2011年04月
ハーレーダビッドソンのオーリンズサスペンションが底付きしてるようなので、プリロードをもう少し掛けてやることにします。
いままで出先でプリロード調整していましたが、本当はジャッキアップした状態で調整が正しいです。
少しだけでも浮かしておけばサスにかかる負荷が解放されますからね。
プリロードを掛けるときに余計な力が要らなくなります。
専用調整工具でプリロードアジャスターを一周締めこみます。
ここで問題が・・・・反対側のサスペンションのプリロードアジャスターが割れてしまいましたORZ
まあ、いままで出先でジャッキアップせずに汚れたままプリロード調整していたのでなにかゴミを噛んだんでしょうね・・・・樹脂で出来ているので割れ易いのもあるでしょうが、ここが割れるってことはショック本体のネジにダメージを与えすに済むので、設計的には正しいです。
今度馬力計測でダイノジェット北陸（ダイノビートに改名？）さんに行くので、赤兎馬さんで修理の相談してきます。
いままで出先でプリロード調整していましたが、本当はジャッキアップした状態で調整が正しいです。
少しだけでも浮かしておけばサスにかかる負荷が解放されますからね。
プリロードを掛けるときに余計な力が要らなくなります。
専用調整工具でプリロードアジャスターを一周締めこみます。
ここで問題が・・・・反対側のサスペンションのプリロードアジャスターが割れてしまいましたORZ
まあ、いままで出先でジャッキアップせずに汚れたままプリロード調整していたのでなにかゴミを噛んだんでしょうね・・・・樹脂で出来ているので割れ易いのもあるでしょうが、ここが割れるってことはショック本体のネジにダメージを与えすに済むので、設計的には正しいです。
今度馬力計測でダイノジェット北陸（ダイノビートに改名？）さんに行くので、赤兎馬さんで修理の相談してきます。
ハーレーダビッドソン富山チャプターの２０１１年４月ツーリングに行ってきました。
今回は絶好のツーリング日和。道の駅もバイクでぎっしり。車が止める場所に困るほどでした＾＾；
いつもの場所で能登牡蠣を焼いて食べます（僕は風邪気味だったので牡蠣定食だけでしたが）
駐車場の桜も満開です＾＾
自粛などせず花見をこれからも楽しみたいですね！
今回は絶好のツーリング日和。道の駅もバイクでぎっしり。車が止める場所に困るほどでした＾＾；
いつもの場所で能登牡蠣を焼いて食べます（僕は風邪気味だったので牡蠣定食だけでしたが）
駐車場の桜も満開です＾＾
自粛などせず花見をこれからも楽しみたいですね！
ハーレーダビッドソンのマフラーステーのボルトがなめたので、ハーレー金沢さんで取り寄せしたのが届いたので購入してきました。
楽天でも通販できますね。価格の参考にどうぞ＾＾
ボルトはサイレンサーの溝に引っかかる特殊形状です。ボルト４個ナット４個で２千円ほど。
古いマフラーステーのボルトはなめてきてるのがわかります。
下回りで汚れてたり、バンクで削ったりした状態で何度も脱着を繰り返すと痛みが早いですね。
サイレンサーの溝に新しいボルトをセットして・・・・
ステーをセットしてナットを締め込みます。
締め付けトルクは２１Nｍ以上でいいかな。
楽天でも通販できますね。価格の参考にどうぞ＾＾
ボルトはサイレンサーの溝に引っかかる特殊形状です。ボルト４個ナット４個で２千円ほど。
古いマフラーステーのボルトはなめてきてるのがわかります。
下回りで汚れてたり、バンクで削ったりした状態で何度も脱着を繰り返すと痛みが早いですね。
サイレンサーの溝に新しいボルトをセットして・・・・
ステーをセットしてナットを締め込みます。
締め付けトルクは２１Nｍ以上でいいかな。
ハーレーダビッドソンオーナーズグループHOGから会員更新のキットが送られてきました。
全国のディーラーマップやイベント紹介の冊子の他に小物が数点・・・
ハーレーダビッドソンオーナーズグループのワッペンとピンバッチ、あと・・・なんだろこれ＾＾；
脱いだグローブを腰から吊るせるグローブホルダーでした＾＾
珍しく実用性の有りそうなハーレーダビッドソンのおまけが入っていてちょっと嬉しいですね。
全国のディーラーマップやイベント紹介の冊子の他に小物が数点・・・
ハーレーダビッドソンオーナーズグループのワッペンとピンバッチ、あと・・・なんだろこれ＾＾；
脱いだグローブを腰から吊るせるグローブホルダーでした＾＾
珍しく実用性の有りそうなハーレーダビッドソンのおまけが入っていてちょっと嬉しいですね。
ハーレーダビッドソンの２０１１年モデル展示会が福井県敦賀市のナンチャラ館（名前忘れたｗ）って所であったので行ってきました。
