2026年06月
忘れないうちにメモ代わりに投稿です。
車検の準備でサンダーマックスのセッティングを排ガス検査対応にして置きます。
アイドリング時のターゲット空燃比は13.3から14に変更
アイドリング回転数を900から1000に変更
前回は2.75インチ厚のエアフィルターでしたが今回は2.25インチのままでいってみます
追記
バイク用品店でガス検査してもらったら一酸化炭素も炭化水素も車検オッケーでした。
サンダーマックス入れていて、ガス検査に有利になるセッティング
回転数ノーマルと同じ1000RPM
アイドリング時のターゲット空燃比 おそらくノーマルと同じ14に合わせるためにいじる部分を挙げておきます。
ベースセッティングのアイドリング回転数の項目を押して1000付近に上げます。
空燃比対スロットルポジションの項目で1536付近のマップはフラットでないと思うので、それより下の回転数のマップをいじります。
1280付近のマップはターゲット空燃比13.3ですが
スロットルポジション アイドル付近の5箇所を選択してキーボードのカーソルで14付近に上げてやります。
1000付近、700付近も同様に
実際バイク本体と通信中ならスロットルポジションが青色のバーで同時に表示されてるのでその前後を14に合わせてあれはよいです。
ノーマルコンECMはアイドルの空燃比が薄すぎて真夏猛烈にエンジン温度高くなるのでこのまま夏乗り切れるかは今後のネタです。
車検の準備でサンダーマックスのセッティングを排ガス検査対応にして置きます。
アイドリング時のターゲット空燃比は13.3から14に変更
アイドリング回転数を900から1000に変更
前回は2.75インチ厚のエアフィルターでしたが今回は2.25インチのままでいってみます
追記
バイク用品店でガス検査してもらったら一酸化炭素も炭化水素も車検オッケーでした。
サンダーマックス入れていて、ガス検査に有利になるセッティング
回転数ノーマルと同じ1000RPM
アイドリング時のターゲット空燃比 おそらくノーマルと同じ14に合わせるためにいじる部分を挙げておきます。
ベースセッティングのアイドリング回転数の項目を押して1000付近に上げます。
空燃比対スロットルポジションの項目で1536付近のマップはフラットでないと思うので、それより下の回転数のマップをいじります。
1280付近のマップはターゲット空燃比13.3ですが
スロットルポジション アイドル付近の5箇所を選択してキーボードのカーソルで14付近に上げてやります。
1000付近、700付近も同様に
実際バイク本体と通信中ならスロットルポジションが青色のバーで同時に表示されてるのでその前後を14に合わせてあれはよいです。
ノーマルコンECMはアイドルの空燃比が薄すぎて真夏猛烈にエンジン温度高くなるのでこのまま夏乗り切れるかは今後のネタです。
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