デアゴスティーニのハーレーダビッドソン80号購入

デアゴスティーニのハーレーダビッドソン80号です。

今回のハーレーダビッドソンはXR750の特集です。
XR1200のルーツのスタイルですが、もともとは完全にレース仕様なので若干コンセプトに開きがありますが＾＾；
しかし、２キャブとエアクリーナーの取り出しはスポーツスターのカスタムに影響を与えている一台ですね＾＾
イタリア北部で行われるベローナ・モーターバイク・エキスポの紹介、ハーレーダビッドソンのカスタムビルダー、サチャ・クラウスさんの手がけたオールドスクールと呼ばれるスタイルのカスタム車両「スナッチ」の紹介。
１９５０年代のハーレーダビッドソンの広告など読み応え満載です。

今回のファットボーイのパーツはレイバックライセンスプレートです。
ナンバープレートブラケットが斜めについていてスタイリッシュですね＾＾
ボクのダイナローライダーにも取り付けしているのですが、サドルバッグ取り付け時にウインカーリロケーションキットの必要があったのでついでにつけたのは秘密ですｗ
ファットボーイのカスタムパーツはあとで取り付けするのでしまっておきます。

今回ハーレーダビッドソンに取り付けするパーツはスロットルケーブルとスピードメーターケーブルです。
最近のFLHシリーズではスロットルケーブルがなくなって、電気信号でスロットルポジションを伝えるようになってますが、結局スロットルポジションセンサーがグリップ根元に来て、そのデーターを元に電気的にスロットルの開閉を行ってるんですね。
工学的には「スロットル　バイ　ワイヤ」というのですが「スロットルワイヤ」とは同じワイヤでも「信号線とケーブル」の違いがありますのでｗ

さすがにハーレーダビッドソンが「ブレーキ　バイ　ワイヤー」になるとは思えませんが＾＾；

ハーレーダビッドソンのスロットルの付け根にスロットルワイヤーを取り付けします。
大型バイクの場合、行きと戻り両方にワイヤーをリンクさせます。
中型以下のバイクでは片側だけスロットルワイヤーを取り付けして、キャブのバタフライの戻りはスプリングの力でサポートするのが昔は普通でした。

ハーレーダビッドソンのスピードメーターワイヤーも取り付けします。
昔のバイクはスピードメーターワヤーがよく切れてスピードメーターが動かなくなったものです＾＾；
スピードメーターケーブルが切れると走行距離もわからなくなるので、ロングツーリングでは当時のバイクは燃料計も装備されてないので、どれだけ走ったか地図で確認しながら給油したもんですｗ

ハーレーダビッドソン　スポーツスター１２００の９５年式に乗ったときにはちょうどスピードメーターが電子式に変わっていたのでハーレーってすげー！！って感動したものです＾＾