2015年03月
ハーレーダビッドソン富山チャプターの２０１５年度 初ツーリングの案内が届いたので転載します。
以下本文
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
今年度もおろしくお願い致します。
以下本文
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
こんにちは（*^_^*） ２０１５年初ツーリングのお知らせです★ 毎年恒例の牡蠣ツーリング♪ 日時●４月１９日（日） 集合場所●道の駅新湊（カモンパーク） 集合時間●８：３０ 出発時間●８：４５ 昼食場所●かき処 海（七尾） 人数予約が必要になりますので、メニューを決めて頂き、ご連絡宜しくお願い致します☆ ○かき定食 1,500円 ○海老フライ定食 1,000円 ○とりからあげ定食 700円 予約は４月１３日（月）の１５時までです。 沢山のご参加心よりお待ちしております＼(^o^)／ ＨＤ富山 076-413-3280なんだか最近は年始めのツーリングしかまともに出てない気もしますが＾＾；
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
今年度もおろしくお願い致します。
ハーレーダビッドソンの試乗会案内です
2015年 ４月１１、１２
アピタタウン金沢ベイで開催！
時間１０：００−.１７：００
今回はストリート７５０の試乗ができます。
そして 例のハーレーダビッドソンのトライク トライグライドウルトラの試乗もできるので行かないといけませんね！
試乗は公道で行うので大型自動二輪の免許が必要です。
トライグライドウルトラは敷地内のみですが普通自動車免許（AT限定は不可）があれば乗れますね。
ハーレーダビッドソンジャパンのページをチェックすると、ヘルメットやグローブだけでなく、胸部プロテクター（貸してもらえます）の装着も必須とのことなので、すこし安全面が厳しくなったようですね＾＾
ですので
爆乳の女性ライダーはプロテクター装着できるようにさらし巻いていったほうがいいかもｗ
2015年 ４月１１、１２
アピタタウン金沢ベイで開催！
時間１０：００−.１７：００
今回はストリート７５０の試乗ができます。
そして 例のハーレーダビッドソンのトライク トライグライドウルトラの試乗もできるので行かないといけませんね！
試乗は公道で行うので大型自動二輪の免許が必要です。
トライグライドウルトラは敷地内のみですが普通自動車免許（AT限定は不可）があれば乗れますね。
ハーレーダビッドソンジャパンのページをチェックすると、ヘルメットやグローブだけでなく、胸部プロテクター（貸してもらえます）の装着も必須とのことなので、すこし安全面が厳しくなったようですね＾＾
ですので
爆乳の女性ライダーはプロテクター装着できるようにさらし巻いていったほうがいいかもｗ
そろそろ車検なのでハーレーダビッドソンの基本整備をやっておきます。
実はねたにするのは初めてのクラッチ調整です。プライマリーオイルの交換もする場合はこちら
ハーレーダビッドソンのクラッチ調整はクラッチ側の調整とクラッチレバー側の調整2箇所同時に行います。
適正な遊びを取るだけなんですけどね。
用意するものは車体を水平にするためのジャッキ（なくても調整できるのですが、水平にしていないとプライマリーカバーを開けた時プライマリーオイルが出てくる場合があります。
傾けた状態でプライマリーオイルがギリギリもれないぐらい入ってれば調度良かった気もしますが・・・）
・プライマリーカバーをのボルトに組み付け時使用するスレッドペースト（カッパーグリス）
・クラッチレバーアジャストボルトに塗るシリコングリス
・プライマリーダービーカバーボルト用トルクスT27レンチ（車載工具にありますが、BOXセットで揃えたほうがいいですね。(追記 T25でもプライマリーカバーのボルトにはまるので、サイズ勘違いして変な力入れると舐める可能性があります）
