ハーレーダビッドソンのハンドル
ハーレーダビッドソンのグリップを交換します。
以前加水分解でドロドロになり始めたスロットル側を交換したときにやってなかったクラッチ側です。
ドラックスペシャリティーズの純正スタイルスリムグリップです。
もしかしていまだにハーレー純正のグリップ径太くて握りにくいと思いながら我慢してる人もいるかもしれないのでもう一度言っておきます。
日本人に合わせたスリムタイプがアフターパーツではあるので、太いグリップの年式の人は交換して損はないですよ。（現行ハーレーはー２００８年以降すべて細くなってるのかな？）
ちなみに私が昔乗ってた国産チョッパーはあえて昔のハーレーサイズの太いグリップにしてましたｗ
スイッチハウジングの固定ボルトを緩めて古いグリップゴムをひねりながら外します。
交換時期だとそもそもしっかり固定されてないので簡単に取れます。
グリップの固定にはセメダインのG17通称鼻くそボンド！
使いたいときに限って固まっててダメになってる憎いやつです。
新しいの買ってきてグリップ内部とハンドル側に塗りたくってねじりながら元に戻します。
この接着剤に関してはスーパーXなど使うと次に分解するときに地獄を見るので止めておきましょう。
以前加水分解でドロドロになり始めたスロットル側を交換したときにやってなかったクラッチ側です。
ドラックスペシャリティーズの純正スタイルスリムグリップです。
もしかしていまだにハーレー純正のグリップ径太くて握りにくいと思いながら我慢してる人もいるかもしれないのでもう一度言っておきます。
日本人に合わせたスリムタイプがアフターパーツではあるので、太いグリップの年式の人は交換して損はないですよ。（現行ハーレーはー２００８年以降すべて細くなってるのかな？）
ちなみに私が昔乗ってた国産チョッパーはあえて昔のハーレーサイズの太いグリップにしてましたｗ
スイッチハウジングの固定ボルトを緩めて古いグリップゴムをひねりながら外します。
交換時期だとそもそもしっかり固定されてないので簡単に取れます。
グリップの固定にはセメダインのG17通称鼻くそボンド！
使いたいときに限って固まっててダメになってる憎いやつです。
新しいの買ってきてグリップ内部とハンドル側に塗りたくってねじりながら元に戻します。
この接着剤に関してはスーパーXなど使うと次に分解するときに地獄を見るので止めておきましょう。
追記 ピグケーブルの説明書にはサンダーマックスのシリアルナンバーが＃１１４０００以降のものに対応と書いてあるので、それ以前のシリアルには対応してません。
私のサンダーマックスはシリアル確認したら対応以前のモデルでした。あとからつけようとする方はシリアルナンバー確認してから購入したほうがいいです＾＾；
ハーレーダビッドソンに取り付けしてあるサンダーマックスですが、ダイナシリーズは通信ケーブルの抜き差しがしにくいのでECM取り付け時点で長い通信ケーブルをさしっぱなしで乗っていました。
けっこう前からECMのカプラー部分に取り付けする通信ケーブルの受け側コネクタがあるのが気になっていたので、初心に帰ってネタにします。
ネオファクトリーさんリリースの通信コネクタ 通称ピグケーブル
まず、ECM側サイドカバーを外して、オレンジ色のメインヒューズを抜きます。
ピグケーブルの説明書にはバッテリーのマイナス側も外せと書いてあるので、そいっちも。
ECMのコネクタをしたから見たアングル。
ロックの詰めがあるのでこれをつまんで外さないと取れないので、車種によっては気が付かないから注意しましょう。
外したコネクタの端子クリアカバーを両サイドの黒い部分押してロック外してとります。
カバーが取れました。
ピンが入ってないところがあるので、この空いたポートにピグケーブルが刺さります。
灰色のハーネスカバーも端子3か所起こして開きます。
根元にタイラップ巻いてあるのでそれはニッパーで切ります。
