ハーレーのエキゾーストスタッドボルト応急修理方法(Ver2)

３年前に折ってしまったハーレーダビッドソンのスタッドボルトですが、簡易で制作したエキゾーストスタッドボルト連結部品が緩んできたので対策します。

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「こんなこともあろうかと」事前に作っておいたエキゾーストスタッドボルト折れ応急修理パーツ！(Ver2)
エキゾーストスタッドボルトはヘッド側の埋め込みねじが5/16-18（粗目）
フランジを止めるナット側が5/16-24（細目）
なのですが、折れてヘッド側に５ｍｍほど残ったボルト部分は粗目のほうが突き出しているので、5/16-18サイズの長ナットを長さ１０ｍｍぐらいにに加工して作りました。
（エキゾーストスタッドボルトが折れるときは、すでにさびでねじ山が崩壊してると思いますが、少しでも食いつきがよくなればと）
固定用にM3のイモネジを使うのでサイドからタップ加工をしてあります。
取付位置によってイモネジしめこむの厳しくなることを考えて別角度に２か所加工（Ver3では６か所予定）
新品のスタッドボルトの粗目側を５ｍｍ残るようにして切断し、加工した長ナットのねじへ締めこんで折れたスタッドボルトと連結します。

５ｍｍほど山が残った折れたスタッドボルトに・・・・

スタッドボルト修理パーツをねじ込んでイモネジでロックします。
使ってるイモネジは長すぎたので、長さ３ｍｍのものにあとで交換しました。
事前にエキゾーストフランジは分解して連結パーツの外形に合わせてスタッドボルトの通る穴を拡大加工しておきます（ver3では長ナットの角を取らずにそのまま使う予定なので直径１４ｍｍまで穴サイズ広げる予定ですがエキパイと干渉するようなら少しナットの角削るかも）
リテーニングリングももちろん交換必要です。たぶん外すとき腐食でボロボロなんで・・・

もう少しイモネジ加工位置端にしたほうがよかったかな・・・・
リテーニングリングの割の部分を連結パーツのほうに向けておかないと干渉しますから注意。

エキゾーストフランジを連結パーツに合わせた後で加工したスタッドボルトの粗目側を連結パーツにねじ込みます。

最後にフランジナットを締め付けてスタッドボルト折れ応急修理完成！
純正フランジの再利用で済ませましたが、Ver3では加工したフランジとセットにして、ハーレーダビッドソン用エキゾーストフランジ応急修理キットとして売り出したらいけるんじゃねとか妄想してますが、エキゾーストフランジ折っちゃった方は素直にショップで修正加工してもらったほうがいいですね＾＾；（ネット調べてないのですでにこういうコンセプトの部品あったらすみませんｗ）

ちょうどブランチヘッド交換が頭をよぎったときにスタッドボルト折れ修理パーツVer1が外れたので何かのお告げか？！