福井のコンビニで休憩。
交換した北米マフラーの緩みなどチェックしてると・・・
ハーレーダビッドソンのオイルフィルターが、ボルトヘッド付きの外しやすいものに交換されてました＾＾；
毎回ディーラーの整備を困らしていたオイル温度センサーの下駄のせいで微妙な場所にあったオイルフィルターカートリッジもこれで簡単に取り外しできますね＾＾
会場入口です。
今回はマルヤスモータースのみのイベントでした。
展示会場には２０１１年モデルが目白押し。
新車に混じってショベルのボバー？が？！！
うーん、かっこいい！！ 参考展示なんかなと思いきや・・・
売り物でした・・・・
これ買ったら苦労しそうな気もしますが、多分僕が乗ってる車より壊れないかなｗ
福井のコンビニで休憩。
交換した北米マフラーの緩みなどチェックしてると・・・
ハーレーダビッドソンのオイルフィルターが、ボルトヘッド付きの外しやすいものに交換されてました＾＾；
毎回ディーラーの整備を困らしていたオイル温度センサーの下駄のせいで微妙な場所にあったオイルフィルターカートリッジもこれで簡単に取り外しできますね＾＾
会場入口です。
今回はマルヤスモータースのみのイベントでした。
展示会場には２０１１年モデルが目白押し。
新車に混じってショベルのボバー？が？！！
うーん、かっこいい！！ 参考展示なんかなと思いきや・・・
売り物でした・・・・
これ買ったら苦労しそうな気もしますが、多分僕が乗ってる車より壊れないかなｗ
ハーレーダビッドソンの北米マフラーを車検前にパインバレーさんに送って１６mmのパンチアウト加工をしてもらいました。（結局発送した次の日に届いて、その日のうちに加工して送り返してくれました＾＾ 仕事早！）
早速車検上がりのハーレーダビッドソンに装着して福井のハーレー展示会に遊びに行きました。
アクセル開度や速度を色々変えてやって、どのような補正データになるか見てみると・・・・
まず、マフラー交換前 補正の範囲が１５％を超える事はありませんでしたが・・・
16mmパンチアウトのマフラーでは、わずかですがサンダーマックスの補正を超えるズレが生じていました。
オートマップ機能で補正データを基準にした新しいマップを生成して上書きします。しばらく走りこんでまたチェックですね。
あくまでフルノーマルのデータから補正に任せているだけなので、クロームワークスのマフラーだともっとぬけがいいんだろうな。
でもかなり音が大きくなったのでこれ以上は無理そうですｗ
ハーレーダビッドソンの音量計測と馬力計測はまたのお楽しみ＾＾
早速車検上がりのハーレーダビッドソンに装着して福井のハーレー展示会に遊びに行きました。
アクセル開度や速度を色々変えてやって、どのような補正データになるか見てみると・・・・
まず、マフラー交換前 補正の範囲が１５％を超える事はありませんでしたが・・・
16mmパンチアウトのマフラーでは、わずかですがサンダーマックスの補正を超えるズレが生じていました。
オートマップ機能で補正データを基準にした新しいマップを生成して上書きします。しばらく走りこんでまたチェックですね。
あくまでフルノーマルのデータから補正に任せているだけなので、クロームワークスのマフラーだともっとぬけがいいんだろうな。
でもかなり音が大きくなったのでこれ以上は無理そうですｗ
ハーレーダビッドソンの音量計測と馬力計測はまたのお楽しみ＾＾
ハーレーダビッドソンの車検が通ったのでハーレー冨山さんに引き取りに行きました。
バスと電車を乗り継いで、金沢駅から高速バスで富山に行くと、アピタの前で降りれるので意外と便利がいいことが判明。
金庫専門？の回収業者の前を過ぎて・・・・
徒歩なら富山インターのど真ん中を突っ切る裏道なんかもナビタイム先生が案内してくれてちょっとおもろかったです＾＾
小雨が降ってましたがかっぱを着て帰ってきました。
今回のハーレーダビッドソンの車検整備は￥６６．０００ほど。
オイル交換の差額とブレーキフルード代が追加になってますが、１０年以上英車を維持してると、ほんとハーレーの維持費は安いもんですね・・・・むしろカスタムの物欲と戦うほうが大変ですｗ
今回の車検整備でブレーキパッドが片減りしていたので、今後のネタに何を使うか考えてから交換します。
懸念だったHIDは問題なく車検に通ったので、よかったですね。
さて、早速マフラー交換するかｗ
バスと電車を乗り継いで、金沢駅から高速バスで富山に行くと、アピタの前で降りれるので意外と便利がいいことが判明。
金庫専門？の回収業者の前を過ぎて・・・・