私は以前燃費計測のためにインジェクター信号と車速信号をここから横取りしてるのでオレンジと白の配線が増えてます＾＾；
が、ここで問題が！
ピグテールコミュニケーションハーネスの説明には２０番に黒１６番に赤を差し込めと書いてありますが、２０番はなんか刺さってるｗｗｗｗ
サービスマニュアルのECMカプラー配線図を確認すると、国内未導入の排気デバイス用信号が割り当てられてました。
０８年式のTC96は本国仕様では排気デバイスと吸気デバイスがあって、エアクリーナーやマフラーに動く部品がついてるそうなのですが、ハーネスだけあってデバイスは当然未接続
なので２０番は抜いてかわりにピグテールケーブルをさしました。
あとはアースラインをバッテリーのマイナス端子に伸ばして接続。
そして通信テスト
「接続を確認できません」
まじか
ピグケーブルの説明書にはサンダーマックスのシリアルナンバーが＃１１４０００以降のものに対応と書いてあるので、もういっかい電装キャディーばらして本体確認しないとわかりません。
なんか敗北感しかないので次の手も用意しておきます・・・・・
私のサンダーマックスはシリアル確認したら対応以前のモデルでした。あとからつけようとする方はシリアルナンバー確認してから購入したほうがいいです＾＾；
ハーレーダビッドソンに取り付けしてあるサンダーマックスですが、ダイナシリーズは通信ケーブルの抜き差しがしにくいのでECM取り付け時点で長い通信ケーブルをさしっぱなしで乗っていました。
けっこう前からECMのカプラー部分に取り付けする通信ケーブルの受け側コネクタがあるのが気になっていたので、初心に帰ってネタにします。
ネオファクトリーさんリリースの通信コネクタ 通称ピグケーブル
まず、ECM側サイドカバーを外して、オレンジ色のメインヒューズを抜きます。
ピグケーブルの説明書にはバッテリーのマイナス側も外せと書いてあるので、そいっちも。
ECMのコネクタをしたから見たアングル。
ロックの詰めがあるのでこれをつまんで外さないと取れないので、車種によっては気が付かないから注意しましょう。
外したコネクタの端子クリアカバーを両サイドの黒い部分押してロック外してとります。
カバーが取れました。
ピンが入ってないところがあるので、この空いたポートにピグケーブルが刺さります。
灰色のハーネスカバーも端子3か所起こして開きます。
根元にタイラップ巻いてあるのでそれはニッパーで切ります。
私は以前燃費計測のためにインジェクター信号と車速信号をここから横取りしてるのでオレンジと白の配線が増えてます＾＾；
が、ここで問題が！
ピグテールコミュニケーションハーネスの説明には２０番に黒１６番に赤を差し込めと書いてありますが、２０番はなんか刺さってるｗｗｗｗ
サービスマニュアルのECMカプラー配線図を確認すると、国内未導入の排気デバイス用信号が割り当てられてました。
０８年式のTC96は本国仕様では排気デバイスと吸気デバイスがあって、エアクリーナーやマフラーに動く部品がついてるそうなのですが、ハーネスだけあってデバイスは当然未接続
なので２０番は抜いてかわりにピグテールケーブルをさしました。
あとはアースラインをバッテリーのマイナス端子に伸ばして接続。
そして通信テスト
「接続を確認できません」
まじか
ピグケーブルの説明書にはサンダーマックスのシリアルナンバーが＃１１４０００以降のものに対応と書いてあるので、もういっかい電装キャディーばらして本体確認しないとわかりません。
なんか敗北感しかないので次の手も用意しておきます・・・・・
ハーレーダビッドソン用に以前スマホホルダーを取り付けしていましたが、機種変更で合わなくなったので、今度はデイトナの取り付けスマホサイズに幅のあるスマホホルダーを用意しました。
スマートフォンホルダー クイックリリースタイプです。
自転車にも使うのでハンドルバーの固定がワンタッチで解除できるタイプ。
