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2024年01月06日

ハーレーのカムシャフト交換 ノーマルからS&S551CEへ

ハーレーダビッドソンのカムシャフト交換の続きです。
カムサポートプレートを純正カムと一緒にクランクケースから抜いたので、まずは現状の確認
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ノーマルカムのクランクケース側に爪で抵抗を感じるかじりの跡が・・・・
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セカンダリーカムチェーンテンショナーを外して摩耗具合をチェック。
プライマリーカムチェーンテンショナーよりも減ってませんでした。
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純正のカムサポートプレートはアルミキャストのバリが結構残ってますね。
サポートプレート側の軸受けにもアッセンブリーペーストを塗っておきます。

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サークリップを外してノーマルカムとカムチェーンを分解して、新しいカムシャフトに入れ替えます。
組付けはワコーズのアッセンブリーペーストを使スプロケットに合いマークがあるので、それが合うようにカムチェーンを取付します。
カムチェーンは回転方向が同じになるように組みなおします。
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カムスプロケットの高さを合わせるワッシャーがフロントリアともに入ってたので同じように組付けます。ここにもアッセンブリーペーストを塗っておきます。このワッシャーは最後にカムスプロケットを取付してエンドプレイの確認をしたときに、調整範囲を外れていた場合は交換が必要です。
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S&Sのプレミアム油圧チェーンテンショナーです。

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純正でカムサポートプレートからカムチェーンに横から給油する穴が開いてますが、このプレミアムカムチェーンテンショナーはカムチェーンのテンショナーが押さえる側から注油するようになるのでよりぬるりとなってくれるんでしょう。


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コメント一覧

1. Posted by にしやん   2024年01月13日 00:30
5 まいどです。
ワタシも同じカムに変えようと思っているのですが、
疑問がいくつかあります。
ー峺,膨未襪里?
▲汽鵐澄璽泪奪スに適合するマップはあるのか?
今後の記事の中で触れて頂ければありがたき幸せです。
2. Posted by ネコミニ   2024年01月14日 06:50
にしやんさん>カム交換後の車検に関しては車検適合マフラーをつけた状態でエンジンマネージメント上合理的なセッティングになっているエンジンで排ガス検査を落ちた例はないとの噂です。
燃調で何とでもなるとは思ってます。
私の年式のサンダーマックスではS&S551のベースマップはありませんでした。
最後の更新が2014年だったかな?
サンダーマックスのバージョンが新しければもしかしたらリリースされてるのかもしれません。
現時点で、3000回転以下で100kmほど走っりました。、2.75インチハイフローエアクリーナーとスリップオンマフラー、ノーマルエキゾーストの組み合わせのベースマップを使っていたのですが、カム交換後エンジン始動も含めて一切セッティング触らず普通に走れてます。
O2センサーの補正の範囲からも出ていないので組んでエンジンかからなかったらどうしようという一番の問題は起こりませんでした^^

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