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ハーレーのカスタムパーツ

ハーレーのカスタムミッションオイル

MOTUL(モチュール)トランスミッションオイル GEAR COMPETITION


2006年以降の6速トランスミッション車に御乗りのオーナーに朗報です! こちらのMOTUL GEAR COMPETITIONオイルは「6速ミッション特有の5速のギヤ鳴りが止まる」と好評をいただいております。 やはり高年式モデルにはこのようなフルシンセオイルを入れておきたいものです。

MOTOREX 分離型ギヤBOX車用(UNISYNT・1リットル)


●容量:1リットル●等級:API:GL-4/5●粘度:SAE:75W-90●基油:100パーセント化学合成油●用途:オートバイ用作動油●備考:100%化学合成油。ハーレーBMW等の分離型ギヤBOX車用オイル。高負荷、高温時で特に優れた安定性を発揮します。

ハーレー 純正 フォーミュラープラス オイル ハーレーパーツ


従来はトランスミッション、プライマリー、チェーンケースオイル3種類を使い分けていましたが、3種類の機能を兼ねそろえる高性能オイル。 3種類のオイルが一本化され、無駄なくオイル交換が可能となります。

Castrol (カストロール) MTX SYN RACE GEAR OIL 1リットル


・配送は佐川急便でお届けいたします。 ・ご注文確認(ご入金確認)後、在庫品に限り、当日発送を こころがけております

[レブテック] トランスミッションルブ SAE80W90 ビッグツイン用 1クオート 4サイクル専用


カスタムクローム社が手掛けるブランド「REVTECH」のコストパフォーマンスに優れたオイルです。ハーレーの為に作られたオイルだけあっては相性抜群。ハーレー乗りにオススメのオイルです。ビッグツイン(4速・5速・6速適合)専用のトランスミッションオイルです。

ハーレーダビッドソンのガソリンタンク取り付けアップブラケット、本番です^^
ハーレーのタンクアップブラケット間違い
はい、いきなり逆につけましたw
どっちにもつくのですが、正しい向きはステーがタンク側のブラケットに干渉しません・・・・
ハンドル切れ角的には問題なさそうなのでタンク下のトンネルから何かだし入れするならこれもありなのかな・・・・

ハーレーのタンクアップマウント正しい
正しい取り付け方法はこちら。
ハーネスやブリーザーパイプの逃げが確保できます。

ハーレーのタンクアップ前後右側
2インチ(5センチほど)アップ前後のハーレーダビッドソンのタンクとエンジンの隙間です。
プッシュロッド側からもエンジンのヘッドが完全に見えてますね^^

ハーレーのタンクアップマウント前後プライマリー側
プライマリーケース側からのエンジンの見え方もだいぶ変わります^^

ハーレーのエンジンマウントリンケージ
インテークマニホールド、IACバルブ、インジェクター上部、エンジンマウントのリンケージも確認しやすくなりました。

ハーレーのエンジンマウントアップカスタム効果
タンクアップマウントのお陰でヘッドカバーがしっかり見えるチョッパーライクなスタイルになりました。
取り付け前の写真忘れたので今度Yさんのバイクで代用しようw

さて、カッコばかり気にしてるとハーレーダビッドソンのカスタムは足元をすくわれる場合がありますので、次回はタンクアップマウントの及ぼす周辺ハーネスへの影響などレポートしましょう。


以前から気になっていたハーレーダビッドソンのガソリンタンクをちょっとだけ上にマウントするキットですが、ネオガレージさんから取り寄せました。


価格は楽天の販売キット見てください。

はじめに注意 キット自体は安いですが、ガソリンが絡んでくるので関東近郊にお住まいの方はネオガレージさんに予約して取り付けしてもらうほうがいいです。
ハーレーのタンクアップマウントキット

タンクアップマウントステーと、ガソリンタンクの連絡ホース、ブリーザーラインのホースがセットになってます。
ツーリングファミリーにもこの手のカスタムパーツがあるようですが、これは97以降のダイナようです。

ハーレーの純正タンク位置
純正のタンクマウント位置ではヘッドカバーが少し隠れてます。
タンクアップキットでここの隙間が増えればかっこよくなるはず!

