ハーレーダビッドソンの電装パーツ
ハーレーダビッドソンのエンジンチェックランプが点灯しました。
以前点灯したときはめったに再現しなかったのと、メインスイッチのハーネスゆるみ対策以降は起こらなかったのですが、今回はついたり消えたりがしょっちゅう。
気味が悪いので、サービスマニュアルを見るとスピードメーターを使った自己診断方法があるのでやってみました。
１：メーターのトリップメーターリセットボタンを押した状態でイグニッションをONにする。そのごトリップリセットボタンを離す
２：メーターのインジケーターがすべて点灯して針も全開に振れて、その後元に戻り「DIAG」の表示がされる
＊d1A9ってなんだ？！ ってはじめ思いましたが、セブンセグメントを使ったアルファベット読みでした＾＾；
ダイアグは自動車の故障診断コードのことです。
３：トリップメーターリセットスイッチを再度押して離すと「PSSPｔｂ」と表示されます。
＊ピコ太郎の歌とは関係ありません
Pパワートレーン
Sセキュリティー
SPスピードメーター
ｔタコメーター
ｂブレーキ
それぞれに対応した故障コードを読みだせます。
４：初めのPがこの時点で点滅してますので、パワートレーンの診断コードを読み込むにはトリップリセットスイッチを５秒以上長押しします。
まずP０１３１が表示されました
サービスマニュアルによると「フロントのO2センサー低電圧または排気ガスが薄すぎる」
故障コードは複数ある場合があるので、トリップリセットスイッチを押して離すと次のコードが出ます
つぎにP0151が出ました。「リアのO2センサー低電圧または排気ガスが薄すぎる」
さらにトリップリセットスイッチを押して離すと
ENDの表示が出たのでパワートレーン系の故障コードはこの二つですね。
５：トリップオドメーターリセットスイッチを押すと、今度は隣の「PSSPｔｂ」赤文字のSの点滅する画面になります。
ここでトリップリセットスイッチを長押しすると今度はセキュリティーの故障コード読み込みになるのですが、これ以降のすべての項目でエラーがなかったので今回は省略
O2センサーに問題があるのか、O2センサーが問題を検知したのかはこのコードからはまだ判断しかねますので簡単にできるインテークのリークテストでもしてみようかな・・・・
極端に乗る回数減ってるせいでO2センサー汚れてるだけだといいんですが
何か質問あったらコメントください。
以前点灯したときはめったに再現しなかったのと、メインスイッチのハーネスゆるみ対策以降は起こらなかったのですが、今回はついたり消えたりがしょっちゅう。
気味が悪いので、サービスマニュアルを見るとスピードメーターを使った自己診断方法があるのでやってみました。
１：メーターのトリップメーターリセットボタンを押した状態でイグニッションをONにする。そのごトリップリセットボタンを離す
２：メーターのインジケーターがすべて点灯して針も全開に振れて、その後元に戻り「DIAG」の表示がされる
＊d1A9ってなんだ？！ ってはじめ思いましたが、セブンセグメントを使ったアルファベット読みでした＾＾；
ダイアグは自動車の故障診断コードのことです。
３：トリップメーターリセットスイッチを再度押して離すと「PSSPｔｂ」と表示されます。
＊ピコ太郎の歌とは関係ありません
Pパワートレーン
Sセキュリティー
SPスピードメーター
ｔタコメーター
ｂブレーキ
それぞれに対応した故障コードを読みだせます。
４：初めのPがこの時点で点滅してますので、パワートレーンの診断コードを読み込むにはトリップリセットスイッチを５秒以上長押しします。
まずP０１３１が表示されました
サービスマニュアルによると「フロントのO2センサー低電圧または排気ガスが薄すぎる」
故障コードは複数ある場合があるので、トリップリセットスイッチを押して離すと次のコードが出ます
つぎにP0151が出ました。「リアのO2センサー低電圧または排気ガスが薄すぎる」
