ハーレーダビッドソンのライトパーツ
ハーレーダビッドソンのヘッドライトをLEDヘッドライトに交換しようと思います。
H4バルブタイプのものも考えましたが、車検のために純正ヘッドライトがこれ以上痛まないようにと、丸ごと交換する純正スタイルLEDヘッドライトを選びます。
０８年式ローライダーなので５．７５インチのタイプ。
しらべてると、え！こんな値段で大丈夫なんってゆう 爆安通り過ぎてるのでH4バルブタイプ選択するメリット０ですね・・・・
気になるハーレー純正風LEDヘッドライトの価格は楽天でどうぞ
↓
ハーレー純正風LEDヘッドライトの価格
放熱フィンがお椀ぎりぎりまで迫りそうです。お椀の中に電装品入れてる人は厳しいかも？
バイザースタイルトリムリングとの相性はこんな感じ。
はじめは違和感ありましたが、これはこれでありかな・・
点灯テスト。ロービームは上の三つが光って消費電力３０W
ハイビームはそれに加えてセンターとしたの二つが光って消費電力４５Wです。
手前足元がオレンジ色に見えるときはLEDフォグも点灯してます。やっぱりこれあると安心感違うわ。
さて、明るさもさることながら、左右の照射範囲が以前ネタにした最強のHID Lo55W Hi110Wにくらべるとかなり広いです。ハロゲンバルブとの比較もこの記事で分かりますね＾＾↑
これでこの値段なら爆安通り過ぎてますな・・・・
あとは耐久性ですが、LED素子より、どちらかといえばHI LOの回路どうなってるかのほうが気になります。
HI LO別々に安定化電源回路積んでるなら、夜間ツーリング中にどっちか死んでも光軸合わせて帰ってこれますが、、１系統ならいきなり全部消えますからね・・・・
ヘッドライトバルブのLOが切れてもHiつければいいていう考えが通用するなら消耗品として考えてもいいかなと＾＾；
H4バルブタイプのものも考えましたが、車検のために純正ヘッドライトがこれ以上痛まないようにと、丸ごと交換する純正スタイルLEDヘッドライトを選びます。
０８年式ローライダーなので５．７５インチのタイプ。
しらべてると、え！こんな値段で大丈夫なんってゆう 爆安通り過ぎてるのでH4バルブタイプ選択するメリット０ですね・・・・
気になるハーレー純正風LEDヘッドライトの価格は楽天でどうぞ
↓
ハーレー純正風LEDヘッドライトの価格
放熱フィンがお椀ぎりぎりまで迫りそうです。お椀の中に電装品入れてる人は厳しいかも？
バイザースタイルトリムリングとの相性はこんな感じ。
はじめは違和感ありましたが、これはこれでありかな・・
点灯テスト。ロービームは上の三つが光って消費電力３０W
ハイビームはそれに加えてセンターとしたの二つが光って消費電力４５Wです。
手前足元がオレンジ色に見えるときはLEDフォグも点灯してます。やっぱりこれあると安心感違うわ。
さて、明るさもさることながら、左右の照射範囲が以前ネタにした最強のHID Lo55W Hi110Wにくらべるとかなり広いです。ハロゲンバルブとの比較もこの記事で分かりますね＾＾↑
これでこの値段なら爆安通り過ぎてますな・・・・
あとは耐久性ですが、LED素子より、どちらかといえばHI LOの回路どうなってるかのほうが気になります。
HI LO別々に安定化電源回路積んでるなら、夜間ツーリング中にどっちか死んでも光軸合わせて帰ってこれますが、、１系統ならいきなり全部消えますからね・・・・
ヘッドライトバルブのLOが切れてもHiつければいいていう考えが通用するなら消耗品として考えてもいいかなと＾＾；
ハーレーダビッドソンに取り付けしてあるフォグランプですが、左右で５０Wの電気食うので常につけてると走行中でも最終的にバッテリーが上がる仕様なので何とかします。
２５WのハロゲンバルブGZ4規格のものを３WのLEDに入れ替えます。
GZ4規格のLEDは昔は見つからなかったのですが、最近はいい感じのが出てますね＾＾