ハーレーのガソリンタンク連絡ホース
まずタンク下のガソリンタンク左右を連結するホースをキット付属の長めのタイプに入れ替えます。

ホースクランプ工具
そこで活躍するのがこの工具。ホースクランプ用の樹脂製ハサミ。

楽天で同じのありました。

ハーレーの燃料ホースクランプ
クランプしてロックすると、このようにホースを適度に摘んだまま保持できるので液が漏れてきません。
もっともあまりほめられた方法ではないので、ガソリンタンクから燃料を抜いて作業するのが基本です。間違ってもブレーキラインとかこういう方法で止めたらイカンです。

ハーレーの燃料ホース取り外し
連結ホースの金具をペンチで外しておきます。

ハーレーの燃料ホース入れ替え
付属のホースもクランプしておいて差し替えます。
(写真は間違えてブリーザー用の挟んでますが)
さっと抜き替えできる予定でしたが予想以上にガソリンが溢れました。あぶねえ・・・・
付属のホースバンドを締めて終了ですが、純正のカシメタイプに入れ替えたほうがよさそうです。ネジ式はどうもね・・・

ハーレーのブリーザーラインと燃料ポンプハーネス
モデルによって異なるかもしれませんが、ローライダーの場合タンクメーター下のブリーザーパイプをはずしておきます。(白い宇宙ステーションみたいなのはワンウエイ逆流防止バルブ)
あと、燃料ポンプの4ピンパッカードコネクター(デルファイコネクターの間違いでした^^;)(黄色と青)もタンクアップで引っ張られ気味なので一旦はずしてフリーにしておきました。

ハーレーのタンクの隙間
シート側のタンク固定ボルトを緩めて、ネック側のタンク固定ボルトは一旦抜いてタンクを持ち上げます。エンジンとタンクの間に厚めの雑誌を挟んでタンクアップマウントが入る隙間を保持しました。

ハーレーのタンクトンネル
タンクアップマウントするとタンクとフレームのバックボーンに
結構隙間ができます。ここも今後何かに利用できそうですね^^

次回はタンクアップマウントをダイナローライダーに取り付けします。


ハーレーダビッドソンのカスタムパーツ、ワンタッチシートボルトを取り付けします。
ハーレーのシートボルト
まあ、指で回せるネジですね・・・・ハーレーダビッドソンロゴプレートつき。

ハーレーのシート固定ネジ
純正シートボルトはカスタムシートに交換した時なんかしっくり来なくなったので、見える部分ですから気になってました。

ハーレーのカスタムシートボルト
ワンタッチボルトはひねりやすいように径の大きな頭なのでかっこよくなりました^^

ハーレーとネコ
猫さんも取り付け状態をチェックw



ハーレーダビッドソン富山の新春抽選会に行ってきました。
ハーレーの年賀状
ハーレー富山からの年賀状で、特賞20万円分のクーポンという太っ腹企画!

ハーレーのグッズ
そして、5等のハーレーグッズがあたりましたとさw
レザー風ケースに入った手鏡、いや、これ普通にひげ抜くとき重宝しますw

ハーレーのウインカーステー
店内で気がついた、年式によるウインカーステーの形状変更。
このステー、別ネタで必要になるので注文入れましたが、2個で1万円w
なぜか7千円と3千円の左右価格違い。まあ、純正ウインカーの取り付け位置にこだわってるのでこれはよしとしましょう。

ハーレーの外装カスタム
ハーレー富山では在庫のワンタッチシートボルトを購入。
前から欲しかったバイザースタイルヘッドライトトリムも注文を入れました。
デザインを合わせるために南海部品でデイトナのバイザースタイルウインカートリムも用意(ハーレーダビッドソン純正より安いからと言うより、デイトナバンザイなのでまずはメーカーで選びました)
外装のカスタムはできるだけ後回しにする予定でしたが、ちょっと誘惑に負けた^^;


ハーレーダビッドソンHOGの会報が届きました。
ハーレーオーナーズグループHOG会報
製造期に入ったので忙しくて、購入しておいたパーツも取り付けする隙がないです。
更新しないのもアレなので、こんなネタですみませんが・・・・

