ハーレーダビッドソンのブレーキローターとフォークスプリング

ハーレー富山さんで注文していたサンダンスのトラックテック　フロントフォークスプリングとミスミ　１３インチブレーキディスクローターが入荷したので写真を撮りに行ってきました。

サンダンスのトラックテックフォークスプリングです。
説明書にはいろいろネタになりそうなことが書いてありました＾＾
バネレートの違うスプリングが抱き合わせになっていて、モチュールのフォークオイル　ヘビータイプとセットです。
ハーレーダビッドソンに取り付けするのは春先になりそうです・・・

ミスミの１３インチブレーキディスクローターも到着。
純正キャリパー用のブラケットも忘れずに＾＾

キャストホイール用のディスクローターなのでこの組み合わせはありえないんですが、お店のダイナストリートボブの純正ブレーキディスクローターと比較。
かなり大きく感じますね。
ダイナローライダーにはクレーム修理の合間に取り付けしてもらうので、今度見るときは装着状態です。

修理待ちのダイナローライダー。
リヤのアクスルをはずす予定なのでついでにリヤタイヤも交換してもらうことにしました。
結局スポーツマックスクオリファイアⅡは８０００ｋｍほどでスリップサインが出たので今度は持ちのいいツアラータイヤです。

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タグ: ハーレーバイクカスタムブレーキサスペンション

paipa8 at 10:28│コメント(5)│トラックバック(0)│ハーレーのブレーキ | ハーレーのカスタムパーツ

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1. Posted by おとと 2010年01月11日 13:24

おおお～　きましたね～。

ブレーキローターでかいって話ですが
パッドは純正のやつでOKなんですか？

2. Posted by TD 2010年01月11日 15:31

フロントブレーキの制動力が不足と
感じられているのでしょうか？
ニブいせいか私は余り気にならない
のですが・・。

3. Posted by ネコミニ 2010年01月11日 19:22

おととさん＞ローターは現物見ると思ったよりもでかく感じます＾＾；
キャリパーが純正なんでパッドもそのままでいいのですが、本来はローターとパッド同時交換がいいでしょうね。ボクは節約でそのままですがｗ

TDさん＞いや、ぼくもフルノーマルで特に不都合は感じてませんよ＾＾；
本当はフォークスプリングだけの予定だったのですが、ローターが発売されちゃったので、フォークスプリング入れる前に試さないと、ハーレーの足回りの強化の効果的な手順を入れ替えで検証できなくなってしまうので。

止まるための能力より、コーナー前の減速のコントロールが多分しやすくなるんじゃないかなと思うんですが、付けてみないとわかりません・・・・

4. Posted by ＫＪ 2010年01月28日 20:48

どうも初めまして、僕もツアラーですがサンダンスのスプリング入れました。ローターはセラミックに変えて軽くしたこともあってノーマルとは別物でした。ガツンとブレーキしてもフルボトムしないし高速コーナーも安心できるようになりますよ☆

5. Posted by ネコミニ 2010年01月28日 22:22

ＫＪさん＞はじめまして＾＾
どうしても高速コーナーが安心感がなかったのでフロントのスプリングも早くテストしたいです＾＾
そしてその後はリヤサスになるのかなｗ

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