ハーレーダビッドソンにレギュラーガソリンを入れてみよう

ハーレーダビッドソンの燃費検証ネタとして、ハイオク指定のガソリンをレギュラーに変更したらいったいどうなるのかをやってみたくなり、ハイオク燃料でのハーレーダビッドソンの馬力計測と瞬間燃費の定常計測をシャーシダイナモを使って行ってみたわけですが、今度はレギュラーガソリンを入れてみました。

このネタの大前提として、ハーレーダビッドソンＴＣ９６にレギュラーガソリンを入れてもノッキングしないだろう（したとしても、エンジンマネージメントでノッキング検出ができるので危険はないだろう）ということだったんですが・・・・

ハーレーダビッドソンＴＣ９６にレギュラーガソリンを入れて走行したらエンジン負荷の大きいときはノッキングします

下道ではノッキングしないのですが、６速で高速道路１００ｋｍから加速しようとアクセルを開けるとチュンチュンってカナリヤヴァイノッキングの音がします。
生まれて初めてノッキングと意識して聞き取った音なのですが、気味が悪いのでガソリンが減った分からハイオクに戻して行こうと思います。

瞬間燃費はハイオク、レギュラーともに違いを感じなかったので下道をのんびり走る人にとってはハーレーダビッドソンにレギュラーガソリンを入れれば経済燃費は良くなるかもしれませんが、エンジン本来が持つポテンシャルを失うことがわかったのでノーマルエンジンマネージメントではもうレギュラーガソリンを入れるのはやめることにします。

ハーレーダビッドソンの圧縮比で考えればハイオクの必要が感じられなかったのですが、燃調の関係か、ハイオクが必要なセッティングになっているということでしょうね・・・・それにしても、ノッキングの検出はできてもノッキングの制御はしていないってことですか？

サンダーマックスにコンピューターを入れ替えしたらもう一度レギュラーガソリンにチャレンジしてみようと思います。

ダイノジェット北陸さんでレギュラーガソリンでの馬力計測予定でしたが、ノッキングする可能性を秘めた燃料でレッドゾーンまで回すのはやっぱり怖いので今度はサンダーマックス入れ替え前後の馬力計測を頼むことになりそうです。