ここだけの話、何故か僕のトルクスセットにはT27だけが入ってませんでした・・・買い足しておかないと）
・クラッチレバーアジャストボルト調整用スパナ1/2インチ 9/16インチ（車載工具）
・7/32六角ボルト（クラッチアジャスター調整用）
・ディープオフセット11/16インチめがねレンチ（クラッチアジャスターのロックナット用）
通販の11／16オフセットディープレンチ
↑楽天でも買えます
バーコ/BAHCO ディープ・オフセット・インチサイズ ボックススパナ 2Z-5/8-11/16
ディープオフセットじゃないとビックツインはロックナットに届かなかったので、ホームセンターで見つからなかった方は僕は通販しました＾＾；
まずクラッチレバーアジャスターの保護ブーツをむきます。
上のロックナットをスパナ2本でゆるめて（ネジ的には締め込む方に力をかけるとロックが外れる方向にナットが動きます。）まわして上に移動させます。
アジャストナットも同じように回してアジャスターが縮むようにするとクラッチレバーがゆるゆるになります。
ここまでがレバー側の調整準備。
プライマリーのダービーカバーをトルクスT27のレンチでゆるめます。
車載工具では頭を舐める可能性があるので力を入れやすいBOX工具をそろえたいところですね。
ちなみに上の画像からも分かるように、ハーレーダビッドソンのエンジンはメッキでピカピカなので女の人がミニスカートで作業していたら
パンツ見えちゃうので要注意です！
外したダービーカバー、ネジの配置は同じように並べておきます。
ここでディープオフセットのめがねレンチが大活躍！
アジャストボルトを六角レンチで押さえてめがねレンチでロックナットをゆるめます。
ロックナットを一旦十分緩めたらアジャストボルトをねじ込む方向に回していきます。
締めるという表現は誤解を招くので使いません。
アジャストボルトは軽く回るので指先で軽く回していき、回らなくなったところで（力を入れれば更に回るので注意です。ロックナットもその時点でフリーになっている位置が正しいです）そこからアジャストボルトを1回転ほどバックさせます。
アジャストナットが決めた位置から動かないように六角で抑えつつオフセットめがねレンチでロックナットを閉め込んでクラッチ側の調整終了。
クラッチレバーアジャスターを伸ばしていくと はじめゆるゆるだったレバーの遊びが詰まっていくので、コイン1枚ぐらいまで調整したらねじ山にシリコングリスをぬってロックナットを締めてブーツを元に戻して作業終了です。
ダービーカバー外すのでプライマリーオイルの交換もしてもいいのですが、車検証見たら2年で３０００ｋｍほどしか走ってない＾＾；
なんか まるで平均的なハーレーダビッドソンオーナーみたいになっちゃたじゃないですか！
実はねたにするのは初めてのクラッチ調整です。プライマリーオイルの交換もする場合はこちら
ハーレーダビッドソンのクラッチ調整はクラッチ側の調整とクラッチレバー側の調整2箇所同時に行います。
適正な遊びを取るだけなんですけどね。
用意するものは車体を水平にするためのジャッキ（なくても調整できるのですが、水平にしていないとプライマリーカバーを開けた時プライマリーオイルが出てくる場合があります。
傾けた状態でプライマリーオイルがギリギリもれないぐらい入ってれば調度良かった気もしますが・・・）
・プライマリーカバーをのボルトに組み付け時使用するスレッドペースト（カッパーグリス）
・クラッチレバーアジャストボルトに塗るシリコングリス
・プライマリーダービーカバーボルト用トルクスT27レンチ（車載工具にありますが、BOXセットで揃えたほうがいいですね。(追記 T25でもプライマリーカバーのボルトにはまるので、サイズ勘違いして変な力入れると舐める可能性があります）
ここだけの話、何故か僕のトルクスセットにはT27だけが入ってませんでした・・・買い足しておかないと）
・クラッチレバーアジャストボルト調整用スパナ1/2インチ 9/16インチ（車載工具）