スマホ本体は左右のガイドを狭めるだけでしっかり固定できますが、下の赤いボタンをスライドさせればワンタッチでリリースできます。
デイトナリリースでメイドインジャパンなので安心ですね＾＾
取り付けサイズは自転車のような細いバー２２ｍｍからハーレーのようなインチバーをこえる２９ｍｍまで対応してます。
自転車には付属の樹脂スペーサーをかまします。
スマホの厚みによって、左右のガイドの爪のサイズを交換します。
赤いロックパーツを入れ替えて全部で４段階に調整できます。
ダイナローライダーではハンドルポスト付近に装着した場合は、スマホ縦置きだとメーターに干渉するので、横置きで設置できました。
ただし、インジケーターの左側が隠れてしまうので僕はこの方法NGです。
結局前回のスマホホルダーと同じパターンで、左グリップ側、縦置きでしっくりきました。
クランプの角度とスマホホルダーの角度を調整できるので、どんな場所でも運転手に対してまっすぐスマホを向けることができます。
角度調整には工具が必要なのできっちりかっちり位置が決まります。
↑僕が購入したのはここから＾＾自転車で通勤用のスマホ照明用に使用中です。
ハーレーダビッドソンでの走行レポートは後日に行います。
スマートフォンホルダー クイックリリースタイプです。
自転車にも使うのでハンドルバーの固定がワンタッチで解除できるタイプ。
スマホ本体は左右のガイドを狭めるだけでしっかり固定できますが、下の赤いボタンをスライドさせればワンタッチでリリースできます。
デイトナリリースでメイドインジャパンなので安心ですね＾＾
取り付けサイズは自転車のような細いバー２２ｍｍからハーレーのようなインチバーをこえる２９ｍｍまで対応してます。
自転車には付属の樹脂スペーサーをかまします。
スマホの厚みによって、左右のガイドの爪のサイズを交換します。
赤いロックパーツを入れ替えて全部で４段階に調整できます。
ダイナローライダーではハンドルポスト付近に装着した場合は、スマホ縦置きだとメーターに干渉するので、横置きで設置できました。
ただし、インジケーターの左側が隠れてしまうので僕はこの方法NGです。
結局前回のスマホホルダーと同じパターンで、左グリップ側、縦置きでしっくりきました。
クランプの角度とスマホホルダーの角度を調整できるので、どんな場所でも運転手に対してまっすぐスマホを向けることができます。
角度調整には工具が必要なのできっちりかっちり位置が決まります。
↑僕が購入したのはここから＾＾自転車で通勤用のスマホ照明用に使用中です。
ハーレーダビッドソンでの走行レポートは後日に行います。
ハーレーダビッドソンにハンドルバーを取り付けします。
左右のレバーとウインカー、グリップなど取り付け済みですが実車ならあとから装着するはずです。
ライザーのアッパーマウントを閉め込んで装着完了。
クラッチケーブルを接続して・・・
ブレーキホースとアクセルワイヤーを接続します。
ハンドルを装着して完全にバイクらしくなりましたね＾＾
次はガソリンタンクとエンブレムを取り付けします
左右のレバーとウインカー、グリップなど取り付け済みですが実車ならあとから装着するはずです。
ライザーのアッパーマウントを閉め込んで装着完了。
クラッチケーブルを接続して・・・
ブレーキホースとアクセルワイヤーを接続します。
ハンドルを装着して完全にバイクらしくなりましたね＾＾
次はガソリンタンクとエンブレムを取り付けします
ハーレーダビッドソンのハンドル周りのパーツが準備出来たのでハンドルバーをセットします。
セットする前に気がついたのが・・・・
なんとローレット加工が入れてあります！！
タミヤさん、こだわりすぎですね・・・・・
ローレット加工の道具なんてハーレーダビッドソン正規ディーラーでもみんな持ってるわけじゃないのに＾＾；
この感じでツーリングファミリーもキット出してくれれば僕絶対買いますよ！！