実は今のフォグランプも元々はLEDバルブだったんですが、横着してLED用に電圧１２V安定化回路付けずにそのままバイクの電圧１４Vかけてたから？しばらくして壊れましたｗ
そこで今回は入力電圧が変動しても出力電圧一定にしてくれるDC-DCコンバーターを導入します。
車関係の電装品でありそうな気がしたんですが、しっくりくる説明のものが見当たらなかったので通販。
一個千円ほどですが、入力１０−３５V に対して出力１２Vに設定できるようです。
出力電力１０WなのでLEDフォグ左右で６Wだからいいかな。
配線を半田付けして、出力１２V調整してから元のフォグ回路に割り込ませます。
バイク側の電圧変動しても１２Vは変わらないようです。
可変抵抗で電圧値設定するので、振動で緩まないようにあとでグルーガンで固定しときます。
ヒューズはリレー回路に入ってるものを、容量落としておきますか・・・・
無事LED化
３ｗと２５ｗで明るさほとんど変わりません＾＾
フォグなのであえて白色じゃなく日光色を選んでおきました。
これでバッテリー上がり気にせずにつけっぱなしにできます。
２５WのハロゲンバルブGZ4規格のものを３WのLEDに入れ替えます。
GZ4規格のLEDは昔は見つからなかったのですが、最近はいい感じのが出てますね＾＾
実は今のフォグランプも元々はLEDバルブだったんですが、横着してLED用に電圧１２V安定化回路付けずにそのままバイクの電圧１４Vかけてたから？しばらくして壊れましたｗ
そこで今回は入力電圧が変動しても出力電圧一定にしてくれるDC-DCコンバーターを導入します。
車関係の電装品でありそうな気がしたんですが、しっくりくる説明のものが見当たらなかったので通販。
一個千円ほどですが、入力１０−３５V に対して出力１２Vに設定できるようです。
出力電力１０WなのでLEDフォグ左右で６Wだからいいかな。
配線を半田付けして、出力１２V調整してから元のフォグ回路に割り込ませます。
バイク側の電圧変動しても１２Vは変わらないようです。
可変抵抗で電圧値設定するので、振動で緩まないようにあとでグルーガンで固定しときます。
ヒューズはリレー回路に入ってるものを、容量落としておきますか・・・・
無事LED化
３ｗと２５ｗで明るさほとんど変わりません＾＾
フォグなのであえて白色じゃなく日光色を選んでおきました。
これでバッテリー上がり気にせずにつけっぱなしにできます。
ハーレーダビッドソンのテールライトレンズを組み立てます。
テールライトベースとテールライトレンズ、ライセンス灯を兼ねた部品ですので上の部分はクリアーパーツで構成されます。
テールライトクリアレンズ組み立て完了。
実車同様ビス止めでレンズカバーを固定します。
次回はリアフェンダーにテールライトを取り付けます。
本物のハーレーのテールライト記事もあるよ
テールライトベースとテールライトレンズ、ライセンス灯を兼ねた部品ですので上の部分はクリアーパーツで構成されます。
テールライトクリアレンズ組み立て完了。
実車同様ビス止めでレンズカバーを固定します。
次回はリアフェンダーにテールライトを取り付けます。
本物のハーレーのテールライト記事もあるよ
ハーレーダビッドソンのヘッドライトを組み立てます。
ヘッドライトリフレクター、レンズ、バルブ、ヘッドライトシェルです。
シルバーのトリムリングとブラックのシェルが上質な感じを際立たせますね＾＾
ナセルにヘッドライトを取り付けします。
バイクっぽくなってきましたね＾＾
トップブリッジの取り付けも次はやりましょう
ヘッドライトリフレクター、レンズ、バルブ、ヘッドライトシェルです。
シルバーのトリムリングとブラックのシェルが上質な感じを際立たせますね＾＾
ナセルにヘッドライトを取り付けします。
バイクっぽくなってきましたね＾＾
トップブリッジの取り付けも次はやりましょう
キジマのM8ウインカーをハーレーに取り付け
ウインカーステー フレームマウントタイプ HD-01945 ハーレーパーツ