・7/32六角ボルト（クラッチアジャスター調整用）
・ディープオフセット11/16インチめがねレンチ（クラッチアジャスターのロックナット用）
通販の11／16オフセットディープレンチ
↑楽天でも買えます
バーコ/BAHCO ディープ・オフセット・インチサイズ ボックススパナ 2Z-5/8-11/16
ディープオフセットじゃないとビックツインはロックナットに届かなかったので、ホームセンターで見つからなかった方は僕は通販しました＾＾；
まずクラッチレバーアジャスターの保護ブーツをむきます。
上のロックナットをスパナ2本でゆるめて（ネジ的には締め込む方に力をかけるとロックが外れる方向にナットが動きます。）まわして上に移動させます。
アジャストナットも同じように回してアジャスターが縮むようにするとクラッチレバーがゆるゆるになります。
ここまでがレバー側の調整準備。
プライマリーのダービーカバーをトルクスT27のレンチでゆるめます。
車載工具では頭を舐める可能性があるので力を入れやすいBOX工具をそろえたいところですね。
ちなみに上の画像からも分かるように、ハーレーダビッドソンのエンジンはメッキでピカピカなので女の人がミニスカートで作業していたら
パンツ見えちゃうので要注意です！
外したダービーカバー、ネジの配置は同じように並べておきます。
ここでディープオフセットのめがねレンチが大活躍！
アジャストボルトを六角レンチで押さえてめがねレンチでロックナットをゆるめます。
ロックナットを一旦十分緩めたらアジャストボルトをねじ込む方向に回していきます。
締めるという表現は誤解を招くので使いません。
アジャストボルトは軽く回るので指先で軽く回していき、回らなくなったところで（力を入れれば更に回るので注意です。ロックナットもその時点でフリーになっている位置が正しいです）そこからアジャストボルトを1回転ほどバックさせます。
アジャストナットが決めた位置から動かないように六角で抑えつつオフセットめがねレンチでロックナットを閉め込んでクラッチ側の調整終了。
クラッチレバーアジャスターを伸ばしていくと はじめゆるゆるだったレバーの遊びが詰まっていくので、コイン1枚ぐらいまで調整したらねじ山にシリコングリスをぬってロックナットを締めてブーツを元に戻して作業終了です。
ダービーカバー外すのでプライマリーオイルの交換もしてもいいのですが、車検証見たら2年で３０００ｋｍほどしか走ってない＾＾；
なんか まるで平均的なハーレーダビッドソンオーナーみたいになっちゃたじゃないですか！
ハーレーダビッドソン ダイナ中古車 FXDWG1580 ワイドグライド 走行14467km
エンジンはTC96 インジェクションモデルになり、品質の高さゆえに、オーバーホールの有無など、さほど詳細まで気にする必要はありません。 実走行距離 わずか14467ｋｍの車両となります
とのことです。
2011年式 FXDB カスタム 純正パーツ有り 車検取り立て中古車
とのことです。
07 ＦＸＤ１５８０ ダイナ・スーパーグライド ライトカスタム中古車
とのことです。
XL1200R ロードスター中古車 ピカピカ状態良好車☆/検付
ハーレーダビッドソン XL1200X forty-eight中古車 ワンオーナー
とのことです。
ハーレーXL１２００N ナイトスター カスタムパーツ多数付き中古車
とのことです。
ハーレーダビッドソンの任意保険ですが、日新火災の大人のためのバイク保険に乗換えしました。
結論から
僕の年齢４０才（あえて歳ではなく才！ GUYじゃなくBOYの心を忘れずに・・・・）
保険の等級割引６５％
対人対物無制限
搭乗者障害３０００万円
盗難保険１２０万円、
この条件で月払い３，３３０円！
＊掛け金増えてもいいなら同じ保証金額で車両保険も設定可能、考え方は車と全く同じです。エコノミー車両保険（車対車の事故、当て逃げ、出火にも対応）の設定もあります。ほかの保険会社のエコノミー車両保険は当て逃げ対応はなかったはず・・・・