次はこのハンドルをライザーに取り付けます。
セットする前に気がついたのが・・・・
なんとローレット加工が入れてあります！！
タミヤさん、こだわりすぎですね・・・・・
ローレット加工の道具なんてハーレーダビッドソン正規ディーラーでもみんな持ってるわけじゃないのに＾＾；
この感じでツーリングファミリーもキット出してくれれば僕絶対買いますよ！！
次はこのハンドルをライザーに取り付けます。
ハーレーダビッドソンのミラーを組み立てます。
取付部はスチール製で角度調整が可能なボール状になってます。
ミラーの代わりに鏡面シールですが、さすがに「ミラーに写ってるものは実際はもっと近くにいるよ」警告文は反映されてません＾＾；
ちょっと凸凹＾＾； こだわる方はフラットになるように仕上げましょうね。
ブレーキ、クラッチレバーホルダーにミラー、ウインカーを装着して両セット完成です。
次はハンドルにグリップ関連を取り付けしましょう。
取付部はスチール製で角度調整が可能なボール状になってます。
ミラーの代わりに鏡面シールですが、さすがに「ミラーに写ってるものは実際はもっと近くにいるよ」警告文は反映されてません＾＾；
ちょっと凸凹＾＾； こだわる方はフラットになるように仕上げましょうね。
ブレーキ、クラッチレバーホルダーにミラー、ウインカーを装着して両セット完成です。
次はハンドルにグリップ関連を取り付けしましょう。
ハーレーダビッドソンのクラッチレバー、ホルダーを組み立てます。
クラッチレバー ホルダー ウインカーステー ウインカーです。
組み立てて完成。
ウインカーの組み立ても説明がまだでしたね＾＾
砲弾型のシェルにリフレクターを入れてオレンジのレンズをかぶせます。
次はミラーを取り付けます。
クラッチレバー ホルダー ウインカーステー ウインカーです。
組み立てて完成。
ウインカーの組み立ても説明がまだでしたね＾＾
砲弾型のシェルにリフレクターを入れてオレンジのレンズをかぶせます。
次はミラーを取り付けます。
ハーレーダビッドソンのクラッチケーブルを整備します。
フレーム固定の金具を外してダストブーツをずらすとクラッチレバー遊び調整の部分が出てきます。
上のナットは下のロングナットのロック用なのでゆるめます。（写真では左右ですが＾＾；）
持ちかたへんですが、スパナ２本使ってナットを緩めます。
ゆるめたロック用ナットを一旦上までねじって・・・・
ロングナットも同じ方向に締め込むとねじ山分ケーブルガイドが縮むのでクラッチレバーの遊びが多くなります。
クラッチケーブルの遊びを増やしてあればあとはレバーピンを抜いて（下の抜け止めリングを外すにはサークリッププライヤーが必要です）引っ張り出せば外れます。
ケーブルにはケーブルオイル（ハーレー純正的なものはないようなのでワコーズとかデイトナから出てます）を注油します。僕はホームセンターに売ってたPTFE配合の超潤滑的なさらさらオイルで代用ｗ
レバーピンやケーブルエンドの金具には専用グリスを塗るのですが手持ちの信越シリコーンのジェットコースター用グリス？（１５０ｇ￥３，０００）をテストで塗ります。ハーレーのツーリングでかぶる雨ぐらいでは流れたりしないはずなんで・・・
本来はここからプライマリーケースのダービカバー開けてクラッチ調整を行うのですが、長くなるのでケーブルだけで完結します。
レバーをもとに戻してから遊びの調整する前にアジャスターのねじ山にシリコングリスを塗っておきます。
コインがはさまるぐらいまでアジャスターを締め込んで、ハンドル左右に切っても詰まり過ぎないのを確認してからアジャスターのロックナットを締めてダストブーツとフレーム固定金具をもとに戻します。
再度クラッチレバーをニギニギすると遊びが変わるときもあるのでその度に調整です。
フレーム固定の金具を外してダストブーツをずらすとクラッチレバー遊び調整の部分が出てきます。
