ハーレーダビッドソンの馬力を計測しよう

ハーレーダビッドソンの馬力を計測するためにダイノジェット北陸さんに行ってきました。

まずはハーレーダビッドソンの馬力計測動画をどうぞ（　´∀｀）つ

ハーレーダビッドソンは左側でプライマリーチェーンとクラッチホルダーが回転しているせいか、馬力計測時は必ず左側に倒れこんでしまうそうで、反対側からタイダウンベルトで引っ張ってあります＾＾；

ダイノマシンにセットされるダイナローライダー。
フロントホイールはがっちりロックされます。

リヤタイヤは計測ユニットの負荷発生器？にのっかります。

ハーレーダビッドソンの排気ガスを取り込んで空燃比（ＡＦ）を測定する装置です。今回はネタとしては保留ですが、こいつはサンダーマックスにコンピューターを交換したときの燃調検証に役立つはずです。

シャーシダイナモにハーレーダビッドソンの回転数を認識させるためにコイルの１次電流側をプローブではさみます。
あらかじめ配線を取りやすいようにしておくと作業がはかどります。

モニターをチェックしながら馬力計測の準備中のダイノジェット北陸さん。
いつも夕方にしかいけないので遅くまで作業してもらってすみませんｍ（　　）ｍ

ハーレーダビッドソンＴＣ９６ダイナの馬力とトルクの実測値です。（タイヤ空気圧２．５ｋｇ/ｃｍ２）
写真をクリックすると見やすい大きさになります。
４速で計測するのが一般的なようなのでそれでハーレーダビッドソンの馬力を計測してもらいました。
最大馬力５６馬力（約５０００ｒｐｍ）
最大トルク９．７ｋｇｍ（約３２００ＲＰＭ）

最大トルクの発生回転数はカタログデーターに近いですね。

シャーシダイナモの馬力やトルクは、その値の絶対値だけ見ても僕は無意味だと思っています。
どういじったら、どうかわるのかを検証するためのビフォア、アフターのデーターがそろってはじめて意味があるんですよ。

だから、ハーレーダビッドソンってたったの５６馬力しかないの？とかいっちゃだめですよｗ
常用回転数ですでに最大トルクの９割近くを発生させているエンジン、コンピューターを変えればもっと乗りやすくなる予感がしてきました。

ほかにもグラフのパターンがあるのでまたの機会に。