2024年11月30日
ハーレーの純正オプション スクリーミンイーグルスリップオンマフラー中古購入
さびがかなり出てるスクリーミンイーグルのスリップオンマフラーの出物が手に入ったのでネタにします。
裏の下側は特にひどいですね。
シリンダーヘッドのカーボンを落とした時のウェットブラストリボーンを今度試してみます。
スラッシュカットマフラーは全長５０ｃｍほどで重量は１本２kｇぐらい
ハーレーのダイナ純正テーパードマフラーと比べると１０ｃｍほど短いので、今取り付けてあるデイトナ車検対応マフラーと似た感じ。
純正マフラーは１本４ｋｇほどの重さなのでエキパイのとり回しも今の状態の延長パイプ使ってもよさそうです。トルク落としたくないのでエキパイは長いほうがいい。
ただ、女子のスカートは短いほうがいいなどとどこかの政治家みたいなことを言ってはいけませんｗ
スクリーミンイーグルのスラッシュカットマフラー出口です。
インナーバッフルはねじ２か所で固定されてるので消音材のメンテナンスができるようになってますね。
レース専用品なので触媒なしです。向こうが貫通してます。
あれ、でもなんか変な感じにめくれてる？？
エキパイ側から確認するとどうやら排気経路の一部はマフラー外周の消音材を通過して通るような形状ですね。
低速での排圧を確保しつつ、高回転では抜ける経路もある感じ？
どうせ音のでかい筒になってるだけなんじゃないのと高をくくってましたが、これはなんだか面白そうです。
今度テストコースで装着してみますか。
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裏の下側は特にひどいですね。
シリンダーヘッドのカーボンを落とした時のウェットブラストリボーンを今度試してみます。
スラッシュカットマフラーは全長５０ｃｍほどで重量は１本２kｇぐらい
ハーレーのダイナ純正テーパードマフラーと比べると１０ｃｍほど短いので、今取り付けてあるデイトナ車検対応マフラーと似た感じ。
純正マフラーは１本４ｋｇほどの重さなのでエキパイのとり回しも今の状態の延長パイプ使ってもよさそうです。トルク落としたくないのでエキパイは長いほうがいい。
ただ、女子のスカートは短いほうがいいなどとどこかの政治家みたいなことを言ってはいけませんｗ
スクリーミンイーグルのスラッシュカットマフラー出口です。
インナーバッフルはねじ２か所で固定されてるので消音材のメンテナンスができるようになってますね。
レース専用品なので触媒なしです。向こうが貫通してます。
あれ、でもなんか変な感じにめくれてる？？
エキパイ側から確認するとどうやら排気経路の一部はマフラー外周の消音材を通過して通るような形状ですね。
低速での排圧を確保しつつ、高回転では抜ける経路もある感じ？
どうせ音のでかい筒になってるだけなんじゃないのと高をくくってましたが、これはなんだか面白そうです。
今度テストコースで装着してみますか。
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