いままでの盗難保険単体でもこんなに安く入れませんから爆安ですね。
問題の盗難保険の金額設定ですが、基本的に相場価格を設定できるので、１０年前のハーレーだからといって、減価償却終わってるので無理とかはないそうです。
今回の僕のダイナローライダーは年式査定では１７０万円でしたが、ローン残高分ぐらい保証すればいいかなと思い１２０万円で契約しました。
（実際走行距離で見れば相場価格はそんなものかもしれませんし、購入当時の金額から７年経過として算出しても問題ない金額だそうです）
盗難保険の設定金額は基本的には翌年から１年経過ごとに１０万円づつ減りますが、その金額が相場金額より低いようであれば再度同金額で契約可能とのことです。
今回の場合保険更新時の提案では初年度１２０万円 次の年１１０万円 その次は１００万円と盗難保険の金額が下がっていきますが、その都度１２０万円（相場と乖離がなければ）で契約し続けれるってことです。
ビンテージハーレーに関してどうなのか聞いてみましたが、ビンテージ車両の場合は定価以上の盗難保険は無理とのことでした。
確認しそびれましたが、当時の物価換算できると思います。
ただし、輸入新規扱いのビンテージハーレーであれば、あくまでその時の購入金額が新車価格となるのでその金額を盗難保険に設定できるとのことです。
イモビライザーが必要じゃないのは以前書いたとおりです。
盗難保険適応のためにエンジンキーをかけてホイールロックが必要とありますが、ホイールロックの方式については細かい規定はありませんので、お好きなロックを利用可能です。
フロントブレーキキャリパーに装着するディフェンダーロックでも問題無いということです。
というわけで、ハーレーダビッドソンの盗難に怯える３５才以上のオーナーは入って損はなさそうですね＾＾
結論から
僕の年齢４０才（あえて歳ではなく才！ GUYじゃなくBOYの心を忘れずに・・・・）
保険の等級割引６５％
対人対物無制限
搭乗者障害３０００万円
盗難保険１２０万円、
この条件で月払い３，３３０円！
＊掛け金増えてもいいなら同じ保証金額で車両保険も設定可能、考え方は車と全く同じです。エコノミー車両保険（車対車の事故、当て逃げ、出火にも対応）の設定もあります。ほかの保険会社のエコノミー車両保険は当て逃げ対応はなかったはず・・・・
いままでの盗難保険単体でもこんなに安く入れませんから爆安ですね。
問題の盗難保険の金額設定ですが、基本的に相場価格を設定できるので、１０年前のハーレーだからといって、減価償却終わってるので無理とかはないそうです。
今回の僕のダイナローライダーは年式査定では１７０万円でしたが、ローン残高分ぐらい保証すればいいかなと思い１２０万円で契約しました。
（実際走行距離で見れば相場価格はそんなものかもしれませんし、購入当時の金額から７年経過として算出しても問題ない金額だそうです）
盗難保険の設定金額は基本的には翌年から１年経過ごとに１０万円づつ減りますが、その金額が相場金額より低いようであれば再度同金額で契約可能とのことです。
今回の場合保険更新時の提案では初年度１２０万円 次の年１１０万円 その次は１００万円と盗難保険の金額が下がっていきますが、その都度１２０万円（相場と乖離がなければ）で契約し続けれるってことです。
ビンテージハーレーに関してどうなのか聞いてみましたが、ビンテージ車両の場合は定価以上の盗難保険は無理とのことでした。
確認しそびれましたが、当時の物価換算できると思います。
ただし、輸入新規扱いのビンテージハーレーであれば、あくまでその時の購入金額が新車価格となるのでその金額を盗難保険に設定できるとのことです。
イモビライザーが必要じゃないのは以前書いたとおりです。
盗難保険適応のためにエンジンキーをかけてホイールロックが必要とありますが、ホイールロックの方式については細かい規定はありませんので、お好きなロックを利用可能です。
