ｽﾎﾟﾝｻｰﾄﾞ　ﾘﾝｸ

ハーレーの駆動系

ハーレーダビッドソンのプライマリーオイル交換

遠出前にハーレーのプライマリーオイルを久しぶりに交換します。
いつもはレブテックのプライマリーオイルを８０００ｋｍごとか車検２回に一回の頻度で変えていたのですが、交換しようと思ったタイミングで通販もライコランドも売り切れ・・なんかあったんか？

IMG_20240927_195438

やっと見つけたVツインパワーのプライマリーチェーンオイル
説明に半年ごとに交換しろ！　てな記載が。
鉱物系なんかな・・・・来春レブテックに戻そうとおもいます。

IMG_20240927_200937

VPクラッチがついてるので純正プレートに戻さないとクラッチワイヤーの調整ができないですが、滑ってないのでほっときますｗ
サイドスタンド立てた状態であふれるところまでプライマリーオイル入れてふたすれば終わり。

ところで、ＴＣ９６以降はプライマリーチェーンがオートアジャスターついて楽ちんと思っていたら、なにやら張りすぎてベアリングの負荷になってるとか？？
調べてるとヘイデンのプライマリーチェーンテンショナーがよさげなんですが、値段が２万円から７万円までばらつきがｗ
さらにパチモンみたいなのは数千円で買えるしｗ　機関パーツに怖くて使えん。
この手のものは目利きができないと通販でパチモンが届くので、ＡＡＲさんに相談したほうがよさそうです。

タグ: ハーレープライマリーチェーンテンショナーヘイデン TC96 ダイナ

paipa8 at 06:28│コメント(0)

ハーレーダビッドソンのブレーキマスター交換方法（練習編）とオートマキットの考察

ハーレーーダビッドソンのブレーキマスターを交換する前に練習としてヤマハーレーダビッドソン号のブレーキマスターを交換します。

JOGZなんですけどねｗ
デイトナリリースのニッシンはごろもフーズブレーキマスターシリンダーアッセンブリーです。
調整式ブレーキレバー、ブレーキスイッチ、リザーバータンクがセットになってお得！
（これはスクーターなどのミニバイクに対応のブレーキレバー短いタイプです）
ブレーキマスターを選ぶときに一番重要なのが、マスターシリンダーのピストン径を合わせることです。

ヤマハのJOGは１１ｍｍなのでニッシンも１１ｍｍのものを選びました。
ハーレーダビッドソンに取付するときは乗ってる車両のブレーキマスターピストン径を調べてから合うものを選びましょう。
ブレンボにあこがれますが、精度はニッシンにかなわないという噂なのでスクーターにはこれで十分です＾＾

スクーターらしからぬ攻撃的なハンドル周りになって満足＾＾
当然効きも劇的によくなりました。

ついでに駆動系もばらしてチェック。
ベルトやプーリーウエイトローラーも異常なし。
ハーレーダビッドソンのセミオートマキットがあるようですが、遠心クラッチの構造はスクーターに似たものをプライマリーケースに入れるやつがあるみたいですね。
ハーレーダビッドソンのオートマキット
↑楽天で見つけましたが、スクーターと違って変速はしないみたいです。
株系バイク乗ったことあるのでまさにあれになる感じですね＾＾

タグ: ハーレーブレーキオートマパーツ JOG

paipa8 at 10:00│コメント(0)

ハーレーダビットソンにＶＰクラッチ（ＴＰＰ）取り付け

ハーレーダビッドソンのクラッチレバーを軽くしてくれるという、巷で噂のＶＰクラッチですが取り付けることにしました。

イージーライダース VPクラッチキット VP84T 98年以降 BigTwin 1340cc-1690cc用 TPP002 HD店

↑価格は楽天で見てくださいｗ

ＴＣ９６のノーマルエンジンへの適合はＶＰ８４Ｔ。

結構な重さの部品がクラッチケースとともにブン回るので取り付けは専門ショップに任せます。

取り付け説明が詳しく書いてありますが、基本はノーマルの状態でクラッチ調整を先に済ませます。

ダービーカバーを開けてクラッチ調整を済ませてからノーマルリテーナーリングを取り外します。

リテーナーリングを外したらＶＰクラッチ付属のベースプレートを少し外側に曲げてからダイアフラムスプリングの内側に入れます。

ダイアフラムスプリングがずれていないのを確かめながらキット付属のボルトでＶＰクラッチを取り付けます。

取付完了！
そして、錘の位置の関係でクラッチアジャストナットへのアクセスはＶＰクラッチ外さないとできなくなりました・・・

もともと調整はノーマルリテーナーリング付けないとできないので、整備の時は必要ですからなくさないようにしましょう＾＾

さて、クラッチ軽くなったかな？

タグ: ハーレー VPクラッチ取り付け TPP ダイナ TC96

paipa8 at 01:29│コメント(0)