ウインカーを移設する際に必要なウインカーステーです。 ウインカーを社外に交換した時に困るのが装着する場所です、そんな悩みを解決でき装着場所もカッコ良くきまります。 純正ブレットウインカーも使用できるのがうれしいです。・1991〜05年ダイナモデルに適合 ・カラー クローム ・ウインカー取り付け部分ネジサイズ：M8 ・サイズ 全長275mm ・純正ウインカーを装着される場合はM10を選択しフレームマウントアダプターをご使用ください。 ・KIJIMA(キジマ)製
KIJIMA(キジマ)
HD-01928
ウインカーステー フレームマウントタイプ
ブラック M8 ダイナ
車両のダウンチューブ中央部に取付して下さい。 シャフト全長275mm 社外品のウインカーを装着される場合は取付ボルトサイズＭ８またはＭ１０を選択してください。 純正ウインカー（ブレットタイプ）を装着される場合は、Ｍ１０タイプを選択し、 フレームマウントアダプター（HD-01961）をご使用下さい。 ブラック ウインカー取付けサイズ：M8
KIJIMA(キジマ)
HD-01956
フロントウインカーステー アンダーブラケット専用
49φ M8 クローム ダイナ
純正ウインカー又は社外ウインカーをフロントフォークアンダーブラケットへ移設するステーです。 社外ウインカーはボルト径10ｍｍが使用可能ですが、ボルト切断の加工が必要です。 ※必ずアンダーブラケットへ装着して下さい。
ウインカーステー フレームマウントタイプ HD-01945 ハーレーパーツ
ウインカーを移設する際に必要なウインカーステーです。 ウインカーを社外に交換した時に困るのが装着する場所です、そんな悩みを解決でき装着場所もカッコ良くきまります。 純正ブレットウインカーも使用できるのがうれしいです。・1991〜05年ダイナモデルに適合 ・カラー クローム ・ウインカー取り付け部分ネジサイズ：M8 ・サイズ 全長275mm ・純正ウインカーを装着される場合はM10を選択しフレームマウントアダプターをご使用ください。 ・KIJIMA(キジマ)製
KIJIMA(キジマ)
HD-01928
ウインカーステー フレームマウントタイプ
ブラック M8 ダイナ
車両のダウンチューブ中央部に取付して下さい。 シャフト全長275mm 社外品のウインカーを装着される場合は取付ボルトサイズＭ８またはＭ１０を選択してください。 純正ウインカー（ブレットタイプ）を装着される場合は、Ｍ１０タイプを選択し、 フレームマウントアダプター（HD-01961）をご使用下さい。 ブラック ウインカー取付けサイズ：M8
KIJIMA(キジマ)
HD-01956
フロントウインカーステー アンダーブラケット専用
49φ M8 クローム ダイナ
純正ウインカー又は社外ウインカーをフロントフォークアンダーブラケットへ移設するステーです。 社外ウインカーはボルト径10ｍｍが使用可能ですが、ボルト切断の加工が必要です。 ※必ずアンダーブラケットへ装着して下さい。
ハーレー HID ていう検索ワードがよく来るのでまとめてみました。
[ハーレー FLHR ROADKING [ロードキング]] JAFIRST H4 Hi/Lo リレーレス RS 光量150%UP 超低電圧起動
HARLEY-DAVIDSON車用はこちら 35Wの消費電力で55Wハロゲンバルブの約3倍の明るさ、バラストは7.5Vで起動を可能にし、作動電圧は6.5V-18Vに対応！ 激しい電圧の変動に対応するため、片方不点燈、チラツキ等の問題を一気に解消！。 とのことです。
[ハーレー FLSTS HERITAGE SOFTAIL SPRINGER] JAFIRST H4 Hi/Lo リレーレス プレミアム 超低電圧起動