上のナットは下のロングナットのロック用なのでゆるめます。（写真では左右ですが＾＾；）
持ちかたへんですが、スパナ２本使ってナットを緩めます。
ゆるめたロック用ナットを一旦上までねじって・・・・
ロングナットも同じ方向に締め込むとねじ山分ケーブルガイドが縮むのでクラッチレバーの遊びが多くなります。
クラッチケーブルの遊びを増やしてあればあとはレバーピンを抜いて（下の抜け止めリングを外すにはサークリッププライヤーが必要です）引っ張り出せば外れます。
ケーブルにはケーブルオイル（ハーレー純正的なものはないようなのでワコーズとかデイトナから出てます）を注油します。僕はホームセンターに売ってたPTFE配合の超潤滑的なさらさらオイルで代用ｗ
レバーピンやケーブルエンドの金具には専用グリスを塗るのですが手持ちの信越シリコーンのジェットコースター用グリス？（１５０ｇ￥３，０００）をテストで塗ります。ハーレーのツーリングでかぶる雨ぐらいでは流れたりしないはずなんで・・・
本来はここからプライマリーケースのダービカバー開けてクラッチ調整を行うのですが、長くなるのでケーブルだけで完結します。
レバーをもとに戻してから遊びの調整する前にアジャスターのねじ山にシリコングリスを塗っておきます。
コインがはさまるぐらいまでアジャスターを締め込んで、ハンドル左右に切っても詰まり過ぎないのを確認してからアジャスターのロックナットを締めてダストブーツとフレーム固定金具をもとに戻します。
再度クラッチレバーをニギニギすると遊びが変わるときもあるのでその度に調整です。
キジマ スターマイン ハーレー
キジマ
【スポーツスター その他用】スターマイン M8 変換シャフト（B7〜B9用） 2本SET
●適合付帯条件：ハーレー・スポーツスター ●タイプ：スターマイン B7〜B9用 ●入数：2本 ●備考：Sportsterリアフェンダーストラットへの装着に最適！！キジマ社スターマインウインカーシリーズの装着が容易に！！標準のM10シャフトを細く（M8）、長く変換するシャフトです。 ●写真注意：※画像はイメージです。
KIJIMA(キジマ)
304-7208
ネジキャップ スターマイン Bシリーズシャフト用 2コSET
テールランプ裏側やウインカーシャフトの取付ネジを保護します。
KIJIMA(キジマ)
219-1094
スターマインウインカーB5 メッキ／アンバーレンズ
ボディー形状とレンジ形状でB2〜B5の4バリエーション ボディー色／レンズ色で各3バリエーションの軽 12のバリエーションからお選び頂けます。 レンズ面積で車検が通らない等の心配も有りません。 １２Ｖ２３Ｗシングル球 40φ X 64mm
キジマ
【スポーツスター その他用】スターマイン M8 変換シャフト（B7〜B9用） 2本SET
●適合付帯条件：ハーレー・スポーツスター ●タイプ：スターマイン B7〜B9用 ●入数：2本 ●備考：Sportsterリアフェンダーストラットへの装着に最適！！キジマ社スターマインウインカーシリーズの装着が容易に！！標準のM10シャフトを細く（M8）、長く変換するシャフトです。 ●写真注意：※画像はイメージです。
KIJIMA(キジマ)
304-7208
ネジキャップ スターマイン Bシリーズシャフト用 2コSET
テールランプ裏側やウインカーシャフトの取付ネジを保護します。
KIJIMA(キジマ)
219-1094
スターマインウインカーB5 メッキ／アンバーレンズ
ボディー形状とレンジ形状でB2〜B5の4バリエーション ボディー色／レンズ色で各3バリエーションの軽 12のバリエーションからお選び頂けます。 レンズ面積で車検が通らない等の心配も有りません。 １２Ｖ２３Ｗシングル球 40φ X 64mm
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