ハーレーダビッドソンは壊れません！:ハーレーダビッドソンのクランキングテスト

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2021年02月14日

ハーレーダビッドソンのクランキングテスト

ハーレーダビッドソンのバッテリーを新品に交換したので、劣化する前に今の状態を記録しておきます。

前回のハーレーダビッドソン用デイトナバッテリーテスト（２０２１年２月）で
・CCA値　３６５（測定基準３１０CCA）
・内部抵抗　８．１５ｍΩ
・満充電後　２４時間経過電圧　１３．０２V（バッテリー単体）
・クランキング電圧　６．９９V（一般的なエンジンの場合LOW）　

手持ちのバッテリーテスターはクランキングのチェックもできるのでそれも行います。

エンジン始動時のバッテリー電圧の低下具合と始動までの時間を計測してくれるのですが、始動時間だけちゃんと計測できてません（７秒もかかってないです、新品なのでギュムドウン！
てな感じで始動性はよかったのですが、イグニッションオン時点でセル始動と勘違いするノイズ拾ったみたい）
新品バッテリーなのですが、自動車業界ではセル始動時の電圧降下の値としては低いようです。

まあ、あほほど始動の負荷が高いハーレーダビッドソンだからでしょうね・・・・
実際ツインカムエンジンでも確か２０１２年以降はオートデコンプが標準でついたはずなので、始動電圧はこんなに下がらないと思います。
だれか計測させてください＾＾