2026年07月07日
ハーレーのプライマリーチェーンオートテンショナーについて
記事の前に注意点
エンジン整備の時はメインヒューズ抜くだけじゃなく、バッテリーのマイナス端子も外しましょう。
いえね、メインヒューズだけでよくね？と私も思ってたんですが、
プライマリーまわり、スターターソレノイドはソレノイドがスタート位置に動くことでセルモーターへ電気送るリレー兼ねてるんですね。
整備中にソレノイドの軸を引っ張ったらセルモーター回るんですね
何かの拍子で引っ掛けたり、そもそもクラッチハウジングとか外すときは下手したら指飛びます。
油圧カムチェーンテンショナーの固着が異音の原因だとわかる前に、プライマリーチェーンを疑って分解したときの写真です。
実際プライマリーケースにチェーンが当たったあとが。
このあたりかなりギリギリな設計のようで、ケース側に微妙な逃がしの加工がしてあります。
初期の頃は当たって削れる問題があったのかな？
噂ではハズレを引くとだめになるプライマリーオートチューンテンショナーですが、私のダイナは異常なさそうです。
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エンジン整備の時はメインヒューズ抜くだけじゃなく、バッテリーのマイナス端子も外しましょう。
いえね、メインヒューズだけでよくね？と私も思ってたんですが、
プライマリーまわり、スターターソレノイドはソレノイドがスタート位置に動くことでセルモーターへ電気送るリレー兼ねてるんですね。
整備中にソレノイドの軸を引っ張ったらセルモーター回るんですね
何かの拍子で引っ掛けたり、そもそもクラッチハウジングとか外すときは下手したら指飛びます。
油圧カムチェーンテンショナーの固着が異音の原因だとわかる前に、プライマリーチェーンを疑って分解したときの写真です。
実際プライマリーケースにチェーンが当たったあとが。
このあたりかなりギリギリな設計のようで、ケース側に微妙な逃がしの加工がしてあります。
初期の頃は当たって削れる問題があったのかな？
噂ではハズレを引くとだめになるプライマリーオートチューンテンショナーですが、私のダイナは異常なさそうです。
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