「JAFIRST Premium HID」をテーマに、従来のHIDシステムを一新。 徹底的な研究と改良を重ね、圧倒的な技術向上を実現。 純正バラストと同じの6層プリント基板設計！ バラストの耐久性と変換効率をアップ。さらにオリジナルバルブの開発により光量25%アップ。 ISO認定工場で製造した、 HID 最高傑作とのことです。
[ハーレー FLHXI STREETGLIDE [ストリートグライド]] JAFIRST H4 Hi/Lo リレーレス スタンダード 超ミニ
35Wの消費電力で55Wハロゲンバルブの約3倍の明るさを実現！ 《バルブ》 ・石英ガラス採用、耐久性に優れ、バルブの破損を防ぎます。 ・クリスタルUVカット加工に済みなので、紫外線による劣化を防止。 《バラスト》・起動電圧：8.5v ・作動電圧：7.5V-18V（デジタル方式、電圧を自動調整） ・極薄コンパクト設計により、置き場所に困った問題を解消！ ・防水加工済み！ ※ご購入前に必ず適合または、実車にてバルブ形状をご確認ください。 ※本製品は高電圧を発生させるため、必ず整備工場や専門業者にて取付けを行ってください。個人で取付けされた場合、保証対象外となります。
[ハーレー FLHR ROADKING [ロードキング]] JAFIRST H4 Hi/Lo リレーレス RS 光量150%UP 超低電圧起動
HARLEY-DAVIDSON車用はこちら 35Wの消費電力で55Wハロゲンバルブの約3倍の明るさ、バラストは7.5Vで起動を可能にし、作動電圧は6.5V-18Vに対応！ 激しい電圧の変動に対応するため、片方不点燈、チラツキ等の問題を一気に解消！。 とのことです。
[ハーレー FLSTS HERITAGE SOFTAIL SPRINGER] JAFIRST H4 Hi/Lo リレーレス プレミアム 超低電圧起動
「JAFIRST Premium HID」をテーマに、従来のHIDシステムを一新。 徹底的な研究と改良を重ね、圧倒的な技術向上を実現。 純正バラストと同じの6層プリント基板設計！ バラストの耐久性と変換効率をアップ。さらにオリジナルバルブの開発により光量25%アップ。 ISO認定工場で製造した、 HID 最高傑作とのことです。
[ハーレー FLHXI STREETGLIDE [ストリートグライド]] JAFIRST H4 Hi/Lo リレーレス スタンダード 超ミニ
35Wの消費電力で55Wハロゲンバルブの約3倍の明るさを実現！ 《バルブ》 ・石英ガラス採用、耐久性に優れ、バルブの破損を防ぎます。 ・クリスタルUVカット加工に済みなので、紫外線による劣化を防止。 《バラスト》・起動電圧：8.5v ・作動電圧：7.5V-18V（デジタル方式、電圧を自動調整） ・極薄コンパクト設計により、置き場所に困った問題を解消！ ・防水加工済み！ ※ご購入前に必ず適合または、実車にてバルブ形状をご確認ください。 ※本製品は高電圧を発生させるため、必ず整備工場や専門業者にて取付けを行ってください。個人で取付けされた場合、保証対象外となります。
xlにつける5.75インチヘッドライト
[ハーレー XL883] ガッツクローム 5.75ハロゲンヘッドランプユニット
●商品番号：4HSSB212HP●HARLEY-DAVIDSON●FX サイズ：直径約14.5cm×奥行き11cm(バルブの突起を含む) FX/XLのヘッドライト補修用に使用できるユニットです。 ショベルの5.75シールドビームからの変換にもオススメです。
ガッツクローム ヘッドライト
●HARLEY-DAVIDSON●汎用 ボディカラー：クローム サイズ：5.75インチ 60/55W H4バルブボトムマウント レンズ：クリア 4.5インチでは小さすぎる場合にベストマッチな5.75インチタイプ（ダイナやＸＬと同サイズです） ※汎用商品となっておりますが、取り付け車種や仕様によっては加工等が必要になる場合がございますので、ご購入の際はご注意ください。
ガッツクローム カスタムヘッドライト
