2009年07月
ハーレーダビッドソンをパソコンに接続すると、補正ポイントがだいぶ増えていました。
前回のセッティング用走行ではまだ足りなかったようですね。
走行２０００ｋｍほどでもう一度チェックです。
補正ポイントが多く見られた回転域がまだありました。
修正したベースマップでサンダーマックスへ上書きです。
ハーレーダビッドソンのオイル交換サイクルぐらいにサンダーマックスの補正値をチェックしたほうが良いかもしれませんね。
おまけ ハーレーとガンダム
3泊4日の旅でしたがいくらぐらいかかったかな・・・・・
高速道路が行きは一関まで1000円でしたが残りは平日のツーリングだったので3割引＋通勤割引でも往復で1万7千円ほど。
ガソリン代はハーレーダビッドソンの燃費が単順にリッター２０ｋｍぐらいだとすると往復で100リットルぐらい使った計算でハイオクリッター140円だと1万4千円か・・・・
3万円ちょいで飲まず食わず＋野宿なら東北ツーリングが可能ですねｗ
まあ宿泊、食費は人によって予算がさまざまですが。
天気がよくて渋滞がなければ高速道路だけの計画ならハーレーダビッドソンで一日で９００ｋｍはいけなくもなかったのですが、あまり無理をするのはやめました＾＾；
おまけ、高速道路のバイク用ＰＡの看板。
場所によってデザインが違うんですねｗ
これからハーレーダビッドソンで休んだ場所は写真でとっておこう＾＾
さて、ロングツーリングの後は洗車しないといけないので明日は早起きだ。
おまけ ハーレーと沖縄
二日目に東北温泉に泊まりました。
日本一黒いお湯が自慢の温泉です。
できたばかりで部屋はきれいですし、インターネットもつながりますが、宿の予約は電話でしかできません＾＾；
楽天に登録すればもっとお客さん増えるだろうに・・・・・
青森勤務の友人と飲んで、次の日には帰路に。
みちのく有料道路を通って、東北自動車道青森東インターチェンジからかえります。
帰り道で皆既日食が見えるかなと思ったのですが雲に覆われて無理でしたTT
ハーレーと一緒に日食のショットが見えませんねｗ
でも、皆既日食って怪奇日食だと子供のころ勘違いして怖がったのはﾎﾞｸﾀﾞｹｼﾞｬﾅｲﾖﾈｗ
パーキングで何気なく後ろのトラックを見ると・・・
HOGのトラック？！ と思ったらHOCでしたｗ
２輪用パーキングスペースのバイクのロゴ なんか昔の国産アメリカンって感じですね＾＾；
青森から新潟まで高速道路で戻って６００ｋｍ走行
ハーレーダビッドソンのETCのおかげで平日でも３割引ですが１万円近くになりました。いつでも１０００円ならいいのですが。
杭州飯店でラーメン食べて宿に入ります。
弥彦山に沈む夕日。
あすはハーレーダビッドソンで金沢に戻ります。
おまけ ハーレーＦＬＨＸ
ちょうどハーレー富山のビアガーデンがあったので、富山で宿泊してからスタートです。
ツーリング装備のシーシーバーとウインドシールドを装着。
荷物はほとんどが着替えなのですがパッキングめんどくさいですｗ
ビアガーデンで飲んで、富山のホテルに宿泊。
次の日は朝からぱっとしない天気ですが、河童は必要なさそうです。
ハーレーダビッドソンにまたがって出発しましょう！
祭日の高速道路のパーキングエリアは車がいっぱい。
気になったのが、あたかも田舎のショッピングセンターにでも停めるかのごとく、車がライン以外の場所に適当に停めてあることですね・・・・
遠くに停める場所があっても近くに止めたいからなんでしょう。
２輪スペースもいっぱいなので僕のハーレーも脇に停めてはいますが・・・・
北陸自動車道から磐越自動車道に乗り換えて磐梯山パーキングで休憩。
天気も良くて、ツーリング日和です。
ちなみに磐梯山とおもちゃメーカーのバンダイは関係があるのか不明ですｗ
東北自動車道に乗り換えて、宿泊先の一関に到着。
