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2025年01月

追記ハーレーのなんちゃって三拍子ユーチューブにもあげときました↓

https://youtube.com/shorts/B6TAKTq09Sk?si=GV1PoGdMQg_V4puV

ハーレーのインジェクションを三拍子にするネタはサンダーマックス取り付けしてから初めてなのですが、やはり需要があるとおもうのでやってみます。
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このネタはネットに先駆者がけっこういるので、いじる場所は基本同じ場所のようですね。
決め手になったのがおそらく某ショップで作ったと思われる上の点火タイミング編集の痕跡が中古サンダーマックスから確認できたので私も設定変えてみます。
中古データはTC96のカム交換した車両でした。
アイドリング時のスロットル全閉領域を限度まで遅らせてます。こんなのでもいいんや。

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自分のダイナにサンダーマックス編集ソフト繋げてリンクボタンとモニターボタン押して編集開始です。
寒い時期だけオートチューンモジュールの通信が途切れる持病が発症してるので、オープンループにしておきます。


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エンジンを始動して暖気が終わったらアイドリング付近2箇所の点火タイミングを下げていきます。
一気に下げずに一度ずつまんべんなくいじりましたが、私の場合は安定してそれっぽい三拍子?になるところは5度でしたのでこれで様子見ます。
ここでの変更はリニアにサンダーマックス本体に書き込まれるので、リンクを切っても設定は残ります。

動画を撮ったのでインスタのリンク貼っときます。↓

https://www.instagram.com/share/reel/BAGqAsJfSj


ハーレーダビッドソンのスリップオンマフラー、スクリーミンイーグルのスリップオンマフラーですが、レース用のインナーバッフルは流石にうるさすぎるので追加のバッフルを入れてやります。
デイトナの排気経路のラインで消音効果をもつタイプですね。

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スクリーミンイーグル2の純正バッフルの内径が40mmなので少し細いデイトナのインナーバッフルを突っ込んで、取り付けは元のネジ穴を利用できる位置に穴あけ加工しました。

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バッフルで塞がると出口あたりはあまり高温にならないですね。

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インナーバッフル追加だけではまだ音が規制値以上あったのでデイトナの消音用グラスウールを巻き付けたところ、今度は静かになりすぎ

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最終的に半分ほどだけ消音グラスウールをまくと94デシベルほどに落ち着きました。
これで様子見てみます。


paipa8 at 18:32コメント(0) 
ハーレーダビッドソンに自作デタッチャブルドッキングベースでシー・シーバーをつけていましたが、スポーツスター用のパッチモン?がネットで安かったので取り寄せてみました。

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スポーツスターは軸径8mmで細いので、ダイナに合わせて金属のカラー内径9.5mmドリルで広げてやりました。

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デタッチャブルベースは年式的に06年のナローダイナ用が多く出回ってるので、自作ベースとして追加で取り寄せました。

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サドルバッグの間に樹脂のドッキングベースが入ります。
前方はスポーツスター用を加工したものですが、後方はあとから取り寄せたダイナ用を使いました。
強度的に加工品は肉やせして不安だったので。
探せばダイナ用のドッキングベースも安く手に入りそうです。

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樹脂のドッキングベースはデタッチャブルのロックがきっちりかっちりはまるので、自作の時のガタツキは皆無です。
もっと早くしとけばよかった。

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06年式までのデタッチャブルシー・シーバーを流用するときは07年式以降のダイナだとリヤフェンダーに干渉する箇所があるのでグラインダーで切り落とします。

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ちょっと落として逃がしました。


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30年近く前のデイトナ製ビラーゴ400,用のシー・シーバーパッドを流用するので取り付けボルトの突き出しが長めになることがありますが、ロングネットキャップという良さげなものを見つけたのでそれで固定します。

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いい感じになりました。
以前作ったデタッチャブルラゲッジボックスと使い分けが手軽にできますね。

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純正のシー・シーバー用キャリアもそのうち取り付けできるように考えます。


paipa8 at 10:15コメント(0) 
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