徒歩なら富山インターのど真ん中を突っ切る裏道なんかもナビタイム先生が案内してくれてちょっとおもろかったです＾＾
小雨が降ってましたがかっぱを着て帰ってきました。
今回のハーレーダビッドソンの車検整備は￥６６．０００ほど。
オイル交換の差額とブレーキフルード代が追加になってますが、１０年以上英車を維持してると、ほんとハーレーの維持費は安いもんですね・・・・むしろカスタムの物欲と戦うほうが大変ですｗ
今回の車検整備でブレーキパッドが片減りしていたので、今後のネタに何を使うか考えてから交換します。
懸念だったHIDは問題なく車検に通ったので、よかったですね。
さて、早速マフラー交換するかｗ
ハーレー スポーツスターのカスタムブレーキ
クローム。’９１〜’０３ＸＬモデル（８８３Ｒを除く）に適合。初期型エンジンガード装着車は不可。エンジンガード49014-86A、49018-88A装着車はブラケット4904-86A(別売)が必要です。アジャスタブル・ハイウェイペグサポート装着車はエンジンガードキット49018-88Cが必要です。
ブラック。’０６以降ＸＬモデルでミッドコントロール装着車に適合。ＸＬ１２００Ｌはフットペグ(別売)33134-07CAZ、33135-07CAZが必要です。
●適合付帯条件：84年〜99年式のビッグツイン、スポーツスターのフロント。各J-sixキャリパー 用ブラケットを使用することで、リア側に使用が可能(適合についてはブラケットの適合を御確認ください。)（汎用品となります。適合につきましては当社で は保証致しかねますので、仕様などを基にご自身で判断をお願いします。）
ディフェンダーロックでおなじみ、JAY BRAKE社のハイパフォーマンスキャリパーです。アルミ削りだしのボディは、ブレーキフィーリングと制動力を確実に向上させます。Jシリーズの6キャリパーは流麗なデザインで、足回りを美しく飾ります。
●適合付帯条件：ハーレー（1984-1999年） ※スプリンガーモデル除く●備考：アルミ 削り出しのブレーキキャリパー。日本ではまだ有名ではないですが、車のレース用キャリパーを製作する信頼できるメーカーで、さすがの造りです。PMやJB では飽き足らないあなたにお勧めです！左用 1984-1999モデル（スプリンガーモデル除く）／キャリパー：フロント
ハーレーパーツ フォワードコントロールキット スポーツスター用【ハーレー純正パーツ】
クローム。’９１〜’０３ＸＬモデル（８８３Ｒを除く）に適合。初期型エンジンガード装着車は不可。エンジンガード49014-86A、49018-88A装着車はブラケット4904-86A(別売)が必要です。アジャスタブル・ハイウェイペグサポート装着車はエンジンガードキット49018-88Cが必要です。
ハーレーパーツ フォワードコントロールキット／スポーツスター用
ブラック。’０６以降ＸＬモデルでミッドコントロール装着車に適合。ＸＬ１２００Ｌはフットペグ(別売)33134-07CAZ、33135-07CAZが必要です。
JAYBRAKE【スポーツスター XLH883用】J-sixキャリパー リブブラック -99y 右
●適合付帯条件：84年〜99年式のビッグツイン、スポーツスターのフロント。各J-sixキャリパー 用ブラケットを使用することで、リア側に使用が可能(適合についてはブラケットの適合を御確認ください。)（汎用品となります。適合につきましては当社で は保証致しかねますので、仕様などを基にご自身で判断をお願いします。）
JAYBRAKE【スポーツスター XL1200S用】J-sixキャリパー リブクローム -99y 右
ディフェンダーロックでおなじみ、JAY BRAKE社のハイパフォーマンスキャリパーです。アルミ削りだしのボディは、ブレーキフィーリングと制動力を確実に向上させます。Jシリーズの6キャリパーは流麗なデザインで、足回りを美しく飾ります。
KENTEC【スポーツスター XR1200X用】Wilwood GPシリーズ 4ピストンビレットフロントキャリパー クローム（左用）
●適合付帯条件：ハーレー（1984-1999年） ※スプリンガーモデル除く●備考：アルミ 削り出しのブレーキキャリパー。日本ではまだ有名ではないですが、車のレース用キャリパーを製作する信頼できるメーカーで、さすがの造りです。PMやJB では飽き足らないあなたにお勧めです！左用 1984-1999モデル（スプリンガーモデル除く）／キャリパー：フロント
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