ハーレーダビッドソンのドライブベルトスプロケット点検

ハーレーダビッドソンのリヤホイール脱着ついでにドライブベルトスプロケットの状態をチェックします。

ベルトのかかる部分にはクロームメッキが施されているのですが、はげはげ・・・・
サービスマニュアルにはここがはがれてきたら交換だと書いてあるので、今度ネタを兼ねて本国仕様の丁数が少ないスプロケットに変えてみようかな・・・・
もともとリヤタイアの扁平率をノーマルより上げることでタイヤ外形を小さくしてトルクフルな走りにしているのでさらに面白くなるかも。
（たしかサンダーマックスの設定も変えないといけない気がしました、スピードメーターの補正値もいじらないといけないかも）

タグ: ハーレードライブベルトスプロケットメッキ

paipa8 at 12:00│コメント(0)

ハーレーダビッドソンのプライマリーチェーンケースカバーとダービーカバー

ハーレーダビッドソンのプライマリーチェーンケースにプライマリーチェーンケースカバーを取り付けします。

プライマリーチェーンケースカバーとダービーカバー
シフトポジションの表記デカールは車検に必要なのかな？

プライマリーチェーンケースカバーをプライマリーチェーンケースに取り付けします。

ダービーカバーは１０３キュービックインチのものをチョイス！

シフトポジションのデカールを貼って完成＾＾

次は左ステップ周りを組み立てましょう

タグ: ハーレータミヤファットボーイプライマリーチェーンケースカバーダービーカバー

paipa8 at 23:02│コメント(0)│トラックバック(0)

ハーレーダビッドソンのスターターモーター、ソレノイド、プライマリーチェーンケース、シフトアーム、シフトロッド

ハーレーダビッドソンのプライマリーケースの取付です。
取り付け前にシフトアームとロッドも組み付けます。

スターターモーターとソレノイドもプライマリーケースに取り付けします。

シフトアームのブッシュからのオイル漏れもプライマリーケースをはずさないと対処できないってのがよくわかりますね＾＾；

ドライブベルトやドライブスプロケットへのアクセスもプライマリーケースをはずさないと無理なのでトラブルが起きた時は厄介ですが、裏を返せばめったにトラブルが起こらないとも考えられる？？

次はプライマリーチェーンケースカバーとダービーカバーを取り付けましょう。

タグ: ハーレータミヤプライマリーチェーンケーススターターソレノイドシフトアームシフトロッド

paipa8 at 15:30│コメント(0)│トラックバック(0)

ハーレーダビッドソンのクラッチリリースカバー組付け

ハーレーダビッドソンのクラッチリリースカバーを組み付けます。

細かいパーツ、特にボルトの頭がめんどくさいですｗ

ボルトのヘッドを接着するといい感じに色分されます＾＾

クラッチリリースカバーを組み付けて・・・・

ミッションケースに装着します。

ミッションケースのカバーも組み付けします。

タイマーカバーも組み付けます。
本国仕様の１０３キュービックインチのプレートで決まりですね＾＾

次はフレームに車体番号でもつけるか

タグ: ハーレータミヤクラッチリリースカバーミッションケースカバーポイントカバー

paipa8 at 00:10│コメント(0)│トラックバック(0)

ハーレーダビッドソンのドライブベルト点検

ハーレーダビッドソンはチェーンではなくドライブベルトで駆動してるのですが、ベルトなのでテンションを気にしてやらないといけません。
チェーンと比べてほぼノーメンテナンスのベルトドライブですが交換の時はプライマリーケースをまるごとはずさないといけないらしく、日頃のチェックは馬鹿にできません。