HOGレスキューサービスのアップグレードの案内が来てますね。
春先に更新するのでその時に一緒にネタにしようかな。

ハーレーの純正ニューパーツ
今回 ハーレーダビッドソン純正のニューパーツで、やっとでたかという感じの、フォワードコントロールちょいバックキット^^
ソフテイル、ダイナともにリリースで、短足のネコミニでも殿様乗りを楽しめそうですね。
ハーレーダビッドソン正規ディーラー様でも試乗車に取り付けしておけばソフテイルファミリーの成約率が上がるかも???
キジマさんのフォワードコントロールちょいバックキットの売れ行きが心配でもありますね。

ダイナ用のプライマリーカバー後方に取り付けできるバッグも気になります。
タンデムステップ外さないといけませんがどうせキャリアーついてるし・・・・
値段がいつものように鬼高いですがw

そういや、富山チャプターの仮装ツーリングってどうなったんだろ?


ハーレーダビッドソンにノロジーホットワイヤーを取り付けします。
車用のノロジーをプラグ脚部の形状をカシメなおして再利用です。

ハーレーとノロジーホットワイヤープラグコード
ノロジーのアース線はホーンステーのボルトと共締めにしましたが、ここはラバーマウントでフロートされているのでアースに落ちていないので工夫が必要です。

ハーレーとアーステスト
テスターでヘッドボルトと導通テストしても反応しませんでした。
アーシングチューンとか言っても、テスター使わずつなげて喜んでるだけじゃ勿体無いですからね。

ハーレーのアース増設
ホーンのアースラインを延長するハーネスを作ってホーンステーと連結しました。これでここからアースできます。
本当はヘッドボルトと共締めしたほうがいいのかもしれませんが、強度メンバーのボルトはあまりいじりたくないのと、以前勝手に抜けてどこかに飛んでいったボルトなので油断がなりませんしw

ハーレーとノロジーホットワイヤー
台風が来てても全然天気が悪くないのでちょろっと試運転。
なんとなくアイドリングが歯切れ良くなった気がするのは気のせい?w


ハーレーダビッドソンのプラグコードをノロジーホットワイヤーに交換しようと思います。
手持ちのノロジーは車用なのですが、流用できるかな・・・・

ハーレーとノロジー
コイル側とプラグ側で端子の角度が厳しいですね・・・・ラバーマウントのエンジンはかなり振れますので、プラグコードの遊びはしっかり取っておかないと、そのうちたいへんな事になりますからね・・・・・

ハーレーのプラグコード加工
MSDブランドのプラグキャップ、金具、カシメ治具を手配しました。
プラグ側をLキャップにすれば取り回しに問題なさそうなので、コイル側のストレートキャップは一応・・・・コイル側金具はMSDは合いませんので念のため。

ハーレーのノロジーホットワイヤー加工
プラグ側のブーツを破いて金具をむき出しにします。

ハーレーのノロジーホットワイヤー切断
金具はしっかりかしめてあるので、潔く根元でプラグコードを切断!

ハーレーのプラグコード加工方法
MSDのプラグコード専用治具にセットして外皮を切り取ります。

ハーレーのプラグコード構造
プラグコードの真ん中に黒い線が通ってますが、よくみるとスパイラルに巻いてあります。

適当に外皮を切り取って、ちょってでも中心の線までカッターの歯があたってしまうと、螺旋ですから、ちょっとのつもりでも、あたった部分で断線してしまい、プラグコードの抵抗値が変わってしまいます。

以前乗っていたスポーツスターを3拍子にしようと思って、手配したクレーンのファイアーボールイグニッションのキットは、まさにプラグコードの皮むきがアメリカのパートのおばちゃんが適当にやった?せいか、ほんのちょっとだけ傷が入っていて、抵抗値のチェックで気が付きました。

完全に断線じゃないので調べずにハーレーダビッドソンに取り付けしていたら厄介でした。クレーンのモジュールが怪しいという噂も当時のディーラーさんで聞いたので、案外こんなイージーなミスも原因だったのかもしれませんね・・・

長くなったのでノロジーホットワイヤープラグコードカシメ方法に続く


ハーレー スポーツスターのカスタムシーシーバー

KIJIMA キジマ シーシーバー XL1200 C/883C SPORTSTER 883/1200 [スポーツスター]