ほんと、すごく天気が良かったのですが、ニュースを見ると全国的に大荒れだったとか・・・・ほんとかよ？？
ハーレーダビッドソンの2010年モデル発表セレモニーにビル・ダビッドソンさんとエリック・ビューエルさんが来日するようです。
先着500名に発表セレモニーと立ち食いパーティーに招待だそうです。
応募は同封の申込書をファックスすればいいのかな・・・
２０１０年モデルが気になりますが、発表セレモニーは8月25日火曜日六本木ヒルズアリーナで行われます。 平日ですね・・・・
もう少し早くわかっていれば有給入れておいたのですが、まあレポートはほかの人に任せますか。
ツーリングパーティーの参加申込書やペアライドパーティーの参加申込書もありますがぼくにはあまり興味ないです・・
ＨＯＧメンテナンスセミナーも開催日が忙しい時期なので参加は無理ですね・・・・
もっと時期ずらしてくれないかなぁＴＴ
おまけ ハーレーのフライアンドライド
ハーレーダビッドソン ダイナローライダーのハンドルポスト中間にあるインジケーターですが、ある日ひびが入っているのに気が付きました。
何でこんなところが？？？
インジケーターカバーを拡大するとこんな感じです。
まさか猫パンチでこんなになるわけないし・・・・
樹脂パーツなのでこういうこともあるのかもしれません＾＾；
ハーレーダビッドソンのクレームで部品が届いたので整備のＴさん、数分で交換してくれました。
ありがとうございます＾＾
おまけ ハーレーで沖縄
チャプターメンバーのウルトラ乗りさんに裏からボール紙はさんでやれば治るよと聞いていたのでためしたら治りました。
毎回ボール紙を挟むのは面倒なので友人に対策処理をしてもらいました。
めんどくさがりのネコミニはいつも適当なのですが、こういう細かい仕事でもすぐにやっちゃうのはさすがですね。
（画像変換間違えてサイズ小さくした挙句上書きしたのでちょっとみにくいです＾＾；）
まず、１００円ショップのバインダーをカーナビのクレードルの幅に切り取ります。
カーナビ本体とスライドして接触する部分なので滑りやすいほうがいいです。
クレードルのロックの丸いポッチが通るように切り出したバインダーに穴を開けます。
厚手の両面テープを貼り付けてクレードルの穴にあわせて貼り付けます。
カーナビの接触の加減はこの両面テープの厚みで調節します。
クレードルの形にはみ出した部分を切りそろえて完成です。
いい具合にハーレーダビッドソンのカーナビの接触不良が治りました。
取り外しにも支障がありませんし、いい感じですね。
ハーレーダビッドソンのサンダーマックスバースマップ作成、残りの８０ｋｍ走行＊２はハーレー富山さんでオイル交換をしてもらうのでそのついでに行います＾＾
いつものようにはずしにくくしたままのオイルエレメントと格闘してもらうことに＾＾；
その場所の対策、ロングタイプのエレメント使えばよさそうな気もしますが、どうなんだろ。
ハーレー富山さんの表でサンダーマックスとＰＣを通信。
８０ｋｍ走った分の補正データを取り出してベースマップの修正を行います。
前回のベースマップから若干補正が入ってます。
ここからもう一度サンダーマックスに書き込むと・・・
若干変わったの・・・かな？
黄色い部分がデフォルトのハーレーダビッドソンのマップですが、最初に比べれば極端に変わりませんね。
家に帰って８０ｋｍ、もう一度ベースマップの修正を行いましたがほとんど大きな違いはなし（まあ微調整ってことですか）
１６０ｋｍ ８０ｋｍ ８０ｋｍ でサンダーマックスのベースマップ書き換えは一応ＯＫなのかな。
ロングツーリングのあとにでももう一度チェックして見ますか。
ハーレーダビッドソンのエンジン関係のパーツを変更するたびに学習部分をベースマップに反映させていけば常に最適なエンジンマネージメントになりそうですね＾＾