フロントブレーキキャリパーに装着するディフェンダーロックでも問題無いということです。
というわけで、ハーレーダビッドソンの盗難に怯える３５才以上のオーナーは入って損はなさそうですね＾＾
ハーレーダビッドソンの新型車両 ストリート７５０をハーレー金沢さんに見に行ってきました。
店の入口にどんと展示してあります。
質感は悪く無いですね。
ストリート７５０のフロント周り。
ハーレーの発売するバイクとしては国産っぽくてどうなのかなと心配していましたが、いい意味でハーレーらしさ満点です＾＾
ボトムケースのボルトサイズが・・・・
アクスルシャフトのサイズ感もハーレーらしくていいですね。
ミッドステップも「エンジンの横につけたらこれだけ出っ張りました」的なかんじで、ハーレーらしさは全く失ってません。
ドライブベルトなのですがスプロケの形状が・・・・まあ、まともに整備してあれば外れたりしないんでしょう。
フレームの内側をベルトが通ってるので交換にはスイングアームはずさないと無理な気もしますが、ビッグツインはプライマリーケースはずさないとベルト交換できないこと考えれば大したことないですね。
まあ、ハーレーダビッドソンのベルトドライブは運が悪くない限り交換する必要ないのでコレでいと思います
チェーン化するときはベルト切ってから入れ替えすれば済みますし。
スリムな印象を受けていましたが、またがった感じのボリューム感はスポーツスターよりもありそう。
リヤサスは見た感じから期待薄ですが、どうせカスタムするから余計なコストはいらんのですよ！
マフラーもエンドは外せそうなのでアフターパーツに期待ですね。
シンプルなハンドル周り。
カウルの中はスカスカなのでETCとか入れておけそうです。
気がついたのが、ハンドル径がハーレー伝統の１インチじゃなくて、国産バイクと同じ3/4インチ？！
ハンドル周りのアクセサリー選択幅が一気に上がりそうです。
ストリート７５０の試乗会があったら乗ってみたいですね。
でも一番気になったのはディーラー入り口の除雪車ｗ
売り物みたいです＾＾；
３角のキャタピラが購買意欲をそそられますｗｗｗ
店の入口にどんと展示してあります。
質感は悪く無いですね。
ストリート７５０のフロント周り。
ハーレーの発売するバイクとしては国産っぽくてどうなのかなと心配していましたが、いい意味でハーレーらしさ満点です＾＾
ボトムケースのボルトサイズが・・・・
アクスルシャフトのサイズ感もハーレーらしくていいですね。
ミッドステップも「エンジンの横につけたらこれだけ出っ張りました」的なかんじで、ハーレーらしさは全く失ってません。
ドライブベルトなのですがスプロケの形状が・・・・まあ、まともに整備してあれば外れたりしないんでしょう。
フレームの内側をベルトが通ってるので交換にはスイングアームはずさないと無理な気もしますが、ビッグツインはプライマリーケースはずさないとベルト交換できないこと考えれば大したことないですね。
まあ、ハーレーダビッドソンのベルトドライブは運が悪くない限り交換する必要ないのでコレでいと思います
チェーン化するときはベルト切ってから入れ替えすれば済みますし。
スリムな印象を受けていましたが、またがった感じのボリューム感はスポーツスターよりもありそう。
リヤサスは見た感じから期待薄ですが、どうせカスタムするから余計なコストはいらんのですよ！
マフラーもエンドは外せそうなのでアフターパーツに期待ですね。
シンプルなハンドル周り。
カウルの中はスカスカなのでETCとか入れておけそうです。
気がついたのが、ハンドル径がハーレー伝統の１インチじゃなくて、国産バイクと同じ3/4インチ？！
ハンドル周りのアクセサリー選択幅が一気に上がりそうです。
ストリート７５０の試乗会があったら乗ってみたいですね。
でも一番気になったのはディーラー入り口の除雪車ｗ
売り物みたいです＾＾；
３角のキャタピラが購買意欲をそそられますｗｗｗ
にほんブログ村←更新の励みになるので次のネタが気になる方はポチっとお願いします＾＾
