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ハーレーのブレーキ

ハーレダビッドソンのリヤブレーキパッド交換方法

ダイナの車検準備で、リヤブレーキパッドが少なくなってたので交換しておきます。

用意したのは安全安心のデイトナブランド
写真では古いパッド外し終わってます。

かなり減ってます。
車検は通りますが２年後のこと考えて交換です。

パッドに抱き合わせの金属シートは入れ替えて再利用です。

時を戻します。
ダイナのリヤブレーキパッドは左端のパッドピンを緩めて抜くだけで外せます。

サイズは1/4インチの12角
意外と持ってないサイズなので買い足しました。
ハーレーのボルトの頭は12角の物が結構あるのですが、ちゃんとしたインチ工具で12角の物は店頭売珍しいですね。

緩めきって引っ張ると抜けます。
ピンの先にはOリングついていて、万一全部緩んでもすぐに飛んでいかないようにしてるんかな？
ジョグのブレンボも似た感じでした。

ブレーキパッドを引っ張るだけでするりと抜けます。
新品のパッドはキャリパーのピストンを戻さないとハマらないので、古いパッドとディスクローターのスキマにテコかけて戻してから抜くのが横着者のやり方なのですが、せっかくのネタなので少し丁寧にしてみます。

パッドが減った分だけ押し出されてるキャリパーピストン。
ピストンを押し戻す専用ツールが手元にあるので使ってみます。

リヤブレーキキャリパーは2箇所のキャリパーボルトをt40のトルクスでゆるめます。
フロントと違ってリヤはフロートなので締め付けトルク弱めです。組付けは17Ntにしておきました。

キャリパーのスライドピン2箇所外すとキャリパーをブレーキローターから離せるので、キャリパーピストン戻すツールがハマります。

２枚の板が広がるように力をかけれるので古いブレーキパッドごとピストンを押し戻せます。
せっかくなのでピストンの汚れはクリーニングして置きます。

2箇所のスライダーピンは樹脂のガイドとゴムのブッシュで前後のガタを少なくしてます。
樹脂もブッシュもまだ持ちそうなので、シリコングリスで注油して置きます。

キャリパーピストンの内側に円柱のコマがハマってますが、サイドスタンドだけの整備だとピストンを押し戻したあとでも、ローター側に出てきてブレーキパッドな干渉してはめにくくなります

出てきたコマを左官のコテで戻して、新しいブレーキパッドをすかさず入れます。

薄くシリコングリスを塗ったパッドピンを組みてけて交換完了

重要なのは組んだあと必ずブレーキを踏んで初期の効きを確認すること。
ピストン戻すとはじめのブレーキは全く利かないので、これ忘れて初回のブレーキで事故の話は昔からアルアルみたいなので…

ブレーキオイルも交換するのですが、それはまた別の物語で…

追記
パッドピンが緩んでパッドが飛んでいく事例が同じダイナで身近に起きたので
注意喚起
整備のときにパッドピンのOリングがちゃんとついてるか。ついてなければ必ず入れましょう。

1/4の12角ソケットがないからという理由でメガネの手締めでしたが、ちゃんとBOX手配してデジタルトルクレンチで規定トルクに締めました。

あ、ブレーキ整備は資格がいるので
もしかしたら資格持ってても、認証を受けた整備工場としての整備しか許されないかも
ということでこのブログはすべてai生成のフィクションですので　その辺は察してください。

paipa8 at 12:21│コメント(0)

ハーレーの前後ブレーキフルード交換

過去記事ですが、車検前にハーレーの前後ブレーキフルードを交換しました。
写真は作業しにくいリヤだけですが
IMG_20240831_185526

ダイナのリヤはスイングアームピボットの下、マフラーステーの裏あたりに隠れています。
ふたを開ける前に足回りの洗浄をしておかないと作業時に異物が入ります。

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樹脂の注射器にホースをつなげてブリードスクリューを緩めてから吸引すると古いブレーキフルードが出てきます。

IMG_20240831_185956

リヤは出にくいのでブレーキペダルを踏みながらブリードスクリューを開け閉めするいつものやり方で古いフルードを廃出していきます。
一人でやってるので足がつりそうｗ

IMG_20240831_190301

全部抜ける前に新品のDOT４を補充します。
補充用のこんな容器を使うと楽です。

IMG_20240831_191456

交換前はのぞき窓がシルバーになりかけてましたが、フルード満タンで真っ黒に戻りました。
作業した後はパーツクリーナーで周辺を落として、理想は水洗いですね。

タグ: ハーレーブレーキオイル交換方法ダイナリヤ

paipa8 at 21:50│コメント(0)

ハーレーのテールランプに水が溜まってるよ

ハーレーダビッドソンで通勤する間、屋外駐車が増えたのでテールランプに入ったクラックから水がしみるようになりました。

中のバルブも割れて内部に水が溜まってる・・・しかもこの状態でちゃんとライトついてるしｗ
まあ、ダメになるのは時間の問題なので純正バルブをディーラーで注文しました。
国産用のバルブも一応刺さりますが、抜けやすいのであくまで応急処置ですね。
テールライトのクラックはアクリル樹脂用の接着剤「アクルサンデー」を流し込んで埋めて終わり。

タグ: ハーレーブレーキライトバルブ交換ブレーキランプ

paipa8 at 20:15│コメント(0)