●商品番号:HD-08082●HARLEY-DAVIDSON ●XL1200 C/883C SPORTSTER 883/1200 [スポーツスター] 04 ●スチール製クロームメッキ ●サイドプレート付。 高さ500mm ※荷物の積載用としてご使用してください。

KIJIMA キジマ ラウンドシーシーバー SPORTSTER [スポーツスター] 94-03

●商品番号:HD-08080●HARLEY-DAVIDSON ●SPORTSTER [スポーツスター] 94-03 ●※メーカー在庫は常に変動致しますので、納期、在庫は弊社より改めましてご案内致します。

キジマ ラウンドシーシーバー(パッド無し)'04年-'11年スポーツスター用 500mm

ラウンドシーシーバー(パッド無し)です。 '04年〜'11年 スポーツスター モデルに適合です。(XR1200を除く)

キジマ【スポーツスター XL1200N用】ラウンドシーシーバー(クロームメッキ)

●適合付帯条件:XL(2004〜2006年式)●仕様:500mm/クロームメッキ●ご注意:※パッドは付きません。●適合について:車両により適合しない場合もございます。適合に関しては当社・メーカーでは保証致しかねますので、ご不安な際は一度お問合せ下さいませ。キジマ外車部:03-5837-0135

キジマ【スポーツスター XL/XLH1200S用】ラウンドシーシーバー(クロームメッキ)

●適合について:車両により適合しない場合もございます。適合に関しては当社・メーカーでは保証致しかねますので、ご不安な際は一度お問合せ下さいませ。キジマ外車部:03-5837-0135●納期:メーカー取寄せ商品となりまして、完売の際は納期にお時間頂きます。予めご了承下さい。

ハーレーダビッドソンの東北ツーリング用にキジマのミーティングキャリア(タンデムシート対応、二人乗り不可)を手配していたのが届きました。
ハーレーのミーティングキャリア
正直デザインはスーパーカブキャリアですが^^;

ハーレーのキャリアーと猫
猫さんを載せてみるとなんとなく居心地が悪そうですw

ハーレーのキャリアーとツアーパック
ホームセンターで購入したツアーパックと固定用の金具で位置を合わせてドリルでツアーパックにボルト穴をあけます。

ハーレーのツアーパック固定方法
座金替わりの鉄板はなるべく幅広のものを中と外から挟みます。

ハーレーのツアーパック固定ボルト
自作ツアーパックの固定ボルトの相方のナットはナイロンナットを使います。こいつを使っていれば素人が組んでもゆるみませんから安心です。

ハーレーのツアーパック中敷き
ツアーパックの底には座金とボルトの突き出しから荷物を保護するために厚さ10mmのゴムスポンジシートを敷いておきます。ちょっとした工夫ですがハーレーダビッドソンの振動はかなりありますので荷物が傷だらけになりますからね。

ハーレーのキャリアー保護シート
ミーティングキャリアと板座金の間に耐候性の高いゴムシートを挟んで一応傷防止+滑り止めにします。

ハーレーのキャリアー取り付け位置
ミーティングキャリアはハーレーダビッドソンのフェンダーレールボルトと共締めするのですが、サドルバッグ付きのダイナの場合、ウインカー側のボルトが太くなっていたのでそのままでは取り付けできないことが判明。

ハーレーのキャリアー加工
急遽ドリルでミーティングキャリアのステー溝をボルト穴に合うように広げました。
ボルトを完全に外してからじゃないと取り付けできないですが、おかげでスッポ抜けるんじゃないかという不安は大幅に減少します。

ハーレーのミーティングキャリア取り付け状態
ミーティングキャリアとツアーパックが取り付けできました。
若干前傾したキャリアなのでちょっとしっくりきませんがまあいいか。

ハーレーのツアーパックバランス
ハーレーダビッドソンのツアーパックとサドルバッグのバランスです。大体いいんじゃないかなと。

ハーレーのミーティングキャリア隙間
タンデムシート対応のミーティングキャリアなので、取り付けた状態で結構空間が空きます。この空間にデグナーのレザーツールバッグなどを増設していけばかっこ良くなりそうですね^^

ハーレーのツアーパックと猫
最後に猫さんに入ってもらってチェックw 真剣なまなざしで念入りなチェックしてOKでました^^



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