さらにトリップリセットスイッチを押して離すと
ENDの表示が出たのでパワートレーン系の故障コードはこの二つですね。
５：トリップオドメーターリセットスイッチを押すと、今度は隣の「PSSPｔｂ」赤文字のSの点滅する画面になります。
ここでトリップリセットスイッチを長押しすると今度はセキュリティーの故障コード読み込みになるのですが、これ以降のすべての項目でエラーがなかったので今回は省略
O2センサーに問題があるのか、O2センサーが問題を検知したのかはこのコードからはまだ判断しかねますので簡単にできるインテークのリークテストでもしてみようかな・・・・
極端に乗る回数減ってるせいでO2センサー汚れてるだけだといいんですが
何か質問あったらコメントください。
ハーレーダビッドソンのバッテリーあがりの原因がサンダーマックスにあるかもしれないのでまずはファームウエアのアップデートをやってみます。
サンダーマックスのファームウエアとは本体内部のメモリーを書き換えする行為なので、通信ソフトのアップデートとちがって、必要なければあまりしたくないから購入の時一回やったきりでした。
２００８年にやったきりなので２０１２年バージョンをアップデートします。
いつもながらPCとハーレーダビッドソンをつなげる作業はかっこいいですね＾＾
スマートリンクソフトウエアの更新でUSB接続できる設定項目が増えたのでウインドウズ７に対応してるようですが・・・・
アイドリング回転数も８５０だと思ってたら８００の設定だったので８５０に変えてやりました。
変更後のモジュールデータを書き込んでIACカーブを修正してやります。
サンダーマックスの初期化をして、IACオートを実行したら終了です＾＾
サンダーマックスのファームウエアとは本体内部のメモリーを書き換えする行為なので、通信ソフトのアップデートとちがって、必要なければあまりしたくないから購入の時一回やったきりでした。
２００８年にやったきりなので２０１２年バージョンをアップデートします。
いつもながらPCとハーレーダビッドソンをつなげる作業はかっこいいですね＾＾
スマートリンクソフトウエアの更新でUSB接続できる設定項目が増えたのでウインドウズ７に対応してるようですが・・・・
アイドリング回転数も８５０だと思ってたら８００の設定だったので８５０に変えてやりました。
変更後のモジュールデータを書き込んでIACカーブを修正してやります。
サンダーマックスの初期化をして、IACオートを実行したら終了です＾＾
ハーレーダビッドソンのバッテリーがまた上がり始めたので、IACバルブが原因だという噂を検証してみます。
ソーラーパワーでトリクル中ですが、充電電圧が低かったのでバイク側バッテリー単体で電圧チェックしたら１０．９V・・・・・だめじゃん
そこでIACバルブのせいでバッテリーが上がるというネットの噂を珍しく疑ってみたところ・・・・・
周辺温度が23度ぐらいなのにIACバルブだけ28度・・・・暖かくなってるｗｗｗｗｗ
もちろんイグニッションオフのまま1週間ほど乗ってません・・・・
メインヒューズを抜いた瞬間にバッテリ電圧が上昇開始
なんかが電気食いっぱなしだったんですね。
IACバルブの配線図をハーレーダビッドソンのサービスマニュアルでチェックしたところすべてECMにつながっていたのでIACバルブというよりはサンダーマックス側に問題が？？？
サンダーマックスはバッテリーが上がりやすいという噂はかなり昔からありましたがどうなんだろう。
とりあえずしばらく接続してなかったサンダーマックスの設定ソフトでファームウエアの更新チェックしてみます。
ソーラーパワーでトリクル中ですが、充電電圧が低かったのでバイク側バッテリー単体で電圧チェックしたら１０．９V・・・・・だめじゃん
そこでIACバルブのせいでバッテリーが上がるというネットの噂を珍しく疑ってみたところ・・・・・
周辺温度が23度ぐらいなのにIACバルブだけ28度・・・・暖かくなってるｗｗｗｗｗ