そこで活躍するのがベルトテンショナー！
ハーレーダビッドソン純正ではありませんがｗ
必要な方は楽天でどうぞ↓

中にスプリングが入っていて、ゲージの指定位置まで押し込むと４．５ｋｇの力がかけられる仕組みです。

ドライブベルトのテンションチェック位置にあてがって・・・・・

ぐいっと押しこめば４．５ｋｇのテンションがドライブベルトにかかります。
この時点の覗き窓のゲージ位置でベルトの張り具合を判断します。

ちなみにベルトガードの１メモリは３．２mm

今回は約６メモリたわみました。てことは１９．２mm（サイドスタンドで立てた状態）

サービスマニュアルによると
車両をサイドスタンドで支持し、ライダーや荷物を載せていない状態
FXDL 6.4-7.9mm
FXD 7.9-9.5mm

車両を垂直に立たせて、リアホイールを床から浮かせた状態
FXDL 7.9-9.5 mm
FXD12.7-14.3mm

オーリンズでサスが長くなってるのを加味しても、ちょっと長すぎじゃないかな・・・

このへんの調整はディーラーで見てもらったほうが良さそうですね。
どのみちベルトのテンション適正値がわかっていても、リヤのアクスルナット緩めないといけないので大トルク用のトルクレンチ用意しないともとに戻せませんし＾＾

タグ: ハーレーベルトテンションゲージダイナローライダー

paipa8 at 19:55│コメント(0)

xl1200のニュートラルスイッチを自分で取替える方へ

xl1200のニュートラルスイッチを自分で取替える方へ

ニュートラルスイッチ：2004年以降XLモデルに適合　ハーレーパーツ

リプレイスメントパーツ、ニュートラルランプが点かない場合などは要交換。【備考】・2004年以降XLモデルに適合・HD製

[スイッチ][Neofactory ネオファクトリー][001276][XL1200C SPORTSTER 1200 [スポーツスター]][ハーレー XL1200C SPORTSTER 1200 [スポーツスター]] Neofactory トランスミッションニュートラルスイッチ

●商品番号：001276●HARLEY-DAVIDSON●FL 59-64 : FL 73-79 : FX 73-79 : FXR [スーパーグライド] 82-94 : FXD DYNA [ダイナ] 91-97 : FLT 80-97 : FXST SOFTAIL [ソフテイル] 86-97 : XL SPORTSTER [スポーツスター] 86-98 たまに駄目になる事がありますね。交換用にお薦めします。

トランスミッションニュートラルスイッチ

亜鉛メッキを施した純正OEMのスイッチです。適合モデル・86年 FXST ・87-97年 FLT/FXR/FXST/FLST ・86-98年 XLモデル OEM #:33900-59 Made in U.S.A.

タグ: xl1200 ニュートラルスイッチ自分で取替え

paipa8 at 19:55│コメント(0)│トラックバック(0)

プリモプロクラッチ

RIVERA PRIMO【スポーツスターその他用】プロクラッチ用クラッチパック 91-09XL用

●適合付帯条件：1991-2009年（ハーレー・スポーツスター用）※プロクラッチ（PC-1300-XL）に対応●メーカー品番：1048-0029●素材：スチール＆ライニング材（摩擦材）●セット内容：クラッチ盤×9枚スティールプレート×9枚●備考：リベラ／プリモのプロクラッチ用リプレイスクラッチキットです。あれ？と思ったら換えましょう。

RIVERA PRIMO【ソフテイルその他FXシリーズ用】スリムラインベルトキットカーボンタイプカバー 90-06yソフテイル用

ご存知リベラプリモのオープンベルトキットです。なんとカーボンカバー付き！ベルトの幅は1-3／4インチなので、名前の通りスリムです。プライマリーが出っ張るのはいや！という貴方、こんな選択肢はいかがですか？ベルトはドラッグレースでも採用されている「ケブラーポリチェーン」と呼ばれる強靭なベルトがセットになっています！！セルスターターに対応。必要な物は全てキットになってます。プロクラッチを同梱しているので、クラッチ機能もUP！見た目のインパクト、軽量化、機能UPなど、価格に見合った成果が期待できますよ。人とは違うカスタムを求めている貴方、検討してみては？ご一緒にアジャスタブルキックストップがあると便利ですよ。

RIVERA PRIMO【スポーツスターその他用】プロクラッチ用クラッチパックブルートIVex 2007

●適合付帯条件：ブルートエクストリーム2007シリーズの同梱のプロクラッチに対応。●メーカー品番：2048-0053●素材：スチール＆ライニング材（摩擦材）●セット内容：2054-0050 フリクションプレート×7枚、2060-0002 スチールプレート 0.059in×3枚、2060-0003 スチールプレート 0.080in×4枚、2060-0004 スチールプレート 0.120in×1枚●備考：リベラ／プリモのプロクラッチ用リプレイスクラッチキットです。あれ？と思ったら換えましょう。ブルートIVエクストリーム2007同梱のプロクラッチに対応。

タグ: プリモプロクラッチ

paipa8 at 22:38│コメント(0)│トラックバック(0)

次のページへ