●HARLEY-DAVIDSON●エボリューション : TCスプリンガー ボディカラー：クローム サイズ：5.75インチ 12ボルト 60/55W H4バルブボトムマウント マルチリフレクター レンズ：クリア 4.5インチでは小さすぎる場合にベストマッチな5.75インチタイプ（ダイナやＸＬと同サイズです）。FXSTS・FLSTSに取り付け可能なスタイリッシュなヘッドライトアッセンブリーです。
[ハーレー XL883] ガッツクローム 5.75ハロゲンヘッドランプユニット
●商品番号：4HSSB212HP●HARLEY-DAVIDSON●FX サイズ：直径約14.5cm×奥行き11cm(バルブの突起を含む) FX/XLのヘッドライト補修用に使用できるユニットです。 ショベルの5.75シールドビームからの変換にもオススメです。
ガッツクローム ヘッドライト
●HARLEY-DAVIDSON●汎用 ボディカラー：クローム サイズ：5.75インチ 60/55W H4バルブボトムマウント レンズ：クリア 4.5インチでは小さすぎる場合にベストマッチな5.75インチタイプ（ダイナやＸＬと同サイズです） ※汎用商品となっておりますが、取り付け車種や仕様によっては加工等が必要になる場合がございますので、ご購入の際はご注意ください。
ガッツクローム カスタムヘッドライト
●HARLEY-DAVIDSON●エボリューション : TCスプリンガー ボディカラー：クローム サイズ：5.75インチ 12ボルト 60/55W H4バルブボトムマウント マルチリフレクター レンズ：クリア 4.5インチでは小さすぎる場合にベストマッチな5.75インチタイプ（ダイナやＸＬと同サイズです）。FXSTS・FLSTSに取り付け可能なスタイリッシュなヘッドライトアッセンブリーです。
ハーレーダビッドソンに前回の記事の新型HIDを取り付けします。
ハーレー用というより車の部品取りのため移設が目的なのでちゃっちゃとやっつけます。
ヘッドライトトリムリングを外し、ヘッドライトリフレクターからHIDのバーナーを取り外します。
ツールバッグからHIDのバラストとハーネスを抜き出して薄型HIDキットのハーネス、バラスト、イグナイターを入れ替えます。
電源ラインなど付け替えるだけでハーネスの取り回しは決まっているのであっという間です＾＾
新型HIDバーナーはH4バルブと外形が同じなので純正のヘッドライトバルブ防水ブーツがそのまま使えます。
点灯テストも問題なし。気持ちHILOの切り替えの音が大きくなった気がしますが、ケルビンもワットも同じものなので見た目は違いありません。
薄型になって重量が軽くなったのでツールバッグの負担も減ってくれるといいですね＾＾
さて、明日は産業展示館の輸入車ショーとコラボするハーレーダビッドソンの展示会を見に行ってこようかな。
ハーレー用というより車の部品取りのため移設が目的なのでちゃっちゃとやっつけます。
ヘッドライトトリムリングを外し、ヘッドライトリフレクターからHIDのバーナーを取り外します。
ツールバッグからHIDのバラストとハーネスを抜き出して薄型HIDキットのハーネス、バラスト、イグナイターを入れ替えます。
電源ラインなど付け替えるだけでハーネスの取り回しは決まっているのであっという間です＾＾
新型HIDバーナーはH4バルブと外形が同じなので純正のヘッドライトバルブ防水ブーツがそのまま使えます。
点灯テストも問題なし。気持ちHILOの切り替えの音が大きくなった気がしますが、ケルビンもワットも同じものなので見た目は違いありません。
薄型になって重量が軽くなったのでツールバッグの負担も減ってくれるといいですね＾＾
さて、明日は産業展示館の輸入車ショーとコラボするハーレーダビッドソンの展示会を見に行ってこようかな。
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