともうもとに戻れません。


ハーレーに入れ続けているフューエルワンですが、前回700キロ走行時点のだいぶカーボン落ちた感じの絵がとれたので、今回は1400キロでチェックしてみました。
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フロントシリンダーめっちゃ落ちとるやんけ。
刻印なんて見えてなかった、あ?え?
燃焼室内に打刻?

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リヤピストンのカーボンがまだまだあるのでもう少し続けますか。

ガソリン単価250円ぐらいのコストになりますが、こんなに落ちるなら消えてなくなるまで頑張りたくなりますね!


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