ハーレーのブレーキペダル調整と対策

ハーレーのブレーキペダルポジションの調整についてです。

08年式のローライダーでの話ですが、ブレーキペダルのポジションが踏み込んだときにつま先がかかとと平行になるので少し上向きにしたくなります。

リヤのマスター側に調整ネジがついているので、ロックナット動かして遊び作ってから、マスター側の四角い部分回せば動くはずなんですか、びくともしない。
嫌な予感がするのでここで調整するのはやめておきます。

ハーレー純正風のゴムのブレーキペダルカバーがあったので取り寄せました。
流用するので半分に割って、セメダインスーパーX
でくっつけただけですが悪くない感じ

かたまるまでタイラップで止めておきますが、このままでもいいかな。

専用品のブレーキペダルカバーもあるようですが、さりげない工夫が好きなので実害なければこれで様子見ます。

タグ: ハーレーダイナブレーキ調整リヤローライダー

paipa8 at 18:33│コメント(0)

JOGZ用大型ブレーキディスクローター取付

JOGZのブレーキマスターを交換してブレーキングに安心して頼れるようになると、ハーレーにも取付してあるような大径ブレーキローターが欲しくなりました。

そこで準備したのはKN企画の大径ブレーキローター＋純正キャリパー移設ブラケットのセットです。
ほにゃらら企画と聞くとどうしてもあれでナニなのをれんそうｓi(略

ハーレーもミスミエンジニアリングさんの大径ローター＋純正キャリパー移設ブラケットでブレーキ強化しているのでもはや定番ですね。
（＊ハーレーの場合はブレーキ触る前にフロントフォークのスプリング変えないと意味ないので注意ですが、足回りがまともな国産の場合ローターから入れ替えもありですね）

純正ローターと組み替えて重ねてみると大迫力です。
漠然と大きいから効きがいい、で済ませずに、中心から離れたところをつまめるようになるので力がかかりやすくなるわけです。

サクッと取付完了・・・・に見えますが、純正キャリパーを使えるぎりぎりのローター径なので、キャリパーの組付けはいったんブレーキホースもブレーキパッドも全部ばらして知恵の輪のように入れてあります。

やはり止まるほうからカスタムするのが正解でしたｗ

タグ: JOGZ KN企画ブレーキローター大径

paipa8 at 12:00│コメント(0)

ハーレーダビッドソンのブレーキマスター交換方法（練習編）とオートマキットの考察

ハーレーーダビッドソンのブレーキマスターを交換する前に練習としてヤマハーレーダビッドソン号のブレーキマスターを交換します。

JOGZなんですけどねｗ
デイトナリリースのニッシンはごろもフーズブレーキマスターシリンダーアッセンブリーです。
調整式ブレーキレバー、ブレーキスイッチ、リザーバータンクがセットになってお得！
（これはスクーターなどのミニバイクに対応のブレーキレバー短いタイプです）
ブレーキマスターを選ぶときに一番重要なのが、マスターシリンダーのピストン径を合わせることです。

ヤマハのJOGは１１ｍｍなのでニッシンも１１ｍｍのものを選びました。
ハーレーダビッドソンに取付するときは乗ってる車両のブレーキマスターピストン径を調べてから合うものを選びましょう。
ブレンボにあこがれますが、精度はニッシンにかなわないという噂なのでスクーターにはこれで十分です＾＾

スクーターらしからぬ攻撃的なハンドル周りになって満足＾＾
当然効きも劇的によくなりました。

ついでに駆動系もばらしてチェック。
ベルトやプーリーウエイトローラーも異常なし。
ハーレーダビッドソンのセミオートマキットがあるようですが、遠心クラッチの構造はスクーターに似たものをプライマリーケースに入れるやつがあるみたいですね。
ハーレーダビッドソンのオートマキット
↑楽天で見つけましたが、スクーターと違って変速はしないみたいです。
株系バイク乗ったことあるのでまさにあれになる感じですね＾＾

タグ: ハーレーブレーキオートマパーツ JOG

paipa8 at 10:00│コメント(0)

ハーレーダビッドソンのリヤブレーキパッド交換準備

ハーレーダビッドソンのリヤタイヤ交換ついでにリヤのブレーキパッドも手配しておきます。

シンタードのメタルパッドです。
０８年式のダイナはこのタイプしかないと思ったらもう少し安いオーガニックパッドもありました。
湿気に弱い？オーガニックパッドは走行が少ない車両には不向きかなと思って選択しませんでしたが、ブレーキの利き具合とか一度試してみたいですね。
パッドは半分ほどしか減ってませんでしたが、キャリパーへのアクセスがタイヤ交換のついでにできるのでやっておきます。
【即納】 HD6020-CU ヒロチー商事シンタードメタル(焼結合金) 高品質ブレーキパッドリア 2個セットハーレー用 08年以降ダイナソフテイル 42298-08

タグ: ハーレーリヤブレーキパッド

paipa8 at 19:32│コメント(0)│トラックバック(0)

ハーレーダビッドソンのブレーキペダルとシフトロッドの動き

タミヤの1/6ハーレーダビッドソン　ファットボーイローのブレーキペダルの動きです。

ブレーキ踏んでもとまれませんが＾＾；
ハーレーのブレーキングは普通はリヤが主体なのでブレーキペダルも結構しっかりしてますね。
フロントフォークスプリングを交換すればフロントブレーキ握るのが楽しくなりますが・・・・

シフトレバーとシフトロッドもリンクして動きます。
軸の動きが渋いまま組んだので動きがちょっとあれですがｗ

タグ: ハーレータミヤファットボーイローブレーキペダルシフトロッド

paipa8 at 19:12│コメント(0)│トラックバック(0)