もちろんイグニッションオフのまま1週間ほど乗ってません・・・・
メインヒューズを抜いた瞬間にバッテリ電圧が上昇開始
なんかが電気食いっぱなしだったんですね。
IACバルブの配線図をハーレーダビッドソンのサービスマニュアルでチェックしたところすべてECMにつながっていたのでIACバルブというよりはサンダーマックス側に問題が？？？
サンダーマックスはバッテリーが上がりやすいという噂はかなり昔からありましたがどうなんだろう。
とりあえずしばらく接続してなかったサンダーマックスの設定ソフトでファームウエアの更新チェックしてみます。
ハーレーダビッドソンのバッテリーがまた上がりました。
2年前に購入したオデッセイのPC545をソーラーパワートリクル充電で繋ぎっぱなしにしてたんですが、ソーラーパネル＋サブバッテリーと並列に接続して電圧監視していたらいつも１３ｖぐらいあるのが１２Vきってる？！
あわててハーレー側のバッテリー単体で電圧チェックすると９V・・・・
原因は不明ですがとりあえず保証が数日！残っていたのでドライバッテリーは正規代理店にチェックしてもらうために発送。
充電しようと思った時に限って充電器も故障したのでこれも買い替えTT
新しい充電器はセルスタート機能はありませんが、バッテリーチェック機能がついていて、満充電後はトリクル充電モードに切り替わる賢いやつです。
以前使っていて完全にダメになったPC545があったので切断してカットモデルを作ってみましたｗ
＊中身は鉛なので切断には細心の注意を払います
中身は確かに液体じゃないですが、じわっと湿っていて「ドライ」というほどではないです＾＾；
ウエットバッテリーってのが正しい表現じゃないでしょうか・・・・・
ま、これだと男らしい名前じゃなくなるのできっと売れませんけどね。
バッテリーチェックでは再充電して一応問題なしとの結果が帰ってきたので、あとから調べたサブバッテリーの一つが死んでたのが原因なのかな？？？
IACバルブが電気食いっぱなしになるという噂もあるのでもう少し様子を見てみます。
2年前に購入したオデッセイのPC545をソーラーパワートリクル充電で繋ぎっぱなしにしてたんですが、ソーラーパネル＋サブバッテリーと並列に接続して電圧監視していたらいつも１３ｖぐらいあるのが１２Vきってる？！
あわててハーレー側のバッテリー単体で電圧チェックすると９V・・・・
原因は不明ですがとりあえず保証が数日！残っていたのでドライバッテリーは正規代理店にチェックしてもらうために発送。
充電しようと思った時に限って充電器も故障したのでこれも買い替えTT
新しい充電器はセルスタート機能はありませんが、バッテリーチェック機能がついていて、満充電後はトリクル充電モードに切り替わる賢いやつです。
以前使っていて完全にダメになったPC545があったので切断してカットモデルを作ってみましたｗ
＊中身は鉛なので切断には細心の注意を払います
中身は確かに液体じゃないですが、じわっと湿っていて「ドライ」というほどではないです＾＾；
ウエットバッテリーってのが正しい表現じゃないでしょうか・・・・・
ま、これだと男らしい名前じゃなくなるのできっと売れませんけどね。
バッテリーチェックでは再充電して一応問題なしとの結果が帰ってきたので、あとから調べたサブバッテリーの一つが死んでたのが原因なのかな？？？
IACバルブが電気食いっぱなしになるという噂もあるのでもう少し様子を見てみます。
ハーレーダビッドソンのテールライトレンズを組み立てます。
テールライトベースとテールライトレンズ、ライセンス灯を兼ねた部品ですので上の部分はクリアーパーツで構成されます。
テールライトクリアレンズ組み立て完了。
実車同様ビス止めでレンズカバーを固定します。
次回はリアフェンダーにテールライトを取り付けます。
本物のハーレーのテールライト記事もあるよ
テールライトベースとテールライトレンズ、ライセンス灯を兼ねた部品ですので上の部分はクリアーパーツで構成されます。
