ハーレー　ダイナのスタビライザー性能テスト

ハーレーダビッドソン　ダイナローライダーに取り付けしたエンジンラバーマウントスタビライザー（アロイアート製）の試乗インプレッションです。

＊初めに追記＊
「アロイアートからスタビライザーの新作が出てます！！

トゥルートラックとリンクの考え同じ気がしますが、取り付けはこっちが楽かな？
今取り付けしてあるスタビライザーと併用できそうなのでそのうち試してみたいです＾＾」
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久しぶりに取り付け効果が未知数のハーレーダビッドソンのカスタムパーツに心躍らせました。

一言で言うと、お尻のたれてきた女の人が補正下着をつけるとナイスバディーになる　見たいな感じです（←激しくセクハラ　いや　それぐらいかわるってことなんで＾＾；）

なんでハーレーダビッドソンのスタビライザーのネタをハーレー富山の前の店長がネタにしなかったのか不思議でたまりません・・・・

具体的にスタビライザーの効果を箇条書きにしますね。あくまで僕の主観ですが・・・

街乗り
オーバースピードでコーナーに突っ込んでもしっかりハーレーダビッドソンを倒せばすんなり曲がってくれる。
（スタビライザー無しのときはオーバースピードはコーナーで孕んでしまいました。下手といえばそれまでですがｗ　　安全マージンが増えるのは確かです）
振動：あんまり変わらない

高速道路
インターチェンジのきついRでもハーレーダビッドソンの車体がよれずに一定の角度でバンクし続ける
峠の高速道路でバンクしながらの走行も車体が安定

スタビライザーのデメリットも、もちろんあります。
テストコースで１００ｋｍを越えるスピードで走るときは確実に振動が増えているので耐久テストは疲れるかも？
リヤサスが硬くなったような感じになるのでスピードが出ているとギャップを拾うとリヤが跳ね上がる（これはオーリンズなどの社外ショックアブソーバーでセッティングすれば問題なさそうですが）
最低地上高が部品の分だけ下がるので極端な段差には厳しい（公道では問題なし、足つきが変わるわけじゃないですよ）

具体的にハーレーオーナーのライディングスタイルごとにスタビライザーの必要性をまとめると・・・・

１：下道ではけっこう飛ばすけど高速道路はのんびり（スタビライザーで安全マージンUPしましょう）

２：下道はのんびり、高速ものんびり（いざというときにスタビライザーつけていても良いかも＾＾；）

３：下道はのんびり、高速は飛ばす、でも振動が増えるのはいや（今までどおり技量で乗り切ってください）

４：下道も高速も飛ばす、でも振動が増えるのはいや（今までどおり技量で乗り切ってください）

５：下道も高速も飛ばすよ、振動？何ですかそれｗ（スタビライザー即注文ｗ）

完全に僕の主観ですのでｗ

ハーレーダビッドソンのFLHファミリーも同様の効果があるそうですがぼくは試していないので詳しくはスリーマイルズさまにお問い合わせください＾＾

ハーレーのエンジンの振動動画です　スタビライザーが付いた状態ですがアイドリングではスタビなしと変わりませんでした。