2012年08月02日
ハーレーダビッドソンにオデッセイドライバッテリー取付（正規品）
ハーレーダビッドソンのバッテリー交換用に手配していたオデッセイドライバッテリーが届きました。
以前使っていたのはメタルジャケットなしの並行輸入品でしたが、今回は日本正規代理店のバッテリーが届きました。まあ、バッテリーの性能的には変わらないはずなんですが・・・
日本代理店のバッテリー説明書（上）はどんなバッテリーにも共通な文書なのに対して、並行輸入の原書説明書（下）は、べってりー放電特性とか、ターミナルの締め付けトルクとか、ネタの観点では優秀ですｗ
汎用のバッテリーターミナルの代用でいまいちだったので、ふと思いついたのがオデッセイオプションの国産バッテリー規格のターミナルを改造する方法。
本来とさかさまに取付して、六画の平面部分をバッテリーハーネスとの連結に利用することで電気回路経路に無理が出ないようにしました。
加工はバイス付ボール盤、５ｍｍ、６ｍｍ １０ｍｍ ドリル Ｍ６タップで可能です。
バッテリーの取付ボルトはハーレー純正、オデッセイともにステンレスだったのですが、加工精度を補う意味でスチールボルトを使用してターミナル接触面積を増やします。
メタルジャケットで１ｍｍほどバッテリーの高さが高くなりましたが、予定通りＥＴＣ内装、加工バッテリーターミナルの位置も純正とほぼ変わらないのでボルトオンで装着完了！ショーライバッテリーはバッテリー横や下のスペースをＥＴＣに利用できるみたいですね。
当然ですがセルはガンガン回ってエンジンかかりました＾＾
どんな位置でも装着できるのが売りのドライバッテリーの梱包状態に、横積厳禁シールがｗ
まあバッテリー専門店のようなので発送の標準なんでしょうね。伝票についていた萌え系？おねーさんのイラストに免じて許しましょうｗ
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以前使っていたのはメタルジャケットなしの並行輸入品でしたが、今回は日本正規代理店のバッテリーが届きました。まあ、バッテリーの性能的には変わらないはずなんですが・・・
日本代理店のバッテリー説明書（上）はどんなバッテリーにも共通な文書なのに対して、並行輸入の原書説明書（下）は、べってりー放電特性とか、ターミナルの締め付けトルクとか、ネタの観点では優秀ですｗ
汎用のバッテリーターミナルの代用でいまいちだったので、ふと思いついたのがオデッセイオプションの国産バッテリー規格のターミナルを改造する方法。
本来とさかさまに取付して、六画の平面部分をバッテリーハーネスとの連結に利用することで電気回路経路に無理が出ないようにしました。
加工はバイス付ボール盤、５ｍｍ、６ｍｍ １０ｍｍ ドリル Ｍ６タップで可能です。
バッテリーの取付ボルトはハーレー純正、オデッセイともにステンレスだったのですが、加工精度を補う意味でスチールボルトを使用してターミナル接触面積を増やします。
メタルジャケットで１ｍｍほどバッテリーの高さが高くなりましたが、予定通りＥＴＣ内装、加工バッテリーターミナルの位置も純正とほぼ変わらないのでボルトオンで装着完了！ショーライバッテリーはバッテリー横や下のスペースをＥＴＣに利用できるみたいですね。
当然ですがセルはガンガン回ってエンジンかかりました＾＾
どんな位置でも装着できるのが売りのドライバッテリーの梱包状態に、横積厳禁シールがｗ
まあバッテリー専門店のようなので発送の標準なんでしょうね。伝票についていた萌え系？おねーさんのイラストに免じて許しましょうｗ
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