テールライトクリアレンズ組み立て完了。
実車同様ビス止めでレンズカバーを固定します。
次回はリアフェンダーにテールライトを取り付けます。
本物のハーレーのテールライト記事もあるよ
ハーレーダビッドソンにホーンを取り付けます。
ホーン、ホーンブラケット、ホーンカバーをアッパーエンジンマウントに取り付けします。
ホーンブラケットにホーンを取り付けしてホーンカバーをセットします。
アッパーエンジンマウントにホーンブラケットを取り付けます。
アッパーエンジンマウントを前後シリンダーとフレームに固定します。
ソフテイルファミリーはエンジンマウントがリジットなのでがっちり付きます。
ダイナファミリーはこの部分もリンケージでフロートされてますがブラケット固定のネジが緩んでどっか行くことがあるので注意です＾＾
エンジン上からの眺めがかっこいい！
やっぱりピーナッツタンクにしたいなぁｗ
次はフロントフォークを組み立てします。
ホーン、ホーンブラケット、ホーンカバーをアッパーエンジンマウントに取り付けします。
ホーンブラケットにホーンを取り付けしてホーンカバーをセットします。
アッパーエンジンマウントにホーンブラケットを取り付けます。
アッパーエンジンマウントを前後シリンダーとフレームに固定します。
ソフテイルファミリーはエンジンマウントがリジットなのでがっちり付きます。
ダイナファミリーはこの部分もリンケージでフロートされてますがブラケット固定のネジが緩んでどっか行くことがあるので注意です＾＾
エンジン上からの眺めがかっこいい！
やっぱりピーナッツタンクにしたいなぁｗ
次はフロントフォークを組み立てします。
ハーレーダビッドソンのプラグとプラグコード、プラグキャップを用意します。
プラグ先端のプラグギャップも微妙に再現されてます＾＾
プラグキャップにスパークプラグとプラグコードを取り付けます。
シリンダーヘッドのプラグホールにプラグを差し込んでコイル側にプラグコードを接続します。
スパークプラグは消耗品なので定期的なチェックが必要ですね＾＾
次はホーンを取り付けしましょう。
プラグ先端のプラグギャップも微妙に再現されてます＾＾
プラグキャップにスパークプラグとプラグコードを取り付けます。
シリンダーヘッドのプラグホールにプラグを差し込んでコイル側にプラグコードを接続します。
スパークプラグは消耗品なので定期的なチェックが必要ですね＾＾
次はホーンを取り付けしましょう。
ハーレーダビッドソンのヘッドライトを組み立てます。
ヘッドライトリフレクター、レンズ、バルブ、ヘッドライトシェルです。
シルバーのトリムリングとブラックのシェルが上質な感じを際立たせますね＾＾
ナセルにヘッドライトを取り付けします。
バイクっぽくなってきましたね＾＾
トップブリッジの取り付けも次はやりましょう
ヘッドライトリフレクター、レンズ、バルブ、ヘッドライトシェルです。
シルバーのトリムリングとブラックのシェルが上質な感じを際立たせますね＾＾
ナセルにヘッドライトを取り付けします。
バイクっぽくなってきましたね＾＾
トップブリッジの取り付けも次はやりましょう
ハーレーダビッドソンのバッテリーを組み立てます。
デカールは先に沈めておくと気がついた頃に剥がれやすくなってます＾＾
バッテリーターミナルはシルバーなので、シリンダーブロックのフィン塗装の時一緒に塗ろうかな。
ソフテイルファミリーはオイルタンクの内側にバッテリーが入るスペースが有ります。
次はスイングアームを組み立てます
デカールは先に沈めておくと気がついた頃に剥がれやすくなってます＾＾
バッテリーターミナルはシルバーなので、シリンダーブロックのフィン塗装の時一緒に塗ろうかな。
ソフテイルファミリーはオイルタンクの内側にバッテリーが入るスペースが有ります。
次はスイングアームを組み立てます
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