おまけ ハーレーといろは坂
ハーレーダビッドソンのフルコン、サンダーマックスの最新ファームウエアをインストールしたので、早速ベースマップを補正させるツーリングに出かけます。
今回のサンダーマックスのファームウエア更新により、学習して補正したデータがベースマップとして上書きできるのでその作業です。
まず１６０ｋｍ以上走って最初のベースマップ変換作業を行います。
いろんな走行条件を与えて走らないといけませんので、福光から五箇山へ抜ける峠を往復し、最後は高速道路で戻ってくるちょうどいいコースを走ってきました＾＾
朝っぱらから33度・・・・完全に夏ですね＾＾；
五箇山はバイクの駐車代はただなのですが、バイク置き場を設定してないので係りの人にこっそり目立たないところに停めてくれといわれました＾＾；（本来関係者専用の駐車スペースです）ハーレーのチャプターツーリングで集団で訪れたらどうなっちゃうんだろうｗ
さて、１６０ｋｍ以上走って家に戻りました。
早速ダイナローライダーとパソコンを接続してマップデータと学習ポイントを読み込みます。
現在は最初のベースマップに対して緑のポイントで補正されていますね。
今度はそのまま読み込んだマップデーターをサンダーマックスに書き込みます。
すると・・・・
書き込みが終って同じ回転域のベースマップをチェックすると形が変わっています。
黄色い部分が元のベースマップ。
赤い部分が新しく生成されたベースマップです。
最初の緑で補正されたポイントがそのまま新しいベースマップになるのではなく、いい具合にスムージングされた？ベースマップが出来上がるんですね＾＾
いつものように念のためサンダーマックスのＥＣＵ初期化作業を行って最初のベースマップ更新終了です。
今度は８０ｋｍ以上走ってから同じ作業を繰り返しますが、今回作成された新ベースマップを基準に補正が入るわけなので、だんだん補正ポイントが少なくなっていくと思われます。
最初の補正ポイントが上の写真ですが、2回目、3回目と違いを見て行きますか。
８０ｋｍ走行＋ベースマップ更新を最低2セッ行わないといけないようなのでハーレー富山さん往復すればちょうどかな。
おまけ ハーレーのETC割引
久しぶりにダイナローライダーとコンピューターを接続します。
猫さんも準備ＯＫですｗ
サンダーマックスへの接続前でいいのですが、スマートリンクのソフトウエアを最新版にしてサンダーマックスのファームウエアも最新のものを用意します。
準備ができましたらＰＣとサンダーマックスを接続しますが、まず初めに「リードモジュールマップアンドセッティング」で現在サンダーマックスの中にはいっているデータをＰＣに読み込みます。これをやっておくとファームウエアの更新終了後自動的に現在の基本セッティングがサンダーマックスに戻されました。
サンダーマックスのファームウエアの更新方法も過去の記事と一緒です。
無事ファームウエアのアップデートが完了したらもう一度「リードモジュールマップアンドセッティング」でサンダーマックスの中のマップデーターを読み込んで、「モジュールマップインフォメーション」で自分のハーレーダビッドソンの基本セッティングに間違いがないかチェックします。
自分の以前選んでいたものが表示されているはずですが、違っていたら手動で初めから選んでください。
ベースマップの補正はクリアされますのでここから学習の始まりです。
あ、ＥＣＵの初期化を忘れずに行っておきましょう。
ＯＮ３０秒 ＯＦＦ３０秒
ＯＮ３０秒 ＯＦＦ３０秒
ＯＮ３０秒 ＯＦＦ３０秒
の３サイクルです。
ベーくんさんの所の説明どおりにまずは走ってみますか。
というか、今度の東北ツーリングはセッティング旅行になりそうです＾＾
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